1994 ジロ・デ・イタリア

1994 ジロ・デ・イタリア

レース詳細
日付	1994年5月22日～6月12日
ステージ	22（スプリットステージ1つを含む）
距離	3,730 km (2,318 マイル)
勝利の時	100時間41分21秒
結果
勝者  エフゲニー・ベルジン (ロシア) （ゲウィス・バラン）   2番  マルコ・パンターニ ( ITA ) （カレラジーンズタッソーニ）   三番目  ミゲル・インデュライン ( ESP ) （バネスト） ポイント  ジャモリジン・アブドゥジャパロフ ( UZB ) (チームポルティ・ヴァポレット) 山  パスカル・リチャード ( SUI ) ( GB–MG マグリフィシオ) 若者  エフゲニー・ベルジン (ロシア) （ゲウィス・バラン） インタージロ  ジャモリジン・アブドゥジャパロフ ( UZB ) (チームポルティ・ヴァポレット)   チーム カレラ ジーンズ – タッソーニ   チームポイント チームポルティ・ヴァポレット
←  1993 1995  →

1994年のジロ・デ・イタリアは、 77回目の開催となった。ジロは5月22日にボローニャで86kmの短いステージでスタートした。レースは6月12日、トリノからミラノまでの198kmの平坦なステージで終了した。17チームがレースに参加し、ゲヴィス・バランチームのエフゲニー・ベルジンが優勝した。2位と3位は、それぞれイタリアのマルコ・パンターニとスペインのライダー、ミゲル・インドゥラインだった。

ベルジンは第4ステージの後に初めてレースリードを獲得し、最後の登りでアタックしてその日の勝利を収めました。レースの総合順位は、ジロの最初のロードステージで優勝したエンドリオ・レオーニが最初トップでした。しかし、レオーニはその日遅く、午後の個人タイムトライアルでアルマン・デ・ラス・クエバスにリードを失いました。デ・ラス・クエバスは1ステージリードを維持しましたが、レースの第2ステージで優勝したモレノ・アルヘンティンにリードを奪われました。アルヘンティンは2ステージにわたって総合順位リードを保持し、第4ステージ終了後にベルジンがリードしました。リードを獲得した後、ベルジンはステージ8とステージ18の個人タイムトライアルで優勝し、山岳地帯全体で好調を維持して優位を築き始めました。

ベルジンはジロ・デ・イタリアで優勝した初のロシア人となった。ベルジンは総合順位で25歳以下の最優秀選手に贈られる若手選手部門でも優勝した。レースの他の部門では、スイス人選手パスカル・リシャールが山岳部門で優勝し、チーム・ポルティ・ヴァポレットのジャモリディン・アブドゥジャパロフがポイント部門とインタージロ部門で優勝した。カレラ・ジーンズ・タッソーニは、レースに参加した17チームを最短累積タイムで順位付けしたチーム部門で優勝した。チーム・ポルティ・ヴァポレットは、各ステージで上位20位以内に入ったチーム選手にポイントが与えられるチームポイント部門で優勝した。

1994年のジロ・デ・イタリアには合計18チームが招待され、^[1]うち17チームが参加した。各チーム9人の選手からなる分隊を送り込んだため、ジロは153人のサイクリストの集団でスタートした。^[1]イタリアは80人の選手が参加して最も多く、ドイツ (12人) は10人を超える選手を擁する唯一の国だった。^[2]これらのうち、37人がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。^[3]選手の平均年齢は27.95歳で、^[4] 21歳のハインリッヒ・トゥルムヘラー(カストルマ) から36歳のブルーノ・レアリ(ブレシアラート＝チェラミケ・レフィン) までであった。^[5]選手の平均年齢が最も若いチームはランプレ＝パナリア(26歳) で、最も年上はブレシアラート＝チェラミケ・レフィン(30歳) であった。^[6]チームプレゼンテーション（各チームの選手名簿と監督がメディアや地元要人の前で紹介される）は5月22日にボローニャの中庭で行われた。^{[7]ジロ・デ・イタリアの今回の大会に出場した選手のうち、}ミラノのゴールに到達したのは合計99人だった。^[8]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[9]

