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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_China_(1889%E2%80%931912).svg.png){kind=small} 中国帝国 | |
| 名前 | 揚武（ヤンウー） |
| 同名の人物 | 楊武 |
| ビルダー | 福州アーセナル |
| 発売 | 1872年4月23日 |
| 運命 | 1884年8月23日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | コルベット |
| 変位 | 1,393ロングトン(1,415 t) |
| 長さ | 190 フィート 2 インチ (57.96 メートル) |
| ビーム | 36フィート（11メートル） |
| 下書き | 16フィート5インチ（5.00メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 蒸気機関 |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 補体 | 270 |
| 武装 | |
楊武（ようぶ、中国語:揚武;ピンイン: Yangwu ;ウェード・ジャイルズ表記: Yang-wu または Yang Woo）は、中国帝国海軍向けに建造された木造コルベットである。1872年に福州造船所で建造され、1868年から1875年の造船計画で同所で建造された中では最大の船であった。初期の艦歴では、練習船として使用され、イギリス人艦長の指揮下にあった。後に、1884年の清仏戦争の開戦となった福州の戦いで、福建艦隊の旗艦として活躍した。戦闘開始直後、楊武はスパー魚雷を受けて大爆発を起こし、乗組員の大半を失った。その後間もなく、敵の砲火によって沈没した。
デザイン
楊武は福州造船所のユニークな展示品であった。[1]全長190フィート2インチ（57.96メートル） 、全幅36フィート（11メートル）、平均喫水16フィート65インチ（6.53メートル）であった。 [2]排水量は1,393英トン（1,415トン）。[3]推進システムはジョン・イングリス社製の250馬力（190kW）の蒸気機関で、ボイラー4基と格納式煙突を備えていた。[4] [5]機関の巡航速度は13ノット（24km/h、15mph）であった。[2]
楊武は両舷に5インチ (130 mm) 70ポンド砲4門、艦首と艦尾に追撃砲としてさらに2門搭載されていた。これらはイギリスのアームストロング社製だった。さらに艦中央部に6.5インチ (170 mm) 150ポンド砲1門、24ポンド長砲2門を搭載し武装を固めた。[2] [6]艦首と艦尾に火薬庫を2つ備えていた。 [6]
建設とキャリア
楊武は福州海軍工廠で建造され、1872年4月23日に進水した木造コルベット艦である。 [2]楊武は福州造船所のより大規模な造船計画の一環として建造された7番目の艦であり、[7]建造費は254,000両（353,000銀ドル）であった。 [1] [4]楊武は、計画された19隻の艦艇の中で、1868年から1875年の間に建造された最大の軍艦であった。[8]造船所は帝国の委員である沈宝鎮によって監督されたが、西洋諸国のスタッフが指揮を執り、[1] [3]彼らは、それらの国々による装甲艦の建造によって木造船が時代遅れになったにもかかわらず、中国に木造船の建造を続けるよう助言した。中国当局は後に、フランス、特にプロスパー・ジケルが故意に時代遅れの設備と設計を提供したとして不当に非難することになる。 [1]
楊武は1872年に進水し、1875年からは南シナ海で練習船として使用され、[4]少なくとも1回は日本に渡航している。[5]楊武には、中国人 士官候補生と士官を訓練するための教室が備えられていた。1876年6月の上海クーリエ紙の報道によると、指導を受けている水兵は30人いた。楊武は最近までイギリス人のトレーシー艦長が指揮していたが、彼はイギリス海軍に呼び戻されて、ポストキャプテンに昇進した。後任には同国のラックスモア艦長が就任した。[6]乗組員には他に2人のイギリス人士官がおり、残りは中国人であった。[9]
1876年の夏、楊武はオーストラリア植民地を訪問し、[6]その年の後半、12月には駐英中国大使の郭松涛と劉思鴻が、楊武がシンガポール滞在中に郵便船で楊武を訪問した。[10]訪問後、楊武はマニラへ向かった。[11]楊武が1877年2月に到着したとき、乗組員が入港の礼砲を準備していたときに事故が起こった。乗組員が砲の一つに弾薬を装填したとき、それが爆発し、乗組員は船から投げ出されて死亡した。乗組員はその後市内に埋葬された。楊武は市内の住民、特に中国人にとっては見世物となり、小舟で楊武の到着を迎えに来た者や、湾を見下ろす灯台が建つ丘から楊武を見守った者もいた。[9]
1884年6月23日、フランス帝国と中国帝国の間で緊張が高まる中、楊武は車福（現在の煙台）でフランス艦隊の巡洋艦2隻とスループ船1隻からなる艦隊と遭遇した。会談中、フランスは楊武の2.5倍近くの大きさの巡洋艦の火力を披露した。楊武は中国艦艇の中で最大だった。デモンストレーション中、フランスは4,000メートル（4,400ヤード）以上離れた標的を攻撃できることを示した。[12]その後、楊武は福州（現在の福州）の造船所に向かい、残りの中国艦艇は天津港へ向かった。[13]
福州の戦い
1884年8月9日、フランス海軍は、トンキン作戦、特に白麗奇襲作戦への清国の介入への報復として、台湾島の基隆を攻撃し占領した。[12] [14]その後まもなく、アメデ・クールベ少将指揮下のフランス海軍極東艦隊は、巡洋艦デュゲ・トゥルーアン、ヴィラール、デスタンと数隻の小型艦艇で構成され、岷江を遡って福州の兵器廠を攻撃した。彼らが川を遡る途中、清国はフランスに宣戦布告し、正式に清仏戦争の始まりとなった。[14]
