キャデラック カテラ

キャデラック カテラ
1997–1999 カテラ
概要
メーカー	オペル（ゼネラルモーターズ）
別名	オペル オメガ ボクスホール オメガ
生産	1996–2001
モデル年	1997–2001
組み立て	リュッセルスハイム、ドイツ(Opel Automobile GmbH)
ボディとシャーシ
クラス	中型・ エグゼクティブカー（Eセグメント）
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	GM Vプラットフォーム
関連している	オペル オメガ
パワートレイン
エンジン	3.0L L81 V6
伝染 ; 感染	4速GM 4L30-E オートマチック
寸法
ホイールベース	107.5インチ（2,730 mm）
長さ	1997–99: 194.0インチ (4,928 mm) 2000–01: 192.2インチ (4,882 mm)
幅	70.3インチ（1,786 mm）
身長	1997–99: 56.3インチ (1,430 mm) 2000–01: 56.4インチ (1,433 mm)
車両重量	3,897 ポンド (1,768 kg)
年表
後継	キャデラック CTS

キャデラックカテラは、1996年から2001年まで、米国、カナダ、GCCでキャデラックが一世代にわたって販売した4ドア、5人乗り、後輪駆動の高級セダンです。^[1]オペル オメガ Bのリバッジ版として、カテラはドイツのリュッセルスハイムにあるオペルによって製造され、GMのVボディ プラットフォームを基盤としていました。5つのモデルイヤーで約95,000台が製造され、販売されました。

カテラは、 1994年のデトロイトオートショーでキャデラックLSEコンセプトとしてプレビューされました。キャデラックは、アキュラ、BMW、インフィニティ、レクサス、ジャガー、ボルボ、メルセデスベンツのセダンと競合するエントリーレベルのモデルとしてカテラを提案しました。

1996年、初期生産モデルがデトロイト、モントリオール、バンクーバー、トロントの自動車ショーで公開されました。^[1]キャデラックは1996年秋に1997年モデルとしてカテラを米国で販売し始めました。基本価格は29,995ドル（2023年の58,300ドルに相当）でした。

カテラの標準装備には、布張りのインテリア、フロントバケットシート、デュアルゾーン自動気候制御、カセットプレーヤーと8スピーカーサウンドシステムを備えたAM/FMステレオラジオ、エアバッグ、アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、キーレスエントリー、セキュリティシステム、アルミホイール、コンパクトなスペアタイヤ、フル計器類などがありました。オプション装備には、レザーインテリア、ヒーター付きシート、カセットプレーヤーとCDプレーヤーの組み合わせ、Boseプレミアムサウンドシステム、電動サンルーフ、ホームリンク、OnStar、クロームホイールがありました。^[1]

1999 年からは、8 方向電動調節式シート、ヒーター付き前部座席、17 インチ ホイール、運転席シート メモリー、盗難防止音声システム、3 チャンネル ガレージ ドア オープナー、高輝度放電ヘッドランプ、リア スポイラーを備えたスポーツモデルが提供されました。

カテラは2000年にフェイスリフトを受け、ノーズ、テール、ホイール、内装トリム、ミラー、オプションのHIDヘッドランプ、より硬いサスペンション設定、サイドエアバッグが改良された。^[2]

このモデルのエンジンは、 FRレイアウトを使用してイギリスのGMのエルズミアポート工場で製造された200馬力（149kW）のL81 54° DOHC V6でした。GM 4L30-Eオートマチックトランスミッションは、フランスのストラスブールにあるGMの工場で製造されました。

キャテラの発売マーケティングでは「ジグザグのキャデラック」というキャッチフレーズが使われ、広告にはスーパーモデルのシンディ・クロフォードと「ジギー」という名の小さなアニメの鳥が登場した。これは、キャデラックのロゴの当初から1999年までのさまざまなバージョンに登場した紋章のマーレット（脚やくちばしのないマーティンの改良版）を参考にしたものである。 ^[3] ジギーは1998年モデルまでキャテラのマーケティングに登場し、キャデラックは次のように述べている。

「カテラ同様、ジギーはドイツで孵化し、キャデラックの贅沢さに楽しさをもたらすという唯一の使命を持っています。彼は、キャデラックの紋章に登場する、くちばしも足もない伝説のマーティン、または「マーレット」の 6 羽のうちの 1 羽でしたが、大きな足と巨大なくちばしを与え、方向転換しました。彼は、十字軍の時代からキャデラックの紋章の一部となってきた 5 羽の兄弟とはまったく異なります。当時、紋章はル・シュール・アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャデラック家の誇り高きシンボルでした。」

1997年、テレビ医療ドラマ「シカゴ・ホープ」のプロデューサー、ジョン・ティンカーは、カテラのCMで偶然出てきた「リサ・カテラって誰？」というダジャレにヒントを得て、カテラのキャッチフレーズ「カテラをリース」に応えて、ステイシー・エドワーズ演じるリサ・カテラ博士というキャラクターを登場させた。偶然にも、シカゴ・ホープの視聴者の主な層は、キャデラックがカテラで引き付けたいと思っていた層と全く同じで、キャデラック/ゼネラルモーターズの経営陣はこの言及に非常に好意的に反応し、番組の主要広告主となり、エドワーズにカテラの3年間の無償リースを提供した。あるエピソードで、エドワーズのキャラクターは「ジグができないときは、ザグする」と言い、カテラの元々のマーケティングキャッチフレーズに言及した。^{[4] [5]}

ヨーロッパでは、このプラットフォームはオペル オメガの基盤となり、エグゼクティブカーとして販売された。オメガのバッジを変更した派生モデルは世界中で販売された。オペル版に加え、この車はイギリスではボクスホール オメガとして、南米ではシボレー オメガとして販売された。先行するレコードと同様に、オメガの再設計されたバージョンは、1988年からオーストラリアでホールデン コモドア（およびその派生モデル）として1999年から製造された。コモドア ベースの車は、南米にはシボレー オメガとして、中東にはシボレー ルミナとして輸出された。

カテラの親戚で、同じオペルのプラットフォームの改良版を使用している車種は、2006年まで生産が続けられました。米国市場では、このプラットフォームはポンティアック GTOに使用されましたが、これはホールデン モナロクーペのほぼ同一の派生モデルでした。どちらもオーストラリアの GM ホールデンによって製造されました。これらの高性能クーペ自体は、1997年にオーストラリア市場で VT シリーズのホールデン コモドアとして登場したセダン プラットフォームから派生したものです。

• ジョン・フィリップス。「キャデラック キャテラ スポーツ」。カー・アンド・ドライバー（2000 年 5 月）：120～125 ページ。

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