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 2022年珠海航空ショーでの長征9号ロケットの模型 | |
| 関数 | 超大型ロケット |
|---|---|
| メーカー | 中国ロケット技術研究院 |
| 原産国 |  中華人民共和国 |
| サイズ | |
| 身長 | 114メートル（374フィート） |
| 直径 | 10.6メートル（35フィート） |
| 質量 | 4,369,000 kg (9,632,000 ポンド) |
| ステージ | 3 |
| 容量 | |
| 低軌道へのペイロード | |
| 質量 | 150,000 kg (330,000 ポンド) |
| 月周回軌道投入用ペイロード | |
| 質量 | 54,000 kg (119,000 ポンド) |
| 火星間輸送ペイロード | |
| 質量 | 44,000 kg (97,000 ポンド) |
| 関連ロケット | |
| 家族 | 長征（ロケットファミリー） |
| 比較可能 |
|
| 発売履歴 | |
| 状態 | 開発中 |
| 第一段階 | |
| 直径 | 10.6メートル（35フィート） |
| 推進剤質量 | 3,420,000 kg (7,540,000 ポンド) |
| 搭載 | 30 YF-215 |
| 最大推力 | 60 MN (13,000,000 ポンドf ) |
| 比推力 | 330秒（3.2km/秒） |
| 推進剤 | CH4 /液体酸素 |
| 第二段階 | |
| 直径 | 10.6メートル（35フィート） |
| 推進剤質量 | 370,000 kg (820,000 ポンド) |
| 搭載 | 2 YF-215 |
| 最大推力 | 約4.4 MN（990,000 lb f） |
| 比推力 | 約363秒（3.56km/秒） |
| 推進剤 | CH4 /液体酸素 |
| 第3段階（非LEOバージョン） | |
| 直径 | 10.6メートル（35フィート） |
| 推進剤質量 | 140,000 kg (310,000 ポンド) |
| 搭載 | 4 YF-79 |
| 最大推力 | 1.0 MN (220,000 ポンドf ) |
| 比推力 | 455.2秒（4.464km/秒） |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
長征9号（中国語：長征九号火箭、LM-9または長征9号、CZ-9）は、現在開発中の中国の超重量級運搬ロケットである。 [1] [2]これは、中国内戦中の中国赤軍による1934年から1935年にかけての長征作戦にちなんで名付けられた長征ロケットファミリーの9番目の反復である。
現在の計画では、長征9号の最大積載量は、低地球軌道（LEO）への15万kg、月周回軌道への5万4千kgとなっている。[3] [4]初飛行は2033年に予定されており、[5] 2030年代には中国の有人月面ミッションの頻度が増加すると見込まれている。[6] [2]（2023年時点で、中国による最初の有人月面着陸の試みは2030年までに行われると予想されており、この最初の取り組みでは、開発中の長征10号ロケット、新しい有人宇宙船「孟州」、有人月面着陸船「蘭越」が使用される予定である。[7]）
歴史
2016年、初期デザイン
CZ-9は当初、第1段のコアの直径が10メートルで、4基のエンジンを使用する3段式ロケットとして設計された。このロケットには複数の派生型が提案されており、CZ-9が最大のものである。この「基本型」には、コア段に4つの追加の液体燃料ブースターが固定されており（各ブースターの直径は最大5メートル）、この派生型が前述の140トンのLEOペイロード容量を備えている。基本型に加えて、CZ-9A派生型があり、これは2つの追加ブースターのみを持ち、LEOペイロード容量は100トンである。最後に、直径10メートルのコア段のみを持ち、LEOペイロード容量が50トンのCZ-9Bがある。 [8]長征9号の予想されるペイロード容量は、超大型ロケットのクラスに位置付けられる。このロケットの開発計画は2021年に中国政府によって正式に承認された。[2]
2021年、新デザイン
2021年6月24日、長征シリーズの主任設計者である龍楽豪氏は、香港大学で「長征ロケットと中国の航空宇宙」と題したプレゼンテーションで、長征9号に関する最新情報を提供した。第11版（2011年）と呼ばれた当初の設計は、直径10.6メートル、長さ108メートル、重量4,122トンに拡大するなど、多くの変更を特徴とする第21版と呼ばれる新設計に置き換えられた。第1段には、それぞれ300トン以上の推力を持つ16基のYF-135液体酸素ケロシンエンジンが使用され、第2段と第3段には120トンの水素酸素エンジンが使用され、第2段に4基、第3段に1基使用される。すべての燃料タンクが共通の隔壁設計に変更され、すべての外部ブースターが削除された。低軌道へのペイロード容量は140トンから150トンに増加し、月周回軌道へのペイロードは53トンに増加した。ロング氏は、この新しいバージョンはプレゼンテーションの時点ではまだ検討中であると述べた。[9] [10]
新しい設計は、スペースXのスターシップと同様に、第一段の再利用に適していると考えられていました。[ 11 ]一方、LM9の2011年の設計は、米国のスペース・ローンチ・システムと同等の容量を持つと考えられていました。[11]
2022年、再利用可能
2022年4月23日、ロンは長征9号のさらに別の新しい設計に関する最新情報を提供した。バージョン22と呼ばれるこの設計は、バージョン21と非常によく似た再利用可能なブースターレス設計である。第2段と第3段は、バージョン21と同様に120トンのハイドロロックスエンジンで駆動される。第2段には4つのエンジンがあり、第3段には1つのエンジンがある。ただし、第1段と第2段のコア直径は11メートルに拡大され、第3段の直径は7.5メートルである。全長は111メートルに増加し、質量は4122トンである。第1段は、以前の設計のYF-135エンジンの代わりに、26基の200トンのメタン/LOXエンジンで駆動される。ペイロード容量は、LEOで150トン、TLIで50トンである。[12] [13]
