中国商船港

中国招商港ホールディングス株式会社

ネイティブ名	招商局控股港口有限公司
会社種別	一部国有企業（レッドチップ） 公営企業
取引名	香港: 144
業界	配送と物流
設立	1991年5月28日
本部	香港 、 中華人民共和国
サービスエリア	中華人民共和国
主要人物	会長：李小鵬
純利益	7,955,100,000 (2018)
所有者	中国招商局集団（55.4%）
従業員数	9,149 (2018)
親	中国招商人グループ
Webサイト	www.cmhico.com

招商港ホールディングス株式会社（SEHK ：144）は香港を拠点とする大手コングロマリットであり、港湾運営、一般貨物およびバルク貨物輸送、コンテナおよび海運事業、航空貨物、物流パーク運営、塗料製品などの幅広い事業に携わっています。招商港は香港証券取引所に上場しているため、レッドチップ企業と見なされています。^[1]同社は中国本土と香港に港湾施設を持ち、前身は1991年に設立されました。 ^[2]親会社の前身は1872年に設立され、中国本土で有数の工業および商業グループでした。^{[3] [4] [5]}社名を招商港ホールディングス株式会社に変更する前は、招商港ホールディングス（国際）株式会社として知られていました。^[6]

1991年5月28日、当社の前身となる会社が香港で設立されました。

1997 年 6 月 16 日、同社は China Merchants Holdings (International) Company Limited (招商局國際有限公司) という社名を採用しました。

1997年7月15日、同社は香港証券取引所に上場した。^[7]

2016年8月10日に同社は現在の社名を採用した。^[8]

招商港の前身は1991年5月28日に香港で設立され、1997年に現在の名称に変更されました。港湾施設は、上海、天津、青島など香港と中国本土にあります。^{[2]しかし、招商港は実際には1872年に}清朝初の商社として設立され、中華民国から中華人民共和国の正式な設立までの歴史を経験してきました。港湾施設は香港と中国本土にあります。その全国的な港湾ネットワークは、珠江デルタ、渤海経済区、厦門湾経済区、長江デルタ、中国南西部に広がっています。これには、香港、上海、青島、厦門湾の沿岸ハブ港が含まれます。^{[9] [10]}

香港と中国本土での事業のほかに、海外でも事業を展開している。投資はナイジェリアなどの発展途上国やアフリカ諸国、南アジア諸国に集中しており、特にスリランカでは、スリランカ南部のハンバントタ港は招商港湾公司による最大の海外投資の一つである。同社は世界中の埠頭や桟橋に約130の積み下ろし用バースを所有しており、6,000万個のコンテナを収容できる。中国本土のバースの30%以上を管理している。^{[2] [11]}同社は港湾運営、保税物流事業、その他の事業を通じて事業を展開している。これには、コンテナターミナル運営、ブレークバルクターミナル、招商港湾公司とその関連会社が運営する物流パークの運営（港湾輸送や空港貨物取り扱いを含む）、不動産開発および投資（モジュラービルの建設やコンテナターミナルサービスの提供を含む）などがある。さらに、招商港湾公司は港湾開発やバース運営のほか、船舶入港時のタグボート接岸支援やはしけサービス、積み下ろし時の貨物の取り扱い、船舶への陸上電源や真水の供給なども手掛けている。^{[2] [1]}

招商港湾は、世界トップ10のターミナル運営会社に名を連ねる3社の中国企業のうちの1社で、他の2社はハチソン港湾ホールディングスとCOSCO海運港である。^[11] 2018年ロイズの世界トップ10港湾運営会社リストでは、招商港湾は5位にランクされており、2018年現在、米国のヒューストンやオーストラリアのニューカッスルなど、世界18か国34の港湾ネットワークを有している。^[10]

招商港湾の株主の大半は内部関係者である。内部関係者は同社の株式の65.26%を保有しており、最大の株主は親会社である招商港集団で、総株式の43%を占め、招商港科技ホールディングス株式会社は株式の21.9%を占めている。^{[2] [6] [12]}機関投資家は流通株式の27.87%と株式の9.68%を保有している。株式を保有する機関投資家の数は223である。^[6]

招商港湾有限公司は25カ国で事業を展開しており、2020年までにスリランカのコロンボ国際コンテナターミナル有限公司やトーゴのロメコンテナターミナルSAなど41の港湾ネットワークを構築する予定である。親会社の招商港湾集団は2019年に6499億人民元の売上高を達成した。2020年の同社の総収入は11億4783万8440米ドルで、港湾事業が同社の収入の93%を占め、保税物流とその他の事業が残りを占めている。^{[12] [10] [13]}

2018年2月、同社は間接所有部門である深セン赤湾埠頭ホールディングス有限公司の売却を完了した。同社は物流、コンテナターミナル、港湾管理サービスを提供しており、一般貨物ターミナルおよびバルク貨物ターミナル事業の運営にも関与している。売却による予想純収益は38億8,000万香港ドル（4億9,630万米ドル）である。^[14]

