CMA CGM

CMA CGM
	フランス、マルセイユのCMA CGMタワー
以前は	Compagnie Maritime d'Affrètement (1978-1996)
会社種別	匿名の会社、個人
業界	貨物輸送
前任者	Compagnie Générale TransatlantiqueおよびMessageries Maritimes
設立	1978年9月13日; 46年前
創設者	ジャック・R・サーデ
本部	CMA CGM タワー; マルセイユ、フランス
サービスエリア	全世界
主要人物	ロドルフ・サーデ（取締役会長兼CEO）; タニヤ・サーデ・ゼニー（取締役兼執行役員）
製品	コンテナ輸送およびターミナル、物流および貨物輸送、フェリーおよびタンカー輸送
収益	470.2億ドル（2023年）
営業利益	90.1億ドル（2023年）
純利益	36.4億ドル（2023年）
総資産	519.8億ドル（2021年）
総資本	239.1億ドル（2021年）
従業員数	155,000
子会社	子会社一覧
Webサイト	ホームページ
	脚注/参考文献;

CMA CGMは1978年にジャック・サアデによって設立されたフランスの海運・物流会社です。^[7]

この名前は、2つの前身企業であるCompagnie Maritime d'Affrètement ( CMA )とCompagnie Générale Maritime ( CGM )の頭字語であり、それぞれ「海上貨物運送会社」と「総合海事会社」と訳されます。

同社はフランスのマルセイユにあるCMA CGMタワーに本社を置き、^[8]世界第3位のコンテナ輸送会社です。 ^{[9]同社の2023年の年間収益は470}億米ドルでした。^[4]

CMA CGMの事業活動には、海運、港湾運営、サプライチェーン管理、倉庫保管が含まれており、400のオフィス、750の倉庫、155,000人の従業員、593隻の船舶を通じて160か国に拠点を置いています。CMA CGMは、世界の521の商業港のうち420にサービスを提供しており、257の船会社を運営しています。^[4]

歴史

CMA CGM の歴史は、1851 年にMessageries Maritimes (MM)、1855 年に Compagnie Générale Maritime (CGM) という 2 つのフランスの大手海運会社が設立された 19 世紀半ばにまで遡ります。CGM はすぐに 1861 年にCompagnie Générale Transatlantiqueに改名されました。両社は、フランス植民地、海外領土、および外国など、さまざまな目的地への郵便契約の授与を通じて、部分的にフランス政府の支援を受けて設立されました。2 つの世界大戦後、2 つの会社は「競争部門の国有企業」( Entreprise publique du secteur contemporaryiel ) になりました。つまり、国有でありながら、競争市場で営利を目的とする民間企業として運営される企業です。フランス政府は、ヴァレリー・ジスカール・デスタン大統領とジャック・シラク首相の下、1974年から1977年にかけて両社を段階的に合併し、コンパニー・ジェネラル・マリティームを設立した。同社は依然としてフランス政府の所有であり、競争力のある企業として運営されていたが、新造船を建造する造船所の選定などで時には政治的圧力にさらされていた。

コンパニー・ジェネラル・マリティーム（CGM）は、1974年から1996年まで海運会社として運営され、その後、シラク大統領とアラン・ジュペ首相の下でフランス政府によって民営化されました。この22年間、同社は様々な世界貿易ルートで貨物およびコンテナ定期船サービスを運営し、また、ドライバルク船の艦隊、いくつかの大型石油タンカーと液化天然ガス（LNG）タンカーを運営し、本社はパリ西部郊外、最初はパリ・ラ・デファンス、後に近くのシュレーヌに置かれました。

