ファーストグレートウェスタンリンク

ファーストグレートウェスタンリンク
	2004 年レディングのクラス 166 Networker Turbo
概要
フランチャイズ	テムズ; 2004年4月1日～2006年3月31日
主な地域	グレーター・ロンドン、イングランド南東部
その他の地域	イースト・ミッドランズ、イングランド南西部、ウェスト・ミッドランズ
艦隊規模	62
寄港した駅	95
親会社	ファーストグループ
報告マーク	ＦＫ
前任者	テムズ・トレインズ
後継	ファースト・グレート・ウェスタン
他の
Webサイト	www.firstgreatwestern.co.uk/link

ファースト・グレート・ウェスタン・リンク（FGWL）^[1]は、ファーストグループが所有するイングランドの鉄道運営会社であり、2004年4月から2006年3月までテムズ川のフランチャイズを運営していました。

歴史

2003年4月、戦略鉄道庁はファーストグループとゴーアヘッドに対し、ファースト・グレート・ウェスタンのフランチャイズ終了日と一致するテムズフランチャイズの2年間延長の入札を依頼し、その後、両社ともグレーター・ウェスタンのフランチャイズの一部となる予定であった。^[2]^{[3] 2003年11月、戦略鉄道庁はファーストに新しいフランチャイズを授与し、}テムズ・トレインズが運営するサービスは2004年4月1日にFGWLに移管された。^[4]^[5]

2005年6月12日、ヒースロー・コネクトはFGWLとBAAの合弁事業として導入された。^[6]^[7]^{[8] BAAは}クラス360の車両と車内スタッフを提供した。FGWLはパディントンとヘイズ・アンド・ハリントン間の運行収入を受け取り、BAAはヘイズ・アンド・ハリントンとヒースロー空港間の運行収入を得た。^[9]

サービス

FGWL は、ロンドンパディントンからディドコットまでのグレートウェスタン本線沿いのサービスを運営し、さらに北のオックスフォード、ビスタータウン、ヘレフォード、ストラトフォードアポンエイボンまでサービスを運営していました。また、グリーンフォード、ウィンザー & イートンセントラル、マーロー、ヘンリー、ベドウィンの各線、およびレディングからベイジングストークおよびノースダウンズの各線でもサービスを運営していました。

ストラトフォード・アポン・エイヴォンのサービスは2004年12月にチルターン鉄道に移管され、FGWLはバンベリー以遠の運行を停止した。

車両

FGWLはテムズ・トレインズからクラス165と166の車両群を継承した。フランチャイズ契約では、2004年12月からコッツウォルズ線の運行に姉妹会社のファースト・グレート・ウェスタンのクラス180アデランテ^{5両を使用することになっていたが、 [10]}^[^{全文引用要}^] 5両のクラス165がチルターン鉄道に移管された。^[11]フランチャイズ期間が短かったことと、クラス165と166が最近塗り直されたばかりだったことから、テムズ・トレインズの白、青、緑の塗装が維持され、FGWLのブランドが適用された。^[12]

デポ

FGWL の艦隊はReading TMDで保守されていました。

終焉

2002年11月6日、戦略鉄道庁によるフランチャイズ再編の一環として、グレート・ウェスタン、テムズ・トレインズ、ウェセックス・トレインズのフランチャイズが統合され、グレーター・ウェスタン・フランチャイズが設立されることが発表された。これは、ロンドンの単一のターミナルからサービスを提供する鉄道運営会社の数を減らすという戦略鉄道庁の戦略の一環であった。これにより、効率性と信頼性が向上すると期待されていた。^[13]^[14]

2005年12月、運輸省はファーストに新たなグレーター・ウェスタン鉄道のフランチャイズを付与し、FGWLが運営するサービスは2006年4月1日にファースト・グレート・ウェスタン鉄道に移管された。 ^[15]

参考文献

^ Companies House 抜粋会社 4804687 First Great Western Link Limited
^ ゴー・アヘッド、テムズ川の争いに直面イブニング・スタンダード2003年4月10日
^ 「SRA、テムズ川延伸工事の入札にファースト・グループを招待」Rail Magazine . 第460号. 2003年4月30日. p. 11.
^ 「テムズ川鉄道の新フランチャイズの優先入札者が発表」Sra.gov.uk、2003年12月2日。2003年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月22日閲覧。
^ 「SRAがファーストにフランチャイズを譲渡し、ゴーアヘッドはテムズトレインズを失う」レールマガジン第474号2003年11月12日26ページ。
^ 「Heathrow Connect」. Always Touch Out 2005年6月12日. 2007年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「離陸！新しいヒースロー・コネクトは空港職員をターゲットに」Rail Magazine . 第516号. 2005年6月22日. p. 8.
^ 「ヒースロー・コネクト・サービス開始」。鉄道雑誌。第1252号。2005年8月。76ページ。
^ ヒースロー・コネクト離陸間近Railway Gazette International 2004年6月1日
^ 「テムズ川、来年12月までにファーストから時速125マイルの列車が運行へ」Rail Magazine . 2004年。
^ 「テムズ165がチルターンへ向かう」Rail Magazine . No. 487. 2004年。^{[全文引用が必要]}
^ 「テムズターボのブランドを初公開」Rail Magazine . 第 486 号. 2004 年 4 月 28 日. p. 14.
^ SRA、西部戦略鉄道公社に新たなフランチャイズを発表プレスリリース 2002年11月6日
^ FGW、テムズ＆ウェセックスが1つになるRail 448号 2002年11月13日 5ページ
^ 「Greater Western Franchise」（入札募集）運輸省。2006年2月2日。

外部リンク

ファーストグレートウェスタンに関連するメディアウィキメディアコモンズのリンク

企業ウェブサイト

[1] Companies House 抜粋会社 4804687 First Great Western Link Limited

[2] ゴー・アヘッド、テムズ川の争いに直面イブニング・スタンダード2003年4月10日

[3] 「SRA、テムズ川延伸工事の入札にファースト・グループを招待」Rail Magazine . 第460号. 2003年4月30日. p. 11.

[4] 「テムズ川鉄道の新フランチャイズの優先入札者が発表」Sra.gov.uk、2003年12月2日。2003年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月22日閲覧。

[5] 「SRAがファーストにフランチャイズを譲渡し、ゴーアヘッドはテムズトレインズを失う」レールマガジン第474号2003年11月12日26ページ。

[6] 「Heathrow Connect」. Always Touch Out 2005年6月12日. 2007年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] 「離陸！新しいヒースロー・コネクトは空港職員をターゲットに」Rail Magazine . 第516号. 2005年6月22日. p. 8.

[8] 「ヒースロー・コネクト・サービス開始」。鉄道雑誌。第1252号。2005年8月。76ページ。

[9] ヒースロー・コネクト離陸間近Railway Gazette International 2004年6月1日

[10] 「テムズ川、来年12月までにファーストから時速125マイルの列車が運行へ」Rail Magazine . 2004年。

[11] 「テムズ165がチルターンへ向かう」Rail Magazine . No. 487. 2004年。^{[全文引用が必要]}

[12] 「テムズターボのブランドを初公開」Rail Magazine . 第 486 号. 2004 年 4 月 28 日. p. 14.

[13] SRA、西部戦略鉄道公社に新たなフランチャイズを発表プレスリリース 2002年11月6日

[14] FGW、テムズ＆ウェセックスが1つになるRail 448号 2002年11月13日 5ページ

[15] 「Greater Western Franchise」（入札募集）運輸省。2006年2月2日。