使い捨て式発射システム

アリアンスペース社は、1980年3月に設立されたフランスの企業で、世界初の商業打ち上げサービスプロバイダーです。同社は、中型から大型の打ち上げロケットであるアリアン6を運用しています。アリアンスペース社は、エアバスとサフランの合弁会社であるアリアングループの子会社です。

欧州の宇宙打ち上げは、民間企業と政府機関の協力によって成り立っています。アリアンスペース社は、アリアン6ロケットの打ち上げサービスのマーケティング、ミッションの準備、顧客関係の管理を担当しています。フランス領ギアナのギアナ宇宙センター（CSG）では、同社がロケットの統合と準備を行うチームを統括しています。CSGの打ち上げインフラは欧州宇宙機関（ ESA）が所有し、施設自体はフランス国立宇宙研究センター（CNES ）が管理しています。アリアン6ロケットは、アリアングループが設計・製造しています。

2025年10月現在 、アリアンスペースは45年間にわたり355回のミッションを実施し、1,100基以上の衛星を打ち上げてきた。^{[ 3 ] [ 4 ]}同社初の商業打ち上げであるスペースネット1は1984年5月23日に行われた。アリアンスペースはCSGでの事業に加え、パリ郊外のエヴリー＝クールクーロンヌに本社を構えている。

• 空中発射型SLVは、  50キログラム以上のペイロードを500kmの太陽同期軌道に投入できる^{[ 5 ]。}
• セレス1号は、民間企業が開発した小型固体燃料ロケット（比較的高い打ち上げ頻度）である。
• セレス2号は、民間企業が開発した小型固体燃料ロケットである（唯一の打ち上げは失敗に終わった）。
• グラビティ1中型揚力海上発射固体燃料ロケット
• 現在民間企業が開発中の、部分的に再利用可能な大型ロケット「グラビティ2」
• 民間企業が開発した小型固体燃料ロケット「ハイパーボラ1」
• 民間企業が現在開発中の、再利用可能な第1段を備えた中型液体燃料（メタロックス）ロケット「ハイパーボラ3」 （垂直離着陸機）
• 楡龍3号は、小型から中型の固体燃料ロケットで、現在運用中です。
• Kaituozhe-1A (开拓者一号甲)
• 快舟型即応小型固体燃料ロケット
• 黎建1号は、現在運用中の小型～中型固体燃料ロケット（中国科学院の商業スピンオフ企業による）である。
• 液体燃料（ケロロックス）を使用する中型ロケット「麗江2号」、再利用可能な第1段搭載（運用中）
• CZ-2F/Gは、脱出塔のない改良型CZ-2Fで、特に低軌道で最大11.2トンのペイロード容量を持つ神舟貨物や宇宙実験室モジュールなどのロボットミッションの打ち上げに使用されます^{[ 6 ]。}
• CZ-3B(A)は、より強力な長征ロケットで、大型の液体燃料補助モーターを使用し、低軌道で最大13トンのペイロード能力を持つ。
• CZ-3Cロケットは、CZ-3BロケットのコアとCZ-2Eロケットのブースター2基を組み合わせたロケットである。
• CZ-4C
• CZ-5大型液体水素・液体酸素ロケット（ケロロックスブースター付き）
• CZ-5Bは、低軌道ペイロード（最大25トン）を運搬するためのCZ-5の派生型である。
• CZ-6または小型ロケット。打ち上げ準備期間が短く、低コストで信頼性が高い小型ケロロックスロケットで、500kg から700kmの 太陽同期軌道までの小型衛星の打ち上げニーズを満たす。初飛行は2010年。プロジェクトのチーフデザイナーは范瑞祥（Fan Ruixiang ） ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]。}
• 天宮宇宙ステーションへの補給ミッション打ち上げ用の中型ロケット、長征7号（CZ-7）
• CZ-8は、主に太陽同期軌道へのペイロード打ち上げを目的とした中型ロケットである。
• 長征9号（CZ-9）は、低軌道への打ち上げ能力が150トンの超大型ロケットで、現在開発中である（将来的には完全再利用型となる予定）。
• 有人月探査ミッション向け超大型ロケット「CZ-10」が開発中
• CZ-10Aは、次世代有人宇宙船を低軌道に打ち上げるための有人対応中型ロケット で、現在再利用可能な第1段が開発中である。
• CZ-11小型固体燃料即応型ロケット
• CZ-12中型ケロロックスロケット
• CZ-12A部分再利用型（第1段）中型メタン・酸素燃料ロケット（運用中）
• CZ-12B部分再利用可能（第1段）中型～大型ケロシン・液体燃料ロケット（運用中）
• パラス1は、民間企業が現在開発中の、再利用型（第1段）中型液体燃料（ケロロックス）ロケットである。
• プロジェクト921-3 再利用型打ち上げロケットは、再利用型シャトルシステムの現在のプロジェクトです。
• テンユンは現在進行中のプロジェクトで、2段翼の再利用可能なシャトルシステムである。
• 再利用可能な宇宙飛行機とは、翼を備え、滑走路に着陸する再利用可能な垂直離着陸型宇宙飛行機で、現在運用されている（形状と機能は米国のX-37Bに似ていると推測されている）。
• 民間企業が製造した中型ロケット「天龍2号」 （運用中）
• 民間企業が開発した、再利用可能な第1段を備えた中型～大型ケロシン・酸素燃料ロケット「天龍3号」（唯一の打ち上げ失敗例）
• 民間企業が開発した中型液体燃料（メタロックス）ロケット「朱雀2号」は現在運用中（世界で初めて宇宙空間に到達し、ペイロードを搭載して軌道に到達したメタン燃料ロケット）
• 再利用可能な第1段を備えた、民間企業が開発した中型～大型メタン・酸素混合ガスロケット「朱雀3号」（運用中）