スタート集団には1993年の優勝者ミゲル・インデュラインも含まれていたが、作家のビル・マッギャンによれば、シーズン中に20日間しかレースに出ていなかったという。^[8]さらに、レース前にはインデュラインの膝に問題があったという報道もあった。^{[10]レースには}トニー・ロミンガーは出場せず、代わりにブエルタ・ア・エスパーニャに出場することを選んだ。^[10] エル・パイス紙の記者カルロス・アリバスは、エフゲニー・ベルジンがリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでの優勝とバスク・カントリー・ツアーでの2位入賞で春の好調を実感したと感じた。^{[10]アリバスは、通常のチームリーダーである}マウリツィオ・フォンドリエストが怪我で欠場するため、過去2年間若手ライダー部門で優勝したロシア人パベル・トンコフが優勝を狙うと感じた。 ^{[10] [11] [12]}

アヴイのエイドリアン・R・フーバーは、ジャモリディン・アブドゥジャパロフ、アドリアーノ・バッフィ、ファビオ・バルダートがレースでステージ優勝する可能性が高いと考えていた。^[13]著名なスプリンターのマリオ・チポリーニは、ブエルタ・ア・エスパーニャの第2ステージで負った怪我からまだ回復中だったため、レースには参加しなかった。^[13]

1994年のジロ・デ・イタリアのルートは、1993年11月13日にミラノでレースディレクターのカルミネ・カステラーノによって発表された。^[14]レースルートは、カステラーノが公式発表を行う前に報道陣にリークされた。^[15]ルートには3つのタイムトライアルイベントが含まれており、すべて独立したものだった。高山を含む10のステージのうち、3つは山頂フィニッシュであった。第4ステージはカンピテッロ・マテーゼ、^[16]第20ステージはレ・ドゥー・アルプ、^[17]第21ステージはセストリエーレであった。^{[18] [19] [20] [21]}山頂フィニッシュのもう一つのステージは第18ステージで、これはパッソ・デッロ・ボッコの山頂までの登りタイムトライアルであった。^{[18] [20] [21] [22]}レースでは合計25,800メートル（84,646フィート）の登りがあった。^[1]主催者は休息日を設けないことを選択した。前年のレースと比較すると、レースは28km（17マイル）長く、休息日が1日少なく、ステージが1つ増えた。レースはイタリアでメディアセットTVによって放映された。^[23]

イタリア国外で開始または終了したステージは5つありました。^[18]第12ステージはスロベニアの都市クラーニで終了し、レースの第13ステージのスタートとなりました。 [18]第13ステージはオーストリアのリエンツで終了し、第14ステージがそこで始まりました。^{[18]ジロの山岳ステージ20は}レ・ドゥー・アルプの斜面で終了し、最後から2番目のステージは翌日山で始まりました。^[18]

このジロはスプリットステージで始まり、午前の区間は86kmの平坦なルート、午後の区間は7kmの平坦な個人タイムトライアルとなった。^{[8] [27]}イタリアのエンドリオ・レオーニは午前のステージをスプリントで制したが、スピードが速すぎて最後の1kmで集団が分裂した。^{[8] [27]} アルマン・デ・ラス・クエバスは午後のタイムトライアルでエフゲニー・ベルジンに2秒差で勝利し、その過程でレオーニから総合首位の座を奪った。^{[27]第2ステージは}オシモ市街地への上り坂のフィニッシュとなった。^[8] モレノ・アルヘンティンはゴールライン近くでアタックし、集団の残りから距離を置いてステージ優勝を果たし、レースでもリードを奪った。^{[8] [28]} ジャンニ・ブニョは集団から抜け出すのに何度も失敗したが、ロレート・アンプルティーノへの登りでようやく抜け出し、第3ステージで優勝した。^{[8] [29]}

第4ステージはレース初の山頂フィニッシュとなり、カンピテッロ・マテーゼの頂上への最後の登りとなった。^{[8] [30]}登りではエフゲニー・ベルジンがアタックし、1位で頂上まで登り詰めた。^{[8] [30]}彼の活躍により、ベルジンはレースの総合首位に立った。^{[8] [30]}次の2つのステージ、第5ステージと第6ステージはともにスプリント勝負となり、それぞれエンドリオ・レオーニとマルコ・サリガリが優勝した。^{[31] [32]}レース第7ステージではスペイン人のラウデリーノ・クビーノが逃げ集団を追い抜いてステージ優勝を果たした。^{[33]第8ステージは}グロッセートからフォッローニカまでの44km (27マイル) の個人タイムトライアルであった。^{[8] [34]}レースリーダーのエフゲニー・ベルジンはタイムトライアルを制し、2位に1分以上の差をつけてステージ優勝を果たし、総合順位でもリードを広げた。^{[8] [34]}