出典: ^[2]

表1には同社の主要管理者の氏名と役割が記載されている。^[2]

2018年6月29日に終了したハンセン指数構成銘柄の四半期レビューにおいて、ハンセン指数会社は、2018年9月10日から招商港を構成銘柄から外し、別の銘柄に置き換えると発表した。招商港を構成銘柄から外す決定は、同社の売上高と時価総額が最低要件を満たさなかったためである。^[15]

招商港湾公司は2005年に6つのターミナルに投資し、2017年末までに18に増加した。しかし、2009年は彼らが海外投資を開始した年である。中国の「海上シルクロード」計画の一環として、同社は近年、海外の港湾施設のアップグレードを増やしている。中国共産党指導者の 習近平によって提案された海上ルートは、東南アジアと中東を経由して中国とヨーロッパを結ぶことを目的としている。^{[2] [16]}同社は、Compagnie Maritime d'Affrètement（CMA）とCompagnie Générale Maritime（CGM）の合併であるTerminal Linkの株式49％を取得したほか、設計容量150万TEUでブラジルで2番目に大きいコンテナターミナルであるTCP Participações SA, Aの株式90％を9億2,370万米ドルで購入した。 2017年のこの買収により、同社はラテンアメリカ地域でのプレゼンスを拡大することができた。^[17]さらに、同社はナイジェリアのシカン島コンテナターミナル、ジブチのドラレ多目的港、コロンボ国際コンテナターミナル、中国の一帯一路構想に関連したスリランカのハンバントタ港プロジェクトにも関与している。^[9]同社はまた、タンザニア政府が推進するタンザニアのバガモヨの100億ドル規模のタンザニア港湾の資金援助も行っている。^[2]

ユーロフォスターミナルは、フランスのフォス＝シュル＝メールにあるコンテナターミナルです。招商港湾公司は、2013年にターミナルリンクの49％の「有利な株式」を取得しました。ターミナルリンクは、CMA CGMの子会社で、2つの前身企業であるCompagnie Maritime d'Affrètement（CMA）とCompagnie Générale Maritime（CGM）を合わせた名前です。CMA CGMは、フランスの世界第3位のコンテナ船会社です。一方、ターミナルリンクからの買収により、招商港湾公司は、フランスで唯一中国が投資したフランス地中海港であるマルセイユのユーロフォスターミナルの約25％の株式を取得しました。^{[18] [19]}

マルタフリーポートターミナルは地中海の中心部に位置する輸送拠点です。マルタフリーポートがマルサシュロックにオープンした後、マルタのコンテナ港は少なくとも2038年まではフランスの海運会社CMA CGMにフランチャイズされました。2013年にチャイナ・マーチャンツ・ポートがターミナルリンクの株式49%を取得したとき、同社はマルタフリーポートターミナルの株式約25%を取得し、残りの株式（51%）はCMA CGMが保有しました。^[19]

コロンボ港はスリランカのケラニ川南西岸に位置する最大の港である。中国招商港湾公社は2014年にスリランカのコロンボ港で新コンテナターミナルの起工式を行った。これは同国における最大の外国投資の一つであり、総額は5億ドルを超える。^[2]

ハンバントタ国際港はスリランカ南部の港で、インド沖数百キロの、経済と軍事に重要な水路沿いにある。^[20]この港の建設と投資は中国が行っており、中国は2007年に中国輸出入銀行と中国招商港湾公司の資金提供を受けてハンバントタ港プロジェクトに13億ドルの契約を最初に締結した。一方、中国港湾工程公司（CHEC）が港の建設を担当している。^[18]

ハンバントタ港の拡張に伴い、チャイナ・マーチャンツ・ポート・ホールディングスがハンバントタ港の主要株主となった。スリランカ国会議員のシリセナ氏はチャイナ・マーチャンツ・ポートと交渉し、ターミナル会社の政府保有の過半数株式を売却。2017年にスリランカ港湾局と契約を結び、チャイナ・マーチャンツ・ポートがハンバントタ港を99年間リースして運営することになった。同時に、チャイナ・マーチャンツ・ポートは2017年7月にスリランカ政府からハンバントタ港の70%の株式を11億ドルで購入した。これには港の開港地にある42ヘクタールの人工島も含まれる。^{[18] [21] [22]}

中国招商港湾からのこの新たな資本によりスリランカの外貨準備高が増加し、スリランカの非中国債権者に対する債務返済が容易になった。^{[23] : 96}

TCP Participações SAはブラジルのコンテナターミナルです。同社のコンテナ輸出入の4分の1は中国で発着しています。2017年、中国招商港はTCP Participações SAの株式90%を9億3500万米ドルで購入し、年間コンテナ取扱量を「150万TEUから250万TEUに」増やすことに合意しました。^[24]

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