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ハイデラバード外環状道路（HORR）は、正式にはネルー外環状道路として知られ、インドのテランガーナ州の州都ハイデラバードを囲む全長158キロメートル（98マイル）、8車線の環状高速道路です。この高速道路は、最高時速100キロメートル（62マイル）で設計されましたが、後に時速120キロメートル（75マイル）に引き上げられました。[ 1 ]全長158キロメートル（98マイル）のうち、大部分である124キロメートル（77マイル）（ハイテクシティ、金融街、ラジブ・ガンジー国際空港、ゲノムバレー、ハードウェアパーク、テランガーナ州警察学校、シンガポール金融街、ゲームズビレッジなどの都市部をカバー）は、2012年12月までに開通しました。[ 2 ]
ハイデラバードからビジャヤワダやワランガルへのNH 44、NH 65、NH 161、NH 765、NH 163、およびビカラバード、ナガルジュナサガル、カリムナガル/マンチェリアルへ続く州道との接続が容易になります。[ 3 ]ハイデラバード外環状道路はNH44に接続しているため、ラジブ・ガンジー国際空港からニザマバードや アディラバードなどの都市への移動時間を短縮するのにも役立ちます。高速道路はフェンスで囲まれており、33本の放射状道路が内環状道路[ 4 ]および建設中の地域環状道路に接続しています。
ハイデラバード外環状道路（ORR）プロジェクトは、2001年にアンドラプラデーシュ州政府（当時の州首相N・チャンドラバブ・ナイドゥ）によって構想されました。[ 5 ]マンモハン・シン首相は、2006年に都市開発大臣ジャイパル・レッディ氏、アンドラプラデーシュ州首相YS・ラジャセカラ・レッディ氏とともに起工式を行い、2018年まで段階的に開通し、主要な空港/都市拠点を結び、ハイデラバードの成長を変革しましたが、安全上の問題でも知られています。他のORRも存在し（ベンガルールなど）、また「ORR」はORR Protectionのような企業を指す場合もありますが、一般的な議論ではハイデラバードのものが最も有名です。[ 6 ]このプロジェクトの建設は 2006 年に開始され、2018 年に完了しました。[ 7 ]当初、このプロジェクトは、州政府の政治的介入なしに、HUDA (ハイデラバード都市開発局) が内部資金で引き受けました。[ 8 ] 2006 年 1 月 3 日、マンモハン・シン首相は、ハイデラバード郊外のシャムシャバード付近で、計画されている外環状道路 (フェーズ I) の起工式を行いました。
2022年12月、テランガーナ州政府は、有料道路運営譲渡（TOT）モデルを通じて外環状道路を収益化し、収益を生み出す計画を立て、入札を募った。[ 9 ]
第1段階で必要となる土地は750エーカー（3.0 km² ）で、そのうち民間用地として500エーカー（2.0 km² ）を取得しました。第2段階で必要となる土地は約5,500エーカー（22 km² ）で、そのうち政府所有地は約1,000エーカー（4.0 km² ）です。取得費用は250億ルピーと見積もられています。
国道44号線と国道65号線の交通量調査の結果、4車線または6車線の道路が必要であることが判明した。既存の環状道路の交通状況から、既存の4車線道路では不十分であることが明らかになった。この地域の将来的な成長と、環状道路周辺およびその先の衛星都市開発計画を考慮し、耐用年数20年の8車線道路が計画された。
結論として、アクセス制御を備えた高速道路を開発し、交差するすべての高速道路に対して立体交差またはインターチェンジを設けることにした。ルートを高速道路として開発することが決定されたら、交差するすべての高速道路は終点にするか、経路を変更するか、立体交差を設ける必要がある。提案された回廊はアクセス制御されており、国道/州道主要道路との交差点ではアクセスが制限される予定だった。回廊の両側には、双方向交通に対応するように設計された2車線のサービス道路が提案された。地形が許す限り、1～2キロメートル（0.62～1.24マイル）ごとに、両方のサービス道路を接続するための低層地下道が設けられる予定だった。
外環状道路（ORR）が環状道路になるずっと前から、道路の線形は何度か変更されてきた。影響力のある農家や不動産業者は、小規模農家や零細農家を犠牲にして、自分たちの利益を最大化するために線形を変更した。[ 17 ]
アンドラプラデーシュ州高等裁判所は2010年9月9日に画期的な判決を下し、様々な理由から土地収用手続きを無効とした。[ 18 ]
テランガーナ州政府は、ハイデラバード外環状道路（HORR）の主要車道とサービス道路の間に、全長23キロメートル（14マイル）の自転車専用道路を建設しました。 [ 19 ] 2022年9月、当時の地方自治・都市開発大臣（MAUD） KTラマ・ラオによって礎石が置かれました。[ 20 ]自転車専用道路は、ナナクラムグダ交差点からテランガーナ州警察アカデミー（TSPA）までが8.5キロメートル（5.3マイル） 、ナルシンギからコルルまでが14.50キロメートル（9.01マイル）で、沿道には16MWの容量を持つソーラーパネルの屋根が設置されています。[ 21 ]自転車専用道路の幅は4.5メートルで、両側に1メートルの緑地があります。この自転車専用道路は、照明、雨よけ、駐車場、フードスタンドなどのアメニティなど、より多くの設備を備えた韓国モデルを改良したものです。 HMDAとHGCLの職員チームが韓国を訪問し、大田と世宗を結ぶ自転車道プロジェクトを視察した。
2023年7月31日、KTラマ・ラオ氏は、テランガーナ州政府がハイデラバード市とその周辺地域向けに、外環状道路沿いの156キロメートル（97マイル）の地下鉄網を含む、全長約415キロメートル（258マイル）の地下鉄回廊を提案したと述べた。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
ハイデラバード外環状道路には20のインターチェンジジャンクションがある。 [ 25 ]
HORR はランガ レディ地区とサンガレッディ地区の村々を通過します。ガッケサル、シャムシャバード、トゥクグダ、コルル、ナルシンギ、ガチボウリ、パタンチェル、バウランペット、ゴウダヴェリ、シャミルペット、ペッダ・アンベルペット、ボングロール、メチャル。
彼は、高架橋、シャムシャバードの国際空港、外環状道路などの大規模なインフラ施設の建設の基礎を築きました。
彼は、高架橋、シャムシャバードの国際空港、外環状道路などの大規模なインフラ施設の建設の基礎を築きました。