レースの次の3つのステージは、すべて主に平坦で、総合順位に実質的な影響はなく、すべて集団スプリントで終了した。ヤン・スヴォラーダは、ステージの終わりを台無しにしたクラッシュを回避して、ステージ9に続いてステージ11で優勝した。^{[35] [36]} ジャモリディン・アブドゥヤパロフは、レースの第10ステージで残りのフィールドをスプリントで追い抜いて優勝した。^{[37]ジロの第12ステージは、レースが}スロベニアのクラニでのステージフィニッシュに向かう途中で、いくつかの分類された登りがあった。^[38]登りがあったにもかかわらず、ステージはアンドレア・フェリガートが優勝したフィールドスプリントで終わった。^[38]イタリアのミケーレ・バルトリは、ステージの最初の逃げの一部となり、その後攻撃してオーストリアのリエンツでのステージ終了までソロで走り、レースの起伏のある第13ステージで優勝した。^[39]

ジロがオーストリアを出発すると、レースは第14ステージからドロミテに突入し始めた。^{[8] [40]}最終的にステージ優勝者となったマルコ・パンターニは、ステージの最後の登りであるモンテ・ジョーヴォ峠で追走グループにいた。^{[8] [ 40]}彼はアタックして先頭グループとの差を埋め、彼らを置き去りにしてプロとしてのキャリア初の勝利を収めた。^{[8] [40]}次のステージでは、パンターニはヴァリコ・ディ・サンタ・クリスティーナの最後の登りでアタックグループから離れ、その後アプリカで単独でゴールし、再び優勝した。^{[8] [41]}この日のパンターニの活躍により、彼はレース総合2位に浮上した。^{[8] [41]レースの第16ステージは山岳地帯から一休みし、主に逃げが行われたステージとなり、最終的にスプリントフィニッシュでイタリアの}マクシミリアン・シアンドリが優勝した。^[42]ヤン・スヴォラーダは、残り数秒で逃げ集団から攻撃し、翌日のステージで優勝した。^[43]

ジロの第18ステージは、キアヴァリからボッコ峠の山頂フィニッシュまでの35km (22マイル)の個人タイムトライアルでした。^{[8] [44]}レースリーダーのエフゲニー・ベルジンがミゲル・インデュラインに20秒差で勝利しました。^{[8] [44]}第19ステージでは、レースはスプリントフィニッシュでマッシモ・ギロットが優勝しました。^[45]第20ステージでは、ジロはアルプスを抜け、ステージフィニッシュのためにレ・ドゥー・アルプの山頂までレースをしました。 ^{[8] [46]}レ・ドゥー・アルプの先頭グループには、エフゲニー・ベルジン、マルコ・パンターニ、ミゲル・インデュラインなどが含まれ、何度もお互いを攻撃したが無駄でした。^{[8] [46]このトリオには後に}ウラジミール・プルニコフとネルソン・ロドリゲスが加わり、2人ともステージ優勝を目指して彼らを後にした。^{[8] [46]}プルキノフはロドリゲスを抑えて山頂でステージ優勝を果たした。^{[8] [46]}ジロの最後から2番目のステージはセストリエーレの頂上で山頂フィニッシュとなった。^{[8] [47]}このステージでは雪が降り、気温も低かったため、総合順位の候補者たちは互角に競り合う中、パスカル・リシャールが山頂フィニッシュで優勝し、山岳賞のトップでリードを固めた。^{[8] [47]}ジロの最終ステージはスプリント勝負となり、ステファノ・ザニーニが勝利し、エフゲニー・ベルジンがジロ・デ・イタリアで優勝した。^{[8] [48]}

