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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 1968年12月30日 |
| 創設者 | ムハンマド・ジャラルディン・サイード |
| 廃止 | 2020年10月1日 |
| 運命 | CMA CGMに買収 |
| 本部 | メトロポリス、9 North Buona Vista Drive、 シンガポール 、シンガポール |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
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| サービス | 配送サービス |
| 収益 |  88億3,119万 3,000 シンガポールドル（2013年）[2] |
 5億8,393万9,000シンガポールドル （2013年）[2] | |
| 7196万8000シンガポールドル （2013年）[2] | |
| 総資産 | 9,029.035百万シンガポールドル （2013年）[2] |
| 総資本 | 21億3,081万1,000シンガポールドル （2013年）[2] |
| 所有者 | CMA CGM |
| 子会社 | オーストラリア |
ネプチューン・オリエント・ラインズ・リミテッド（NOL）は、シンガポールのコンテナ船会社です。1968年にシンガポールの国営海運会社として設立されましたが、 2016年にフランスの海運会社CMA CGMに子会社として売却されました。 [3] [4] 2020年10月1日、NOLは地域ハブに再編され、 CMA CGMアジアパシフィックリミテッドに改名されました。[5] [6]
歴史
1968年12月、ネプチューン・オリエント・ラインズはシンガポールの国営海運会社として設立されました。シンガポール政府が全額出資し、シンガポールの経済発展と支援を目的として設立されました。[3]
コンテナ化
1970年代にはコンテナ化が導入された。1970年代半ば、NOLのマネージングディレクターは後にシンガポールの第2代首相となるゴー・チョク・トンであった。 [7]
1975年、NOLは、OOCL、Kライン、COSCO、そしてコンテナ輸送業界の「第三勢力」として知られるフランコ・ベルギー・サービスと提携したACEグループコンソーシアムの一員として、アジア・ヨーロッパ貿易に参入した。[8]その一方で、NOLは独立したサービスで重要な太平洋横断貿易に参入した。
APLとの合併
1997年、NOLは1848年創業のアメリカン・プレジデント・ラインズ（APL）を8億2500万ドルで買収した。 [8]合併後、APLの名称がパブリックブランド名として採用された。NOLの名称は持ち株会社に引き継がれ、シンガポール証券取引所に上場され、投資家によく知られた存在となった。同社は2001年にAPLロジスティクスを独立した事業部門として設立し 、グローバルサプライチェーンの管理に注力した。
1998年のアジア経済危機の際、NOLは損失が4億6000万ドルに上り、負債は40億ドルを超えた。同社は負債を清算するために資産を売却し、1999年には再び利益を上げた。[8]
2003年、NOLはタンカー事業のAETとNASの売却を完了し、同社の中核事業であるコンテナ輸送と物流サービスに集中した。[7]
2011年10月1日、ロン・ウィドウズに代わり、ン・ヤット・チュンがNOLのCEOに任命された。[9]
2015年2月17日、APLロジスティクスは近鉄エクスプレス株式会社に12億ドルで売却された。[10]
NOLをフランスのCMA CGMに売却
2016年6月9日、テマセクがNOL株を海運会社CMA CGMに売却すると発表された。CMAはNOLの発行済み株式を1株当たり1.30シンガポールドルで全額現金による自主条件付き一般公開買い付けを開始した。この取引は33億8千万シンガポールドル相当で、最終的にはシンガポール証券取引所から上場廃止される予定である。[11]
同社は2016年5月に、3月31日までの第1四半期の純損失が1億510万米ドル（1億4200万シンガポールドル）だったと発表した。これは前年同期の1080万米ドルを上回る額だ。前CEOのン・ヤット・チュンは、同社が「変化に対して少し鈍く、消極的だった」と認めた。[11]
2016年6月28日、CMA CGMは、同社株式の90%の所有権閾値を超えたことを受けて、NOLの上場廃止を進めると発表し、その後NOLは2016年9月5日に上場廃止となった。[4] [12]
2017年5月、NOL買収から1年も経たないうちに、CMAは同年第1四半期にNOL事業から2,600万ドルの純利益を上げたと報告した。[13]
CMA CGM Asia Pacific Limitedへの再編
2020年7月7日、CMA CGMはアジア太平洋地域でのサービスの再編を発表しました。[5] [6] [14] NOLとCMAの地域オフィスは地域ハブに再編され、2020年10月1日にCMA CGM Asia Pacific Limitedに改名されました。[6]
参考文献
- ^ mz (2016年6月14日). 「NOL、フランスのCMA CGMによる買収を受け、新CEOとCFOを任命」Channel News Asia。2016年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月19日閲覧。
- ^ abcde 「2013年12月27日終了年度の監査対象外財務情報」（PDF）。Neptune Orient Lines Limited。2014年2月27日。 2014年3月27日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab “Neptune Orient Lines Limited History”. Funding Universe. 2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月8日閲覧。
- ^ ab cy (2016年6月28日). 「フランスのCMA CGMが90%の所有権閾値を超えた後、NOLは上場廃止へ」。チャンネルニュースアジア。2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月2日閲覧。
- ^ ab 「CMA CGMグループ、太平洋横断貿易を再編成し、APLを米国旗に焦点を合わせている」The Maritime Executive 。 2021年5月8日閲覧。
- ^ abc Lee、Hong Liang（2020年7月7日）。「CMA CGM、太平洋横断貿易でAPLブランドを廃止」Seatrade Maritime 。 2021年5月8日閲覧。
- ^ ab Chua, Alvin (2010年7月6日). 「Neptune Orient Lines」.シンガポール国立図書館委員会. シンガポールインフォペディア. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月3日閲覧。
- ^ abc Hunt, Alison (2016年2月2日). “5 Things You Should Know About Neptune Orient Lines | The Motley Fool Singapore”. 2016年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月8日閲覧。
- ^ 「Ng Yat Chungが10月1日からNOLのCEOに就任」The Edge Singapore、2011年9月30日。2014年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月27日閲覧。
- ^ 「NOLがAPLロジスティクスを近鉄に12億ドルで売却 | JOC.com」。www.joc.com 。 2021年5月8日閲覧。
- ^ ab Woo, Jacqueline (2016年6月8日). 「NOLは十分な速さで適応しなかったとCEOが語る」The Straits Times。 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月10日閲覧。
- ^ mz (2016年9月5日). 「NOL、火曜日にSGXから上場廃止へ」Channel News Asia . 2016年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月19日閲覧。
- ^ トロンピス、ガス、ギヨーム、ジル（2017年5月19日）。トーマス、リー（編）。「海運会社CMA CGM、利益が再び上昇し好調」ロイター。 2021年5月8日閲覧。
- ^ 「CMA CGMグループ、シンガポールをアジア太平洋地域のハブとして強化」Indian Transport & Logistics News 2020年7月7日2021年5月8日閲覧。
参照
ウィキメディア・コモンズには、ネプチューン・オリエント・ラインズに関連するメディアがあります。