日本は1970年にISASのL-4Sロケットを使用して初の人工衛星「大隅」を打ち上げた。合併前、ISASは小型のミューロケットファミリーの固体燃料ロケットを使用していたが、NASDAはより大型の液体燃料ロケットを開発していた。当初、NASDAはライセンスを受けたアメリカのモデルを使用していた。^{[ 11 ]}

日本で国内開発された最初の液体燃料ロケットは、1994年に発表されたH-II型ロケットである。NASDAは、ISASなどの自社技術のみで衛星を打ち上げられるようにすること、そして従来のライセンスモデルに比べて打ち上げ能力を飛躍的に向上させることという2つの目標を念頭に置いてH-II型ロケットを開発した。これらの2つの目標を達成するために、第1段エンジンであるLE-7には2段燃焼サイクルが採用された。液体水素2段燃焼サイクル第1段エンジンと固体ロケットブースターの組み合わせは、後継機のH-IIA型およびH-IIB型にも引き継がれ、1994年から2024年までの30年間、日本の液体燃料ロケットの基本構成となった。^{[ 11 ]}

2003年、日本の宇宙開発計画を効率化するために、日本の3つの宇宙機関が統合され、JAXAが設立されました。JAXAは、各機関からH-IIA液体燃料ロケット、MV固体燃料ロケット、およびいくつかの観測ロケットの運用を引き継ぎました。H-IIAは、H-IIを大幅に改良して信頼性を向上させ、コストを削減したロケットであり、MVは当時世界最大の固体燃料ロケットでした。^{[ 11 ]}

2003年11月、JAXAのH-IIAの運用開始後初の打ち上げであるH-IIA第6号は失敗に終わったが、それ以降のH-IIAの打ち上げはすべて成功し、2025年6月時点でH-IIAは49回の打ち上げのうち48回を成功させていた。JAXAは2025年6月28日に打ち上げられたH-IIA第50号をもってH-IIAの運用を終了した。^{[ 12 ]}

JAXAは、H-IIAの改良版であるH-IIBを2009年9月から2020年5月まで運用し、H-II輸送機を6回打ち上げることに成功した。この貨物宇宙船は、国際宇宙ステーションのきぼう実験棟への物資補給を担当した。^{[ 13 ]}

JAXAは、より小型のミッションを打ち上げるために、退役したMVロケットの後継機として、新型固体燃料ロケット「イプシロン」を開発した。初飛行は2013年に成功し、現在までに6回の打ち上げに成功している（失敗は1回）。

2017年1月、JAXAはSS520シリーズロケットの1つに小型衛星を軌道に乗せる試みを行ったが失敗した。^{[ 14 ]} 2018年2月2日の2回目の試みは成功し、4キログラムのCubeSatを地球周回軌道に乗せた。SS-520-5として知られるこのロケットは、世界最小の軌道打ち上げロケットである。^{[ 15 ]}

