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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1995年5月13日〜6月4日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,736 km (2,321 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 97時間39分50秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1995年のジロ・デ・イタリアは、 1995年5月から6月にかけて開催されました。この大会は78回目でした。ジロは5月13日にペルージャからテルニまでのステージでスタートしました。レースは6月4日、イタリアのミラノまでのステージで終了しました。レースはMapei-GB-Latexcoチームのスイス人トニー・ロミンガーが優勝しました。2位と3位はロシア人ライダーのエフゲニー・ベルジンとラトビア人ライダーのピオトル・ウグルモフでした。
マリオ・チポリーニは集団スプリントで大会の最初の区間を制し、レースリーダーのマリア・ローザ（英語：ピンクのジャージ）を最初に着たライダーとなった。次のステージは個人タイムトライアルで、ロミンガーが優勝し、チポリーニとの差も縮めてレースをリードした。ロミンガーは残り2つのタイムトライアルステージと丘陵の第4ステージで優勝してリードを広げ、レース中ずっとリードを保った。ジロで優勝したことで、彼は大会で優勝した3人目のスイス人ライダーとなった。
総合順位に加え、トニー・ロミンガー選手はポイントとインタージロの順位でも優勝。ブレシアラート・ファゴのマリアーノ・ピッコリ選手は山岳賞を獲得。ゲヴィス・バラン選手はチーム賞を獲得。チームポイント賞は、各ステージで上位 20 位以内に入ったチームのライダーにポイントが与えられ、そのポイントが各チームで合計されるシステムで、ゲヴィス・バラン選手も優勝した。
チーム
1995年のジロ・デ・イタリアには合計22チームが参加した。[1] [2] [3] [4]各チームが9人の選手からなる分隊を送り込んだため、ジロは198人のサイクリストの集団でスタートした。 [1] [2] [3] [4]イタリアは85人の選手が参加して最も多く、10人を超える選手を擁していたのはスペイン（28人）とフランス（15人）のみだった。[5]これらのうち、81人がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。[6]選手の平均年齢は27.76歳で、[7] 19歳のサンドロ・ジャコメッリ（アモーレ・エ・ヴィータ〜ガラトロン）から35歳のジャンカルロ・ペリーニ（ブレシアラート〜ファーゴ）までであった。[8]ライダーの平均年齢が最も若いチームはナビガーレ・ブルーストーム（25歳）で、最年長はマペイ・GB・ラテクスコ（29歳）だった。[9]このジロ・デ・イタリアに出場したライダーのうち、合計122人がミラノでフィニッシュした。[10]
レースに参加したチームは以下の通り: [1] [2]
レース前のお気に入り
スタート集団には1994年の優勝者エフゲニー・ベルジンも含まれていた。 [3] [11]ベルジンのチーム、ゲヴィス・バランには、2度グランツールで準優勝しているラトビアのピオトル・ウグルモフもいた。 [10] 2人の選手は互いに嫌悪感を抱いていた。[10]エル・パイス紙の記者、パオロ・ヴィベルティとカルロス・アリバスは、スイスの選手トニー・ロミンガーとラトビアのピオトル・ウグルモフが優勝候補だと考えていたが、[3] [11]ロミンガーを単独優勝候補に挙げた者も多かった。[12] [13]作家のビル・マクギャンは、ロミンガーとベルジンが絶好調でレースに臨んでいると考えていた。[10]具体的には、ロミンガーは6年ぶりにジロに復帰し、最近ではツール・ド・ロマンディで優勝していた。[12] [14]ウルグモフは、これまでのジロでのパフォーマンスと、最初の2週間は静かだったものの最終週に素晴らしい調子を見せた才能により、ロミンガーの主な挑戦者と見られていました。[13]ロミンガーとベルジン以外にも、エル・プントのルイス・シモンは、1988年の優勝者であるアンドリュー・ハンプステン、ロシアのパベル・トンコフ、クラウディオ・キアップッチなど、総合優勝を狙えるライダーを数人挙げました。[15]
イタリアのマルコ・パンターニは、レースの優勝候補と見られていた。[3] [10]しかし、パンターニは5月1日のトレーニング走行中にクラッシュし、参加までに回復しなかった。[3] [10] 2度の優勝者であるミゲル・インデュラインは、ツール・ド・フランスの準備のためにレースに参加しないことを選択した。[10] [11]代わりに、インデュラインはクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレに参加した。[13] UCIロードワールドカップの上位20位のサイクリストのうち12人はジロ・ディ・イタリアに出場しなかった。[13]