CGM の定期船サービスは、主にコンテナ船ですが、ロールオン/ロールオフ貨物を積載できる「コンロ」船の大規模な船団も運航しており、2 つの親会社の主要貿易ルート、すなわちCompagnie Générale Transatlantique (CGT) の西部貿易ルート (南北アメリカ) とMessageries Maritimes (MM)の東部貿易ルート (アジア、東アフリカ、太平洋、および南米東部) から再編されました。合併と再編後、CGM の定期船サービスは、北米および極東 (AMNEO、Amérique du Nord & Extrême Orient) の 4 つの貿易部門で管理され、この部門ではバルク船とタンカー船団、南米およびカリブ海 (AMLAT)、太平洋およびインド洋 (PACOI)、および近海貿易 (Cabotage) も管理されました。

これとは別に、ジャック・サアデは1978年にマルセイユを拠点とする地中海内定期船サービス事業者としてCMAを設立した。1996年にCGMは民営化され、Compagnie Maritime d'Affrètement（CMA）に売却され、CMA CGMが設立された。^[10]

1998年に合併会社はオーストラリアン・ナショナル・ラインを買収した。^[11]

2005年9月、CMA CGMはフランスのライバルであるル・アーブルのデルマスをボロレ・グループから6億ユーロで買収した。買収は2006年1月5日初めに完了した。この買収により、同社はデンマークのマースクとスイスの地中海海運会社に次ぐ世界第3位のコンテナ会社となった^[12]。

2007年5月、CMA CGMが代表するコンソーシアムが、Compagnie Marocaine de Navigation（Comanav）の買収を2億ユーロで完了した。^[13]^[14]

2007 年 7 月、CMA CGM は台湾に拠点を置くアジア域内コンテナ船会社 Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line) を買収しました。

2014年、CMA CGMはオーシャンスリー協定に署名しました。同グループは、CSCLおよびUASCと世界最大の海上貿易に関する主要協定を締結し、提供内容を強化しました。

2015年4月、同グループは子会社のCMA CGM LOGを通じて、インドの物流大手であるLCL Logistixの戦略的株式を取得しました。

2015年12月、CMA CGMベンジャミン・フランクリンがロサンゼルス港に寄港し、米国に寄港した史上最大の船舶となった。^[15]全長1,300フィート（400メートル）、幅177フィート（54メートル）のコンテナ船は、2月19日にロングビーチ港で就航した。^[16]

2016年7月、CMA CGMは、全額現金24億ドルの買収提案により、シンガポールを拠点とするNOL（ネプチューン・オリエント・ラインズ）とそのコンテナラインAPL（アメリカン・プレジデント・ラインズ）の買収を完了した。この買収はCMA CGMにとって最大の買収であり、この買収によりCMA CGMグループの市場シェアは12%増加した。シンガポール証券取引所は、買収提案の終了に伴いNOL株の取引を停止した。^[17]^[18]

2017年6月、CMA CGMは複合一貫輸送のドアツードアコンテナ輸送と物流を専門とするブラジルの海運会社Mercosul Lineを買収した。^[19]

2018年10月、CMA CGMはフィンランドに拠点を置くコンテナ輸送・物流会社Containershipsの買収を完了した。^[20]

2019年4月、CMA CGMはCEVA Logisticsを買収するための公開買い付けを完了しました。^[21]^[22]この買収により、CMA CGMグループは11万人の従業員と303億ドル以上の収益を誇る、輸送と物流の世界的リーダーになります。CEVAの運営センターは、CMA CGMグループの本社があるフランスのマルセイユに移転しました。 ^[23]

2021年2月、CMA CGMグループは、航空貨物に特化した新しい部門であるCMA CGMエアカーゴを設立し、物流サービスの提供を完了しました。この航空貨物部門は、4機のエアバスA330-200F貨物機を使用して、ヨーロッパと北米を結びます。^[24]リエージュからシカゴへの最初のフライトは、商業運航のデビューとなります。^[25]

2021年9月、CMA CGMはブルターニュを拠点とする同じ運航会社Brittany Ferriesとの提携を発表した。この提携には2,500万ユーロの投資と、CMA CGMの代表者がBrittany Ferriesの監査役会に参加することが含まれる。^[26]^[27]^[28]