2023年、JAXAはH-IIAとH-IIIBの後継機となるH3の運用を開始しました。H3は、H-IIをベースにしたH-IIAやH-IIBのような改良型ではなく、H-IIのような全く新しい設計から開発された液体燃料ロケットです。H3の設計目標は、H-IIAやH-IIBよりも低コストで打ち上げ能力を向上させることです。これを実現するために、エンジンの第1段に世界で初めてエキスパンダーブリードサイクルが採用されました。 ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

ロシア連邦宇宙局（ロスコスモス）は複数のロケット群を使用しており、中でも最も有名なのはR-7、通称ソユーズロケットで、約7.5トンのペイロードを低軌道（LEO）に打ち上げる能力を持つ。プロトンロケット（UR-500K）は20トン以上のペイロードをLEOに投入できる。小型ロケットとしては、ロコットやその他の宇宙ステーションなどがある。

現在、ロケット開発は、新型ロケットシステム「アンガラ」と、ソユーズロケットの改良型である「ソユーズ2」および「ソユーズ2-3」の両方を対象としている。ソユーズの2つの改良型「ソユーズ2.1a」と「ソユーズ2.1b」は既に試験に成功しており、低軌道への打ち上げ能力を8.5トンに向上させている。今後のプロジェクトには、ソユーズの後継ロケットの開発も含まれている。

2002年8月から2013年4月まで、総額5025億ウォンの予算を投じて、国内の研究者たちは、100kg級の小型衛星を低軌道に打ち上げることができる国内初の宇宙ロケット「ナロ1号」の開発に注力した。大韓航空、ハンファ、コリアファイバー、斗原重工業など約150の民間企業がナロ開発プロジェクトに参加し、部品の設計・製造、地上・発射施設の製造、ロケットの組み立てなどの現場技術を担当した。^{[ 19 ]}

2021年に最初に打ち上げられたロケットはヌリで、エンジンを含め、設計、製造、試験、打ち上げはすべて国産技術で行われた。2010年3月から12年かけて開発され、1兆9572億ウォンの投資が行われた。^{[ 20 ]}ヌリ開発プロジェクトの目標は、1.5トンの実用的な衛星を低地球軌道（600～800km）に投入できる打ち上げロケットを建造することだった。ユニット1～3に搭載されたエンジンは以下の通り。第1段：推力75トンの液体エンジン4基（クラスター化）；第2段：推力75トンの液体エンジン1基；第3段：推力7トンの液体エンジン1基。^{[ 21 ]}

7トンエンジンと75トンエンジンKRE-075は、高圧、極低温、超高温の極限環境下で動作するように開発されました。発射台は全羅南道高興市の羅老宇宙センターにあり、 2016年から2021年にかけて現代重工業によって建設されました。 ^{[ 22 ]}ヌリは2025年11月に4回目の打ち上げが予定されています。^{[ 23 ]}

KSLV-IIIを再利用可能なロケットに開発する必要が生じたため、KASAはロケット開発プロジェクトを改善するための計画を準備した。KASAのユン・ヨンビン長官は、その理由について「自国で月着陸船を打ち上げるという2つの課題と、経済的に実現可能な国家宇宙ロケットを開発するという2つの課題を同時に達成する方法について議論する時期が来たと判断した」と説明した。^{[ 24 ]}

The Israel Space Agency in 2025 is one of only a few countries (plus a consortium of european nations) that both build their own satellites and launch their own launchers.^[37]The Shavit is a spacelaunch vehicle capable of sending payload into low Earth orbit.^[38] The Shavit launcher has been used to send every Ofeq satellite to date.

The development of the Shavit began in 1983 and its operational capabilities were proven on three successful launches of the Ofek satellites on September 19, 1988; April 3, 1990; and April 5, 1995. The Shavit launchers allows low-cost and high-reliability launch of micro/mini satellites to a low Earth orbit. The Shavit launcher is developed by Malam factory, one of four factories in the IAI Electronics Group. The factory is very experienced in development, assembling, testing and operating system for use in space.

シャビットは、2段式弾道ミサイル「ジェリコII」をベースにした、固体燃料ブースターを備えた3段式ロケット です。第1段と第2段のエンジンはタアス社製で、固体燃料を使用しています。^{[ 39 ]}第3段のエンジンはラファエル・アドバンスト・ディフェンス・システムズ社製です。次世代のシャビットロケットは、現在シャビット2と呼ばれ、開発中です。シャビット2は近い将来、商業打ち上げに利用可能になると言われています。