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| 福州アーセナル | |||||||||
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 福州造船所（1870年代） | |||||||||
| 繁体字中国語 | 福州造船廠 | ||||||||
| 中国語（簡体字） | 福州造船厂 | ||||||||
| 文字通りの意味 | 福州造船所 | ||||||||
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| 馬尾アーセナル | |||||||||
| 繁体字中国語 | 馬尾造船廠 | ||||||||
| 中国語（簡体字） | 馬尾造船所 | ||||||||
| 文字通りの意味 | 馬尾造船所 | ||||||||
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福州造船所は、福州造船所または馬尾造船所としても知られ、清帝国が建設した造船所の一つであり、強盛期のフランスによる中国への支援の旗艦プロジェクトであった。[1]造船所は李鴻章と左宗堂の命令により建設され、岷江を数マイル上流の福州府（当時は「福州」と表記）管轄内の港町馬尾（現在の馬尾区）に位置していた。[2] [3]
歴史
造船所、福州海軍学校( t 船政學堂、 s 船政学堂、 p Chuánzhèng Xuétáng、 w Ch'uan-cheng Hsüeh-t'ang )、およびその他の施設の計画は 1866 年に始まりました。建設は 1867 年に始まりました。フランス帝国海軍を休職していた 2 人のフランス海軍士官、プロスペル・ジケルとポール・ダイグベルが、約 40 人のヨーロッパ人技術者と機械工のスタッフの募集、金属加工炉の建設、西洋式の海軍造船所の創設、輸送船 11 隻と砲艦 5 隻の建造、航海術と海洋工学の訓練のための学校の設立を監督する契約を結びました。これらはすべて 5 年間で行われました。[4] [5] [6] [7]中国当局は資材と労働力を提供し、[8]労働者の数は当初の1,600人から1872年までに2,000人以上に増加した。[9] 5年間の操業費用は銀300万両と推定され、建造された船の維持費はアヘン輸入関税の収入から部分的に賄われた。[10]工廠で建造された最初の船、150馬力の Qing Forever （t 萬年清、 s 万年清、 p Wànnián Qīng、 w Wan-nien Ch'ing）は1869年6月に進水した。 [11]
1884年、1883年から1885年にかけての清仏戦争中の福州の戦いで造船所はフランス軍の攻撃を受け、大きな被害を受けた。 [12]その後、その場所に近代的な造船所が再建された。[13]
参照
- 福州工廠で訓練を受けた造船技師兼外交官の陳吉同
- 漢陽アーセナル
- 太原アーセナル
- グレート・シークー・アーセナル
- 江南造船所
注記
- ^ ミュリエル・デトリー (2004)。フランス - 中国: Quand deux mondes se rencontrent。パリ: ガリマール。 p. 57.
- ^ セルツァー1952、1133。
- ^ 香港港湾海事局。
- ^ ポン 1987, 123
- ^ トムソン 1982、第2巻、第15頁
- ^ ヴィエネ 2002年。
- ^ チザム 1911.
- ^ ポン1987年、123。
- ^ ポン1987年、144ページ。
- ^ ポン1987、124、127。
- ^ ポン1987年、127ページ。
- ^ ヴィエネ 2002年。
- ^ “Father Shipyard”. 2014年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月3日閲覧。
参考文献
- 香港港湾局。「中国の港湾 1996: 福州; 港湾計画」。2002 年 9 月 26 日にアクセス。
- ヒュー・チザム編 (1911)。。ブリタニカ百科事典。第 18 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。pp. 271–272。
- ポン、デイビッド。「福州海軍工廠の維持：政府財政と中国の近代初期防衛産業、1866-75年」。現代アジア研究、第21巻、第1号（ケンブリッジ大学出版、1987年）。
- セルツァー、レオン E. 編『コロンビア・リッピンコット世界地名辞典』（ニューヨーク：コロンビア大学出版局、1952 年）。
- トムソン、ジョン。『初期の写真に見る中国とその人々：1873/4 年の古典作品の完全版復刻』（復刻版、ニューヨーク：ドーバー出版、1982 年）。
- ヴィエネ、ルネ。 L'épisode français peu connu des Pescadores。 2002 年 9 月 24 日にアクセス。