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  グリーンフォード グレーターロンドンのグリーンフォードの位置 | |
| 位置 | グリーンフォード |
| 地方自治体 | イーリング区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| 所有者 | ロンドン交通局 |
| 駅コード | 地球流体力学 |
| プラットフォーム数 | 3（2LU、1ベイ）；1ベイのプラットホーム面は使用されない |
| 運賃ゾーン | 4 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  417万人[1] |
| 2020 | 296万人[2] |
| 2021 | 205万人[3] |
| 2022 |  329万人[4] |
| 2023 | 327万人[5] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | 17万[6] |
| 2020–21 | 58,834 [6] |
| 2021–22 | 0.100万[6] |
| 2022–23 | 126万人[6] |
| 2023–24 | 123万人[6] |
| 重要な日付 | |
| 1904年10月1日 | オープン |
| 1947年6月30日 | ロンドン地下鉄駅が開業 |
| 1963年6月17日[7] | 元の本線ホームは閉鎖 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°32′33″ 西経0°20′47″ / 北緯51.5426° 西経0.3463° / 51.5426; -0.3463 |
 ロンドン交通ポータル | |
グリーンフォード駅は、グレーター・ロンドンのグリーンフォードにあるロンドン地下鉄とナショナル・レールの駅であり、ロンドン地下鉄によって所有および管理されています。この駅はナショナル・レールのグリーンフォード支線の終着駅で、ウェスト・イーリングからは2マイル40チェーン (2.5 mi; 4.0 km) 、ロンドン・パディントンからは9マイル6チェーン (9.1 mi; 14.6 km) の距離にあります。セントラル線では、ペリヴェイル駅とノーソルト駅の間にあり、ナショナル・レールでは、支線の南隣の駅はサウス・グリーンフォードです。
グリーンフォード駅はトラベルカードゾーン 4にあります。
歴史
元々のグリーンフォード駅は、 1904年10月1日にグレート・ウェスタン鉄道によって「ニュー・ノース本線」（現在のアクトン・ノーソルト線）の共同路線上に開業した。[8]
現在の駅は、元の駅に隣接しており、ブライアン・ルイスによって設計され、ロンドン旅客運輸局の1935年から1940年にかけての新規事業計画のセントラル線延伸工事の一環として建設された。フレデリック・フランシス・チャールズ・カーティスによって完成され、第二次世界大戦による遅延の後、1947年6月30日に開業した。[8]元の（「本線」）駅のサービスは徐々に縮小され、1963年に閉鎖された。駅の運営責任は、1967年11月13日付けでイギリス国鉄からロンドン交通局に移管された。 [9]
ニューノース本線の旧駅の跡は、セントラル線の電車内から今でも見ることができます。
今日の駅
グリーンフォード駅は地上にあり、セントラル線の島式ホームがあります。地下ホームの間にある南東向きの出窓ホームでは、グレート ウェスタン鉄道が運営するグリーンフォード支線が運行しています。支線は南に進み、ウェスト イーリングでグレート ウェスタン本線と合流します。
プラットフォーム 1 はセントラル線の西行き列車用、プラットフォーム 3 は東行き列車用です。エスカレーターでプラットフォームにアクセスすると、西行き列車の場合は列車の前方に、東行き列車の場合は後方に乗客が移動します。
グリーンフォード駅は、地上より上のプラットホームまでエスカレーターが設置された最初のロンドン地下鉄駅でした。[10] 2014年まで、この駅は木製の踏面を持つ最後のロンドン地下鉄駅でした。他のすべてのエスカレーターは、完全に金属製の踏面に変更されたか、1987年のキングス・クロス駅での致命的な火災をきっかけに地下地下鉄駅から完全に撤去されました。
シャトル列車に加えて、グリーンフォードとウェスト・イーリング間の路線では、ブレントフォード近郊からのコンテナ化された家庭ごみ、砂利輸送などの貨物サービス、時折の特別旅客サービス、ウェスト・ルイスリップからウェスト・イーリングまで毎日運行され、ハイ・ウィコムまでノンストップで戻るチルターン鉄道の「議会ゴースト列車」が運行されています。
2009年、財政的制約のため、TfLは、グリーンフォード駅と他の5つの駅に段差のないアクセスを提供するプロジェクトの作業を中止することを決定しました。これらの駅は比較的静かで、いくつかの駅は既存の段差のない駅からすでに1、2駅離れていることが理由でした。[11]プロジェクトが中止されるまでに、グリーンフォード駅には390万ポンドが費やされました。[12]ガラス製の傾斜エレベーターで構成される段差のないアクセスプロジェクトは、その後再開され、2015年10月20日にオープンしました。[13]
サービス
ロンドン地下鉄
典型的なオフピーク時の列車運行本数（tph）は次のとおりです。
- 西行き ウェスト・ルイスリップ行き 9 tph
- ノーソルト行き西行き 3 tph
- エッピング行き東行き 9 tph
- 東行き 3 tphラフトン行き
ナショナルレール
グレート・ウェスタン鉄道は、日曜を除いて30分間隔でウェスト・イーリングへのシャトルサービスを運行している。[要出典]サービスはサウス・グリーンフォード、キャッスル・バー・パーク、ドレイトン・グリーン、ウェスト・イーリングに停車し、所要時間は10分強である。1日の最終サービスはロンドン・パディントンまで運行し、最初の終着サービスも同様である。2017年1月までは、すべてのサービスがロンドン・パディントンを発着していたが、ウェスト・イーリングに新しいベイ・プラットフォームが建設され、ロンドン・パディントンからレディングへのエリザベス線サービスが導入された後は、ウェスト・イーリングを発着するシャトルサービスに縮小された。
接続
ロンドンバスの92、105、395、E6路線がこの駅に停車します。
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ HV ボーリー著『ロンドン鉄道年表』
- ^ ab 「セントラル線、日付」。Clive 's Underground Line Guides 。 2009年10月11日閲覧。
- ^ 「プラットフォームチケットニュース: グリーンフォード」。交通チケット協会誌(48)。ルートン: 交通チケット協会: 348。1967 年 12 月。ISSN 0144-347X。
- ^ ブルース、J. グレアム、クローム、デズモンド F. (1996)。「新工事計画再開」。2ペンス チューブ: セントラル線の物語。ハロー ウィールド: キャピタル トランスポート。p. 52。ISBN 1-85414-186-4。
- ^ 「障害者および聴覚障害者平等制度（DES）2009-2012」。TfL。2012年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月1日閲覧。
- ^ 「TfL、地下鉄の障害者アクセス計画を放棄し6400万ポンドを無駄に」イブニングスタンダード、ロンドン、2010年4月21日。 2010年12月6日閲覧。
- ^ 英国初の傾斜エレベーターがグリーンフォード地下鉄の障害者用アクセスを改善するため導入される…しかしクロスレールの8つの駅には段差のないアクセスはない
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グリーンフォード駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのグリーンフォード駅の列車の時刻と駅情報