楊武は張成艦長の指揮の下、福州を守る福建艦隊を率いていた[15] 。この艦隊は3隻のスループ船と様々な砲艦、輸送船、ランチ、軍用ジャンクで構成されていた。[16 ] 港内のイギリス海軍とアメリカ海軍の艦艇は、戦闘が予想される場所から離れた場所に停泊するようにした。フランス軍が攻撃を仕掛ける数日前に艦艇同士が対峙し、[17]装甲艦 トリオンファントによる増援を待っていた。フランス軍は8月23日午後2時直前に攻撃を計画し、2隻の魚雷艇が楊武と交戦し、最初の合図で砲艦伏勝が攻撃することになった。 [18]
8月23日午後2時直前、砲艦鎮衛がフランスの砲艦リンクスに片側一斉射撃をした後、攻撃が始まった。[19]これが小型艇に前進の合図となり、約27秒後に楊武で大爆発が起きた。[19] [20] 46号艇のスパー魚雷が船体中央の水面 下に着弾した。爆発があまりにも大きく、乗組員のうち生き残ったのはわずか15人。空中に打ち上げられた死体は1マイル(1.6km)以上離れた家屋の屋根の上で発見されたと主張されたが、[19] [21]これは後に突飛な主張であると判断された。[19]スクリュー式スループ船USS エンタープライズ号の乗組員の目撃者からも生存者の数に疑問が投げかけられた。公式報告書では上級士官が生き残ったとされているが、目撃者は爆発前に川に身を投げた者だけが生き残った可能性があると示唆していた。[21]
戦闘後、楊武の爆発を生き延びたのは楊武の船尾にいたからだと主張されたヨン氏へのインタビューの報告が発表された。同氏は、楊武はスパー魚雷に命中する前にヴォルタに反撃しており、爆発後も射撃を続けるよう命令が出されたと説明した。フランス艦艇のホチキス砲の射撃により、これは困難だった。しかし、楊武は他の魚雷艇を無力化した。艦長はヨン氏に浮遊装置を手渡し、若い乗組員が先に飛び込み、艦長がそれに続くように決めた。泳いで逃げる途中、ヨン氏は艦長が重度の火傷を負ったエンジニアを助けているのを目撃したが、その直後に前部の火薬庫が爆発し、船の残りの部分が破壊された。[22]
楊武の残骸はフランス軍の砲撃を受け、炎上して沈没した。[19]福州でのフランス軍の勝利は決定的であり、損失は6人または12人と推定され、27人が行方不明となった。中国軍の損失ははるかに大きく、戦闘後に521人が死亡、150人が負傷し、多数が行方不明となった。兵器庫への砲撃は2日間続き、その後フランス艦隊は川を下って戻り、途中で遭遇した要塞をすべて破壊した。[23]
注記
- ^ abcd エルマン (2005): p. 373
- ^ abcd ライト (2000): p. 39
- ^ ab Feuerwerkerら; (1967): p. 113
- ^ abc フロシャム (1967): p. 417
- ^ ab ライト (2000): p. 40
- ^ abcd 「中国の軍艦の訪問予定」。メイトランド・マーキュリー・アンド・ハンター・リバー・ジェネラル・アドバタイザー。1876年6月15日。6ページ。 2016年3月27日閲覧– Trove経由。
- ^ ライト（2000）：37ページ
- ^ エルマン（2005）：372ページ
- ^ ab 「Manila Items」。Straits Times Overland Journal。1877年2月8日。p. 7。2016年3月27日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「News of the Fortnight」。Straits Times Overland Journal。1876年12月27日。8ページ。 2016年3月27日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「港湾での船舶の航行」。ストレーツ・タイムズ・オーバーランド・ジャーナル。1876年12月27日。14ページ。 2016年3月27日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ ab ライト (2000): p. 60
- ^ ライト（2000）：61ページ
- ^ ウィルソン（1896年）：4ページ
- ^ 「福州砲撃のさらなる詳細」。ザ・クイーンズランダー。1884年10月11日。605ページ。 2016年3月27日閲覧– Trove経由。
- ^ ウィルソン（1896）：5ページ
- ^ ウィルソン（1896）：6ページ
- ^ ウィルソン（1896）：7ページ
- ^ abcde ウィルソン (1896): p. 8
- ^ ロッシュ＆コーウェン（1884）：15ページ
- ^ ab Roche & Cowen (1884): p. 25
- ^ 「ヤンウー号の生存者の体験」ブリスベン・クーリエ、1884年10月11日、5ページ。 2016年3月27日閲覧– Trove経由。
- ^ ウィルソン（1896）：pp.11-12
参考文献
- エルマン、ベンジャミン A. (2005)。『彼ら自身の条件で：1550年から1900年の中国の科学』。マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局。ISBN 978-0-674-03647-5。
- エシェリック、ジョセフ・W.（1987年）。『義和団の乱の起源』バークレー：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-90896-3。
- フォイアーヴェルカー、アルバート、マーフィー、ローズ、クラボー・ライト、メアリー（1967年）。『現代中国史へのアプローチ』バークレー：カリフォルニア大学出版局。
- フロシャム、ジョン・D. （ 1967）。「西洋への特使航海の記録」アジア研究。3 （5）。
- ロッシュ、ジェームズ F.、コーウェン、LL (1884)。『福州のフランス人』上海：セレスティアル エンパイア。
- ウィルソン、HW (1896)。『Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to 1895』第 2 巻。マサチューセッツ州ボストン: Little Brown。
- ライト、リチャード NJ (2000)。『中国の蒸気海軍』ロンドン: チャタム出版。ISBN 978-1-861-76144-6。