ステージでの成功は、出場した11チームに限られ、そのうち6チームが複数ステージ優勝を果たし、4人の個人ライダーが複数ステージ優勝を果たした。複数回優勝したライダーは、エンドリオ・レオーニがステージ1a ^[27]と5 ^[31]、エフゲニー・ベルジンがステージ4、^[30] 8、^[34]と18 ^[44]、ヤン・スヴォラーダがステージ9、^[35] 11、^[36]と17、^[43]、マルコ・パンターニがステージ14 ^[40]と15 ^[41 ] で優勝した。ジョリー・コンポニビリ＝ケージはレオーニとともに2つのステージで優勝した。ゲウィス＝バランは複数のステージで優勝し、モレノ・アルヘンティンはステージ2 ^[28]で、ベルジンとともに3つのステージで優勝した。チーム・ポルティ・ヴァポレットは、第3ステージでジャンニ・ブニョが優勝し^[29]、第10ステージでジャモリディン・アブドゥジャパロフが優勝し、2つのステージで優勝した。 ^[37] GB-MGマニフィチョは、第6ステージでマルコ・サリガリが優勝し^[32] 、第16ステージでマキシミリアン・シアンドリが優勝し^[42]、第21ステージでパスカル・リシャールが優勝し^[47]、 ランプレ-パナリアはヤン・スヴォラーダが優勝し、3つのステージで優勝した。 ZGモビリ-セラ・イタリアは、第12ステージでアンドレア・フェリガートが優勝し^[38]、第19ステージでマッシモ・ギロットが優勝し、2つのステージで優勝した^{。[ 45]} カレラ・ジーンズ-タッソーニも複数のステージで優勝し、マルコ・パンターニが2つのステージで優勝し、

カストラマ、ケルメ-アビアンカ-ジオス、メルカトーネ・ウノ-メデジ、ナビガレ-ブルー・ストームがそれぞれ1ステージずつ優勝した。カストラマのライダーであるアルマン・デ・ラス・クエバスがステージ1bの個人タイムトライアルで優勝し、^[27]ケルメ・アビアンカ・ジオスのラウデリーノ・クビーノがステージ7で優勝し、^[33]メルカトーネ・ウノ・メデギーニのライダーであるミケーレ・バルトリがステージ13で優勝し^[39]、ナヴィガーレ・ブルー・ストームのステファノが優勝した。ザニーニ第22ステージはスプリントフィニッシュ。^[48]

レース中やシーズン中に陽性反応が出なかったにもかかわらず、ゲヴィス・バランチームは1994年シーズンを通してEPOを使用した組織的なドーピングプログラムを実行したと推測されてきた。 ^{[8] [49]}チームはその年、ステージレースやワンデイレースで数回の勝利を収め、ジロのスタートの数週間前にはラ・フレーシュ・ワロンヌで表彰台を独占した。 ^{[8] [49]}チームドクターのミケーレ・フェラーリは、複数の顧客にパフォーマンス向上薬を配布したとして、2012年に米国アンチ・ドーピング機構から永久スポーツ活動禁止処分を受けた。^[50]

1994年のジロ・デ・イタリアでは5種類のジャージが着用された。総合順位のリーダーはピンクのジャージを着用した。総合順位は各ライダーのステージ完走タイムを加算し、マススタートステージでは上位3名にタイムボーナスを加算して算出された。^[1] 1994年のジロのタイムボーナスは、1位に12秒、2位に8秒、3位に4秒だった。^[1]この順位はレースで最も重要な順位であり、この順位の勝者がジロの勝者とみなされる。^[51]

ポイントランキングでは、リーダーに紫色（またはシクラメン）のジャージが授与され^[1]、サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できました。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与されました。^[1]このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られます。各登りは第1、第2、第3のカテゴリにランク付けされ、カテゴリの高い登りほど多くのポイントが得られます。レースの標高の最高地点であるチーマ・コッピで^{は、他の第1カテゴリの登りよりも多くのポイントが与えられました。 [51]} このジロのチーマ・コッピはステルヴィオ峠でした。^[1]ステルヴィオを最初に越えた選手はイタリアのフランコ・ヴォーナでした。白いジャージは若手選手ランキングのリーダーが着用しました。ランキングは総合ランキングと同じように決定されましたが、1970年1月1日以降に生まれた選手のみが対象でした。^{[1] [51] [52]}インタージロの順位は青いジャージでマークされた。^{[1] [51]}インタージロの計算は総合順位と似ており、各ステージにはライダーが通過する中間地点があり、そこでタイムが停止される。レースが進むにつれてタイムが集計され、最もタイムの低い人がインタージロ順位のリーダーとなり、青いジャージを着用する。^[51]各ステージでインタージロラインを最初に通過した3人のライダーには、それぞれ6秒、4秒、2秒のタイムボーナスが与えられる。^[1]ジャージは授与されなかったが、チームにも順位が1つあり、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムが加算され、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。^[51]

次の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。