2022年5月、CMA CGMはエールフランス-KLMと航空貨物能力を共同で開発するための戦略的パートナーシップを締結しました。しかし、2023年4月に実施されたこのパートナーシップは、^[29] CMA CGMがフランスとオランダの航空会社グループで取得した9％の株式を変更することなく、2024年1月に相互合意により終了しました。^[30]^[31]

2024年1月、ウィンカントン社に対する買収提案が行われた。^[32]^[33] 2024年3月、CMA CGMは買収提案を撤回した。^[34]

所有

CMA CGMは、メリット・フランスSASを通じてロドルフ・サアデとその家族が73%を所有しています。トルコの家族経営企業であるユルドゥルム・ホールディングが24%の株式を保有し、フランスの公的投資銀行Bpifranceが3%の株式を保有しています。^[35] ^[36] ^[37]

子会社

海上活動

オーストラリアン・ナショナル・ライン（ANL）（オーストラリア、ニュージーランド、オセアニア、アジアのコンテナ輸送を専門とする）
Compagnie Marocaine de Navigation (Comnav) (モロッコからヨーロッパへの旅客フェリーおよびコンテナサービス)
成立航路有限公司（CNCライン）（アジア域内コンテナ輸送に特化）
メルコスールライン（南米東海岸のコンテナ輸送に特化）
コンテナ船（欧州域内コンテナ輸送に特化）
アメリカン・プレジデント・ラインズ（APL）（シンガポールを拠点とするコンテナ船）

ターミナル活動

ターミナルリンク - コンテナターミナルの開発・運営会社、世界第12位
CMAターミナルズホールディングス

複合輸送活動と物流

Progeco（コンテナ：販売、リース、修理）
CMA CGM ロジスティクス
レールリンク（複合鉄道輸送）
リバーシャトルコンテナ（ローヌ – ソーヌ軸コンテナ河川輸送）
キングストンフリーポートターミナル LTD (ジャマイカ積み替えハブ)

支援活動

CMA Ships（すべての艦隊関連業務を管理する完全子会社）

航空サービス

CMA CGMエアカーゴは2021年2月から活動しており、合計4機のエアバスA330-200Fと2機のボーイング777Fを運航している。

合弁事業

CMA Systems は、 IBMと提携してクラウドコンピューティングなどの新技術の開発に携わる事業体です。

艦隊

2023年のCMA CGMの艦隊には以下が含まれます。

593隻
4,500,000コンテナTEU
60万TEUの冷蔵コンテナ

船団は200の海上サービスを有し、160か国以上の420以上の港に寄港します。現在、世界には521の商業港があります。

代表的なグループの船舶は以下のとおりです。

CMA CGM Jules Verne（16,020 TEU）は、2013年6月にフランスのフランソワ・オランド大統領によって命名されました。当時、フランス国旗を掲げて航行するこの船は世界最大のコンテナ船でした。
CMA CGM マルコポーロ（16,020 TEU）
CMA CGM アレクサンダー・フォン・フンボルト（16,020 TEU）
CMA CGM ケルゲレン(18,000 TEU)
CMA CGM バスコデガマ(18,000 TEU)
CMA CGM ブーゲンビル（18,000 TEU）
CMA CGM ゲオルグ・フォースター（18,000 TEU）
CMA CGM 鄭和(18,000 TEU)
CMA CGM ベンジャミン・フランクリン（18,000 TEU）
CMA CGM アントワーヌ・ド・サンテグジュペリ(20,800 TEU)
CMA CGM ジャック・サーデ（23,112 TEU）; 2023年時点でのフランス船籍コンテナ船の主力船および最大船

