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ロードサービス（故障時の修理サービスとも呼ばれる）は、自動車、オートバイ、自転車の運転者が、車両に機械的な故障が発生し、運転者自身では解決できない場合、または車両を修理工場まで合理的かつ効果的に運搬できない場合に、支援を提供するサービスです。ロードサービスの従業員は、サービス要請に応じて車両を点検し、適切な修理を試みます。ロードサービスは、運輸省、自動車協会、自動車保険会社、または専門のロードサービス組織によって提供される場合があります。
初期の自動車運転者は、軽微な修理であれば自分でできる場合が多かったが、自動車が複雑化するにつれて、自分で修理するのは難しくなっていった。初期の地域自動車クラブの中には、会員同士が助け合うことを奨励することで、会員を支援しようとしたものもあった。会員同士が交代で修理を手伝う仕組みが設けられ、場合によっては、必要に応じてレッカー車を雇うための資金が積み立てられていた。
英国では、RAC （かつてはロイヤル・オートモービル・クラブの関連団体）と自動車協会（AA）（1905年設立）が、会員に対してその場で修理サービスを提供し、近隣のガレージやドライバーの自宅（通常は20マイル以内）まで牽引し、場合によってはレンタカーなどの次の目的地への移動サービスも提供している。[ 1 ]
ドイツの全ドイツ自動車クラブ（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）は1927年に同様のサービスを開始した。オランダでは、第二次世界大戦の影響で、王立オランダツーリングクラブ（ANWB）の道路監視隊が活動を開始したのは1946年になってからだった。
アメリカでは、 1915年4月にアメリカ自動車協会が最初のロードサイド・アシスタンス・サービスを開始しました。セントルイス自動車クラブに所属する5人のオートバイ乗りが「ファースト・エイド・コープス」を設立したのです。このグループは日曜日に市内を巡回し、立ち往生したドライバーを探し、会員・非会員を問わず、エンジンやタイヤの軽微な修理を無料で行いました。最初の日曜日には24人のドライバーを助け、最初の1か月が終わるまでに171人を助けました。[ 2 ]
これらの団体の多くは会員制のクラブであり、車両による支援サービスを通じて会員をサポートする。英国のAA（自動車協会）の場合、バンが導入される以前は、伝統的にオートバイが使用されていた。
通信技術と通信手段の普及により、一部の国では道路脇に一定間隔で緊急電話ボックスのネットワークが導入されました。近年、携帯電話の普及により、緊急電話ネットワークの必要性はなくなりました。モバイル技術は、無料のアプリケーション（アプリ）の開発にもつながりました。モバイル技術により、ドライバーは、2014年に米国で導入されたUrgent.ly Roadside Assistanceアプリ（Urgent.ly）などのモバイルアプリを使用して、ロードサイドアシスタンスを要請できるようになりました。 [ 3 ] [ 4 ]
特にヨーロッパなど一部の地域では、政府が後援または認可した自動車会員協会があり、会員費の代わりに保険料を伴う保険契約という形でサービスが提供されている場合がある。
こうしたサービスは、自動車保険会社や、アメリカのAAA、オーストラリアのNRMA、イギリスのAAなど、こうした支援を主な事業とする他の企業が提供するサービスの一部として利用できる場合もあります。
ロードサイドアシスタンスサービスは、オーストラリアの交通ネットワークにおいて重要な役割を担っています。2023～24会計年度には、RACQは74万件以上のロードサイドアシスタンスの出動要請に対応し、91%の車両を路上で修理することに成功しました。[ 5 ]
一部の自動車メーカーは、顧客向けにロードサービスを提供しており、新車購入後一定期間、無料で利用できる場合もある。
ロードサービスには、自動車のジャンプスタート、故障の原因となった問題の診断と修理、車両の牽引、パンクしたタイヤの交換の手伝い、燃料切れの際の少量の燃料の提供、雪にはまって動けなくなった車両の引き出し、または車に閉じ込められた人の助けなどが含まれる場合があります。[ 6 ] 寒冷地では、雪、氷、視界不良がドライバーにとってさらなる危険となるため、ロードサービスの需要が大幅に増加します。[ 7 ]