ルートとステージ
1995年のジロ・デ・イタリアのルートは、1994年11月12日にミラノでレースディレクターのカルミネ・カステラーノによって発表された。[16] [17] [18]ルートには3つのタイムトライアルイベントが含まれており、すべて個人競技であった。[18]高山を含むステージが13あり、そのうち5つは山頂フィニッシュであった。第8ステージはマッシッチョ・デル・シリーノ、[19]第11ステージはイル・チョッコ、[20]第14ステージはシュナルス、[21]第15ステージはレンツァーハイデ、[22] 第20ステージはグレッソネイ・サン・ジャンであった。[2] [23]主催者は休息日を1日設けることを選択した。[16]前年のレースと比較すると、レースは6km (4マイル)長く、休息日が1日多く、ステージ数は同じであった。第19ステージは、アグネル峠、イゾアール峠、サンペイレ峠の登りがあり、クイーンステージとみなされた。[24]
レースのルートはペルージャをスタートし、最初の10ステージはイタリア南部を縦断した。[16]第10ステージの個人タイムトライアルの後、選手たちは飛行機でトスカーナへ移動し、そこでレースはイタリア北部に留まり、より高く厳しい山々へと進んでいった。[16]イタリア国外からスタートするステージは全部で3つあった。[25]第15ステージはスイスのレンツァーハイデで終了し、レースの第16ステージのスタートとなった。[25] [26]山岳地帯の第20ステージはフランスのブリアンソンで始まった。[25] [26]
第19ステージは、当初モンドヴィからブリアンソンまで202km（126マイル）に渡って計画されていた。[10] [27]雪崩のため、ステージフィニッシュ地点はアグネル峠の登りの途中に変更された。[10] [27]ステージは129.9km（81マイル）のレースを終えて、その日の中間スプリントが行われる予定だったポンテキアーレで終了した。[10] [27]雪崩により、早めに会場に到着した数人のファンが車ごと閉じ込められた。[27]観客10人が負傷し、2人が病院に搬送された。[27]
キアップッチは、レースに含まれる山の下りが非常に難しいと考えていた。[16]エル・パイスの記者は、このコースが過去数年よりも山岳地帯になっていると感じた。[26]さらに、この記者は、コース内の山岳地帯の増加と、プロローグの廃止を含むタイムトライアルキロメートル数の減少が、マルコ・パンターニに有利であると述べた。[26] 3度の優勝者であるジーノ・バルタリは、ジロのコースはその年のツール・ド・フランスのコースよりも難しいと考えていた。[26]
レース概要
マリオ・チポリーニはレースのオープニングステージで数台のバイクを差して優勝し、レース初のマリア・ローザ（英語：ピンクのジャージ）を身に着けた。[33]チポリーニは雨天で行われたステージ2の個人タイムトライアルでトニー・ロミンガーにリードを奪われた。 [34]ロミンガーはピオトル・ウグルモフやエフゲニー・ベルジンを含む主要な総合順位候補者に対してそれぞれほぼ1分差を縮めることができた。[34]第3ステージはチポリーニにとって集団スプリントで優勝し、2度目のステージ優勝となった。[35]第4ステージは4回走行される固定サーキットで争われた。[10]この日の逃げ集団は最大14分25秒差まで追い上げ、その後徐々に追い上げられた。[36] クラウディオ・キアプッチは最終ラップでアタックしたが、追ってくる集団に引き戻された。[36]ウグルモフ、ベルジン、そしてベルジンのチームメイトであるウラジスラフ・ボブリックがその後アタックし、なんとかギャップを作った。[36]ロミンガーは追いかけてライダーたちを捕まえ、追い抜いてステージ優勝を果たした。[10] [36]
大会の第5ステージでは逃げ切りが成功した。スタート時は5人のライダーがいたが、ゴール前にはエリック・ブロイキンク、フィリッポ・カサグランデ、ロルフ・ソレンセンの3人にまで減った。[37]カサグランデは3人のスプリントでゴールし、この日を制した。[37]第6ステージは集団スプリントとなり、ニコラ・ミナリが優勝した。[38]第7ステージは起伏のあるステージプロファイルで、フィニッシュはわずかに上り坂だった。[10]レースの最後の上り坂でロミンガーがアタックしたが、その動きは総合優勝を争う数人の選手にマークされた。[39] マウリツィオ・フォンドリエストはゴールに向かってダッシュし、ロミンガーを僅差で追い抜き、タイムボーナスによりロミンガーに4秒差をつけられた。[39]第8ステージは、レース初の山頂フィニッシュとなるマッシッチョ・デル・シリノとなった。[39] [40]この日の逃げ集団は早い段階で形成され、追撃集団より先に最終登りに到達した。[40]ステージ優勝者のラウデリーノ・クビノは残り8キロでアタックし、ゴールまで単独で走った。ステージで稼いだ時間により、総合3位に浮上した。[40]