航空機

事故と事件

2008年4月4日、海賊がCMA CGM社の豪華クルーズ船「ル・ポナン」をソマリア沖で拿捕した。

CMA CGMとその関連会社は、さまざまな武器輸送事件に関与している疑いがある。

2009年11月: 南アフリカは中国経由で北朝鮮から輸送されていた武器を押収した。押収されたのは、北朝鮮からの戦車部品やその他の軍事装備が詰まったコンテナ2個で、「T-54とT-55戦車用の照準器、履帯、その他のスペアパーツ、推定75万ドル相当のその他の軍需品」が含まれていた。軍事装備は米袋を並べたコンテナに隠されており、船積み書類には積荷が「ブルドーザー」のスペアパーツであると記載されていた。報告書によると、コンテナはもともと中国の大連で英国船籍のコンテナ船CMA CGM Muscaに積み込まれた。積荷はコンゴ共和国のポワントノワール行きと報じられている。^[44]^[45]
2009年7月：アラブ首長国連邦は、北朝鮮からイランに輸送される予定だった武器の積荷を押収した。この積荷は、北朝鮮の武器輸出を全面的に禁止する国連安全保障理事会決議1874に違反するものである。RPG、起爆装置、弾薬、ロケット推進剤を含む武器は、CMA CGMの完全子会社であるANLオーストラリアのバハマ船籍の船舶によって輸送された。^[46]^[47]
2010年10月：ナイジェリア当局はラゴスのアパパ港で違法なイラン兵器を積んだ13個のコンテナを押収した。コンテナには107mm砲ロケット（カチューシャ）、爆発物、ライフル弾が含まれていた。武器はガンビアに輸送される予定で、貨物の最終目的地はおそらくガザ地区だった。MV CMA CGMエベレストは当初、イランのバンダル・アッバース港でコンテナを回収した。CMA CGMは、武器は「グラスウールと石のパレット」とラベル付けされたパッケージで輸送され、イランの荷送人は「禁制品リストに載っていない」と主張し、虚偽の貨物申告の被害者であると述べた。^[48]
2011年3月: イスラエル軍は、シリア経由でイランから武器を輸送中であるとして、地中海の国際水域でビクトリア号を拿捕した。イスラエル当局によると、武器の積荷には「約2,500発の迫撃砲弾、約75,000発の銃弾、6発のC-704対艦ミサイル」が含まれていた。イスラエルは、貨物の最終目的地はハマス支配下のガザ地区であると述べた。^[49]この船をチャーターしたCMA CGMは、「船の積荷目録には国際規則に違反する貨物は記載されておらず、現時点ではこれ以上の情報はない」と述べた。^[50]

CMA CGM社がイランの武器密輸に関与していたことから、米国議会議員らはCMA CGM社に調査を求め、米国財務省に同社への制裁措置を検討するよう要請した。^[51]同社はその後、イラン行きの貨物の受け入れ手続きを厳格化し、^[52]イラン行きのコンテナをすべて検査するなどしている。^[53] CMA CGM社は2011年11月以降、イランの港からの輸出も停止している。^[53]

CMA CGM ケンタウルス

2017年5月4日、コンテナ船 CMA CGM Centaurus号は、アラブ首長国連邦のジュベル・アリに到着した際、水先案内中に岸壁と2台の岸壁クレーンに激しく接触した。この事故により、岸壁クレーンが倒壊し、岸壁作業員10名が負傷した。^[54]

CMA CGM ワシントン

2018年1月20日、コンテナ船CMA CGMワシントン号は、中国の厦門から米国ロサンゼルスへ向かう途中、北太平洋で激しい波に遭遇した。乗組員は、54番、58番、18番の3つのベイが崩壊し、137個のコンテナが失われ、さらに85個が損傷したことを発見した。

CMA CGM ノーマ

2018年12月24日、コンテナ船CMA CGM Normaは香港南方の海域で中国船籍の一般貨物船 Yusheng366と衝突した。Yusheng366の乗組員は沈没前に船を放棄したため全員救助されたが、CMA CGM Normaは軽微な損傷を受けた。^[55]