2022年10月、長楽豪は再び長征9号の新設計を公開した。新バージョンの第1段と第2段の直径は10.6メートルに戻り、第3段の直径は第1段と第2段と同じになり、全長は114メートルに増加し、第1段の動力は240トンの灯油/LOXエンジン24基に変更された。ペイロード容量はLEOに100〜160トン、TLIに35〜53トンである。[14]
2023
2023年3月に南京科技大学で行われたプレゼンテーションで、[3] [4]龍楽浩はさらに計画の修正を発表した。再利用可能な第1段は現在、メタンと液体酸素を燃焼する200トン推力のYF-215エンジン30基で駆動され、使い捨ての第2段では同じタイプのエンジン2基が使用される。第3段はオプションで、YF-91と呼ばれる120トン推力の液体水素/液体酸素二段燃焼エンジン1基を使用する。第2段も再利用可能にする長期計画が存在する。
2023年4月にCALTが発表した新たなプレゼンテーションでは、第3段は4基のYF-79エキスパンダーサイクル液体水素/液体酸素エンジンで駆動され、それぞれ推力25トンになると示された。[15]同月の別のプレゼンテーションでは、 SpaceXのスターシップに似た構成で、2040年代に開発される予定の長征9号の完全に再利用可能な2段バージョンが発表されている。[5]
参照
参考文献
- ^ ジョーンズ、アンドリュー（2018年7月5日）。「中国、超大型ロケット「長征9号」と再利用可能な「長征8号」の詳細を発表」。SpaceNews。2023年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月1日閲覧。
- ^ abc Berger, Eric (2021年2月24日). 「中国、超重量級ロケット「長征9号」の開発を正式に計画」Ars Technica. 2021年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月1日閲覧。
- ^ ab Adrian Beil (2023-03-03). 「Starshipのデビューはロケット業界を完全な再利用に向けて導く」NASASpaceflight.com。2023-03-10時点のオリジナルよりアーカイブ。2023-03-05に閲覧。
- ^ ab "箭指下人登月！长征十号安排上了" (中国語 (中国)).中国航天科技公司。 2023年3月4日。 2023-08-05 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-05に取得。
- ^ ab Adrian Beil (2023年4月27日). 「Chang Zheng 9号がどのようにして「スターシップのような」デザインに到達したか」NASASpaceflight.com。2023年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月12日閲覧。
- ^ Jones, Andrew (2022年11月9日). 「中国、使い捨ての長征9号ロケット計画を廃止し、再利用可能なバージョンに」。SpaceNews。2023年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月18日閲覧。
- ^ Andrew Jones (2023年7月17日). 「中国、有人月面着陸の予備計画を発表」. spacenews.com . 2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月31日閲覧。
- ^ 「中国、2030年代に人類の月への帰還を目指す」popsci.com 2016年5月5日。2016年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月14日閲覧。
- ^ Jones, Andrew (2021年6月28日). 「中国の超大型ロケットが宇宙太陽光発電所を建設」SpaceNews . 2024年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月30日閲覧。
- ^ “[線上同步直播] 驰骋大航天時刻代 - 与国家航天工程科学家现场交流 | Mainland Affairs Office (MAO), HKU". mainlandaffairs.hku.hk。 2022-09-22 のオリジナルからアーカイブされました。2021年6月25日閲覧。
- ^ ab 「The Space Review: Red Heaven: China sets its sights on the stars (part 1)」。www.thespacereview.com。2022年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月15日閲覧。
- ^ “中国国家宇宙デー”. kevinjamesng.com . 2022年4月25日. 2022年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月27日閲覧。
- ^ “エンジンが10基追加！長征9号ロケットは新構成、より厚く高く、再利用も可能に”. inf.news . 2022-04-27. 2022-08-05時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022-04-27閲覧。
- ^ 盧伯華 (2022-12-01). 「頭條揭密》中國版星艦2030首飛陸長征9號超重型火箭定案」（繁体字中国語）。 中国新闻ネット。 2023-05-03 のオリジナルからアーカイブされました。2023-01-07に取得。
- ^ @CNSpaceflight (2023-04-21). 「CASCからSpaceXへ：私たちが実現する前に新しいデザインをテストしてくれてありがとう。良い仕事を続けてください。長征9号のスライド：奥行き10.6m、高さ114m。1番目：30*200t FFSCメタロックスエンジンと3420tの推進剤。2番目：2つのエンジンと370tの推進剤。3番目：4*YF-79 25t LH2/LOXと140tの推進剤」（ツイート） 。 2023年4月24日閲覧– Twitter経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、長征9に関連するメディアがあります。
- Astronautix.com 中国の宇宙計画に関する情報
- 中国長城工業株式会社 2022-02-07ウェイバックマシンにアーカイブ