レース9日目は集団スプリントとなり、ソーレンセンが優勝した。[41]レースの次のステージは42キロの個人タイムトライアルだった。[42]レースリーダーのロミンガーは1分24秒差でこの区間を制し、総合2位のカサグランデとの総合リードを3分に広げた。[42] エンリコ・ザイナとネルソン・ロドリゲス・セルナは、ステージ最後の登りであるイル・チョッチョに到達した最初の2人のライダーであり、2人は最後まで先頭を走り続け、ザイナが優勝した。[43]ステージ残り4キロで、ウグルーモフとベルジンはロミンガーを繰り返し攻撃して彼を破ろうとした。[43]ライダーの動きがマークされた数回の攻撃の後、ライダーたちは一緒にゴールまで走ることに同意した。[43]レース第12ステージでは、集団スプリントに備えて集団が一緒にフィニッシュに到着した。[28]当初はチポリーニがステージ優勝していたが、ゴールラインに向かう途中でマリオ・マンゾーニに寄りかかっていたことが発覚し、ステージ最下位に降格した。 [28] [29] 2位だったヤン・スヴォラーダがステージ優勝者となった。 [28] [29]
第13ステージでは、レースはドロミテのより小さな山々に入り始めた。[44]この日の逃げ集団はサン・バレンティーノの登りで形成された。[44]選手たちがフィニッシュに近づくと、パスカル・リチャードがオリベリオ・リンコンを抑えてステージ優勝を果たした。[44]次のステージは、20キロの登りの後にヴァル・セナーレスの山頂フィニッシュとなった。[10]残り8キロで、ベルジン、ロミンガー、ウグルモフ、リンコンがトップグループに並んだ。[10] [45]リンコンがアタックし、単独で勝利を収めた。[10] [45]ウグルモフはすぐにアタックし、ロミンガーは最初は追従することしかできなかったが、ベルジンは2人の選手と合流することができ、3人は一緒にフィニッシュした。[10] [45]カサグランデはこのステージで大幅にタイムを失った。[10] [45] マリアーノ・ピコリは、ゴールまで生き残ったその日の逃げ集団の一員として第15レグで優勝した。[10]最後から2番目の登りの下りで、ベルジンは逃げ集団に加わろうとアタックした。[10]ベルジンはステージ最後の山道のスタート前に捕まった。[10]ウグルモフとベルジンは最後の登りでロミンガーに何度もアタックしたが、ロミンガーはそれぞれのアタックを無力化した。[10]
第16レグはスイスアルプスからの下り坂のステージだった。[32]逃げ集団は形成されたが、集団がスプリントフィニッシュに向けて準備していたため、フィニッシュに向かう前に捕まった。[32]このステージは当初ジョバンニ・ロンバルディが優勝したが、審判団は彼のスプリントが不規則だったと判断し、優勝は2位のジュゼッペ・チッテリオに与えられた。[N 2] [30] [32]翌日はセルヴィーノまでの登りタイムトライアルだった。[46]ロミンガーはベルジンに1分39秒差で勝利し、他のすべての競争相手に対する優位性を広げた。[46]第18ステージは、起伏のあるコース全体で雨天に見舞われた。[24]この日の逃げ集団は16人で構成されていたが、トニー・ロミンガーのマペイチームは追いかけないことを選択した。[24]デニス・ザネットとジュゼッペ・グエリーニは逃げ集団から攻撃グループを形成し、フィニッシュまで走りきったが、ザネットがグエリーニを僅差で抑えて優勝した。[24]主要候補者たちはステージ中にタイム差がなく、総合順位は変わらなかった。[24]
第19レグでは、集団の先頭から9人のライダーによる逃げ集団が形成された。[27]レース中、ステージのゴールラインはポンテヒナーレに変更された。ポンテヒナーレはコル・アグネルの登りの途中にある場所だったが、これは山頂付近で数回の雪崩が発生し、ライダーが追い越せなかったためである。[27]リチャードは新しいゴールラインに最初に到達したライダーとなり、2度目のステージ優勝を果たした。[27] セルゲイ・ウトシャコフは、ステージが進むにつれて小さくなっていったその日の逃げ集団の一員だったが、次のステージで優勝した。彼は、唯一残っていたリチャードを追い抜いてステージ優勝を果たした。 [47]後方では、ウルグルーモフがアタックしたが、ベルジンとリンコンの2人だけにマークされ、ロミンガーはその後を追った。[47]ベルジンとウグルーモフは互いに協力することを拒否し、ロミンガーに対するアドバンテージを広げなかった。[47]レースの最後から2番目のステージは雨で台無しになった。[10]キュヴィニョーネの2回目の登りで、ベルジンはアタックして差を広げることができたが、頂上近くでアタックを断念した。[10]彼はレースの最後の登りであるサリータ・ディ・モンテグリーノ・ヴァルトラヴァーリアで再びアタックした。ベルジンは単独でステージ優勝し、ウグルモフとロミンガーに25秒差をつけた。[10]レースの最終区間は集団スプリントで決着し、ジョヴァンニ・ロンバルディが優勝した。[10]ロミンガーはジロを制した3人目のスイス人ライダーとなった。[10]