CMA CGM ラベレー

2022年4月6日、6,552TEUのCMA CGM Rabelaisの船上デッキにあるコンテナで火災が発生した。同船はシンガポールを出港後、インドのナバシェバに向かう途中で、ポートクランの北西約100kmのマラッカ海峡を航行していたところ、現地時間正午ごろに火災が発見された。^[56] 船主ダナオス・コーポレーションの広報担当者は、船長が「直ちに消火プロトコルを実施した」と述べ、「火はまだ燃えているが、制御下にある」と強調した。消火活動中に乗組員1人が滑って転倒し、肋骨を骨折して負傷した。^[57]

APL バンダ

CMA CGMによると、2022年7月3日、シンガポール船籍のコンテナ船APL Vandaは、CMA CGMのアジア・北ヨーロッパFal 3サービスの一環としてシンガポールとスエズの間を航行中、アデン湾に入る直前にインド洋で荒天に見舞われ、積載コンテナ55個を失った。^[58]負傷者は報告されておらず、乗組員は全員無事だった。6月26日にシンガポールを出港した同船は、7月9日にジブチに停泊し、「安全に航海を続ける前に、デッキ上の損傷したコンテナの一部を撤去した」^{[59] 。}

CMA CGM シミ

2023年11月25日、米国防当局は、この船がアラブ首長国連邦のジェベル・アリからマレーシアのポート・クランに向かう途中、インド洋でイランの無人機による攻撃を受けたと報告した。^{[60]この船はイスラエル人の船主が所有しており、この事件は}2023年のイスラエルとハマスの停戦の少し前に発生した。^[61]^[62]

参照

最大手のコンテナ輸送会社一覧

参考文献

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外部リンク

ウィキメディア・コモンズの CMA CGM に関連するメディア

CMA-CGM
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[11] オーストラリアン・ナショナル・ラインについて

[12] CMA CGM が Delmas の買収を完了^{[ permanent dead link ‍ ]}、2006 年 1 月 10 日、CMA CGM のプレスリリース。

[13] 「CMA CGMコンソーシアムがモロッコのComanavを買収」FreightWaves 2007年3月25日2021年4月30日閲覧。

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[17] 「フランスのCMA CGMが90%の所有権基準を超えたため、NOLは上場廃止される」^{[永久リンク切れ‍ ]}

[18] 「CMA CGM、NOL買収提案を締結」www.joc.com 2016年7月18日。

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[29] The Stat Times、2023 年 4 月 3 日 エールフランス-KLM、CMA CGM が航空貨物提携を開始https://www.stattimes.com/air-cargo/air-france-klm-cma-cgm-launch-air-cargo-partnership-1348336?infinitescroll=1

[30] The Load Star CMA CGM の損失が AF-KLM との「離婚」の根底にあると言われている https://theloadstar.com/cma-cgm-losses-said-to-be-at-heart-of-divorce-from-af-klm/

[31] エールフランス-KLMの資本株主構成（2022年12月現在） https://www.airfranceklm.com/en/finance/air-france-klm-capital/shareholding-structure

[32] CMA CGMのCEVA Logisticsは、ウィンカントンの取締役会と合意に達した。American Journal of Transportation 2024年1月19日

[33] 英国に拠点を置くウィンカントンがCEVAロジスティクスからの7億1800万ドルの買収提案を受け入れジャーナル・オブ・コマース2024年1月19日

[34] CMA CGM、ウィンカントンへの入札から撤退WorldCargo News 2024年3月7日

[35] 「ロバート・ユルドゥルム、CMA CGMの株式24%を保持」ロイズ・リスト、2017年11月14日。

[36] 「CMA CGMの輸送と物流における止められない成長」2023年5月8日 – Le Monde経由。

[37] ttps://www.cmacgm-group.com/api/sites/default/files/2021-03/2020%20-%20Consolidated%20Accounts_1.pdf ^{[ベア URL PDF ]}

[38] 「CMA CGM、9隻目の23,000 TEU LNG動力船「SORBONNE」を歓迎」Marine Insight 2021年6月30日。2021年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月5日閲覧。

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