3人のライダーが複数のステージ優勝を果たした：チポリーニ（ステージ1、3）、[35] [48]ロミンガー（ステージ2、4、10、17）、[49] [50] [51] [52]リチャード（ステージ13、19）。[53] [54] 21の競合チームのうち11チームがステージ優勝を果たし、そのうち8チームが複数のステージで優勝した。マペイ・GB・ラテックスコはロミンガーを通じて4つのステージ優勝を果たした。MGマグリフィシオ・テクノジムはリチャードとロルフ・ソーレンセン（ステージ9）の組で合計3つのステージ優勝を果たした。[55] 6チームが2つのステージで優勝した。これらはメルカトーネ・ウノ - サエコ（チポリーニ経由）、ランプレ - パナリア（ステージ7のフォンドリーストとステージ12のスヴォラーダ）、[56] [57]ブレシアラート（ステージ5のカサグランデとステージ15のピッコリ）、[58] [59]アキ - ジピエンメ（ステージ16のチッテリオとステージ18のザネット）、[30] [60]ゲヴィス - バラン (ステージ6のミナリとステージ21のベルジン) [38] [61]およびポルティ - グラナローロ - サンティーニ (ステージ20のアウトシャコフとステージ22のロンバルディ)。[47] [62]ケルメ・スレーニャ、カレラ・ジーンズ・タッソーニ、ONCEはそれぞれクビノ（第8ステージ）、ザイナ（第11ステージ）、リンコン（第14ステージ）でジロのステージ優勝を果たした。[63] [64] [65]
分類リーダーシップ
1995年のジロ・デ・イタリアでは4種類のジャージが着用された。総合順位（各選手のステージ完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）のリーダーはピンクのジャージを着用した。[4]この順位はレースで最も重要な順位であり、この順位の勝者はジロの優勝者とみなされる。[66]
ポイントランキングでは、リーダーに紫（またはシクラメン）ジャージが授与され、 [4]ステージをトップ15で終えた選手にポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できた。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与された。[4]このランキングでは、他の選手より先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できた。各登りは第1、第2、第3のカテゴリーにランク付けされ、カテゴリーが高い登りほど多くのポイントを獲得できた。レースの最高標高点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが得られた。 [66] このジロのチーマ・コッピはコル・アニェールだったが、雪崩のために選手が道路を通り抜けることができなかったため登頂は行われなかった。[27]インタージロランキングは青いジャージでマークされた。[66]インタージロの計算は総合順位の計算と似ており、各ステージにはライダーが通過する中間地点があり、そこでタイムが計測される。レースが進むにつれてタイムが集計され、最もタイムの低い人がインタージロ順位のリーダーとなり、青いジャージを着用する。[4] [66]
ジャージは授与されなかったが、チーム順位も設けられ、各チーム上位3名のサイクリストのステージ完走タイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。[66]また、各ステージの完走順位に基づいて各チームにポイントを付与するチーム順位もあった。[66]最高得点を獲得したチームが、その順位のリーダーとなった。[66]
次の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
インタージロ分類
チーム分類
チームポイント分類
参考文献
脚注
- ^ ab マリオ・チポリーニは第12ステージの当初の優勝者だったが、フィニッシュに向けてスプリント中に別のライダーであるマリオ・マンゾーニと接触したため失格となった。 [28] [29]彼はステージの順位で最下位に降格し、罰金も科せられ、2位のヤン・スヴォラーダがステージ1位に昇格した。[28] [29]
- ^ abc ジョバンニ・ロンバルディが第16ステージの当初の勝者だった。[30] [31] [32]スプリント中、マリオ・マンゾーニはロンバルディのバイクに手で故意に接触し、最後の200メートルでハンドルから手を離さないというルールに違反した。[32]その後、ロンバルディはマンゾーニを手すりに追い詰めたが、これも許可されていない。[32]レース審判のマーティン・ブルーインは両者を失格とし、2位のライダーであるジュゼッペ・チッテリオにステージ優勝を与える決定を下した。 [31] [32]
引用
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