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ブロードメドウズ駅は、メトロトレインズメルボルンとV/ラインが運営する鉄道駅で、クレイギーバーン線、地方路線のシーモア線とアルバリー線、NSWトレインリンク南部線に面しています。オーストラリア、ビクトリア州メルボルンの北部郊外ブロードメドウズ地区にサービスを提供しています。ブロードメドウズ駅は、3つのサイドプラットフォームを備えた地上階のプレミアム駅です。プラットフォーム1と2は広軌のメトロとV/ラインのサービスに使用され、プラットフォーム3は標準軌のV/ラインとNSWトレインリンクのサービスに使用されます。この駅は1873年2月1日に開業し、現在の駅舎は1990年に建設されました。[ 6 ]
列車の留置施設は駅の北側に位置しています。
ブロードメドウズ駅跡地を通る鉄道は、もともとスクールハウスレーンへの北東線の一部として1872年に開通しました。開通当時、ブロードメドウズ村は駅から少し離れた場所にあり、「オールドブロードメドウズ」として知られるようになり、現在はウェストメドウズと呼ばれています。[ 7 ] [ 8 ]第二次世界大戦後の住宅開発によって、旧市街と駅の間の隙間が埋められました。[ 9 ]
当初、この駅には長さ150 フィート (46 m)のプラットフォーム、貨物側線と倉庫、単線上の列車の待避線が設けられていました。この初期の駅は、現在の駅よりもキャンプ ロードに近かったのです。[ 9 ] 1878 年、現在の場所に恒久的な駅舎とより長いプラットフォームが設置されました。1885 年、路線が複線化され、木造の 2 番目のプラットフォームが設置されました。
1920年には、ウィリアムズタウン港からの溢れた小麦を処理するために、袋詰め小麦用の小屋と側線が設置された。[ 9 ]その後、小屋と側線は撤去された。
1919年に市内とエッセンドン間の電気列車サービスが開始され、1921年にはブロードメドウズまで電化が延長された。しかし、エッセンドンはほとんどの郊外路線の終点であり続け、1925年まではシャトルサービスが運行され、ブロードメドウズへの終日直通サービスは1941年まで提供されなかった。[ 10 ]
キャンプロードの踏切は当初、手動ゲートで保護されていましたが、1961年に遮断機が設置されました。1978年に踏切は現在の高架橋に置き換えられました。[ 11 ]バリーロードにも踏切がありましたが、標準軌路線の建設の一環として、1957年に現在の高架橋に置き換えられました。[ 12 ] [ 9 ]ブロードメドウズの北約1キロメートルにあるリッガルストリートの高架橋は、1974年から1975年にかけて設置されました。[ 13 ] 1971年には、駅の上り端にある現在の歩行者用地下道が設置されました。 [ 14 ]
1889年に信号所にレバーフレームが設置され、アルビオン-ジャカナ貨物線が開通した1929年に交換されました。1961年には駅に信号パネルが設置されました。 [ 6 ] 1965年にはエッセンドンまでの路線の機械式信号が廃止されましたが、 [ 10 ] 2000年になってようやくソリッドステート連動装置が設置されました。2007年には、クレイギーバーンへの郊外電化の延伸の一環として、制御センターがクレイギーバーンに移設されました。
1878年に建てられた元の駅舎は1988年に取り壊され、[ 15 ]跡地の商業開発の一環として、 1990年3月16日に当時の運輸大臣ジム・ケナンによって新しい建物が開業した。1996年3月21日、ブロードメドウズ駅はプレミアム駅に昇格した。[ 16 ]
2007年に郊外の電気サービスがクレイギーバーンまで拡張されました。[ 17 ]これらの工事の一環として、標準軌線に最も近い側線（側線「B」）が廃止され、同年2月に撤去されました。[ 6 ] [ 18 ]
2009年後半、並行する標準軌線に3番目のプラットフォームが設置されました[ 19 ]。これは、北東鉄道活性化プロジェクトの一環として、アルバリーへの広軌線が標準軌に改軌され、標準軌のV/Lineアルバリーサービスが開始されたためです[ 20 ] [ 21 ]。
2026年5月10日、ビクトリア州政府は、2026/27年度の760万ドルの州予算の一部として、ブロードメドウズ駅の設備と駅の安全性の向上のための資金提供を受けることを発表した。[ 22 ]
第二次世界大戦中、駅の北東に位置するブロードストアに陸軍側線が設けられた。 [ 9 ] 1942年10月12日に開通し、1982年まで残っていた。踏切は側線が閉鎖された年に廃止されたが、[ 6 ]ブロードストアへの線路は1991年以降まで撤去されなかった。ブロードストア支線は単線の非電化線で、東方向に約1.6キロメートル伸び、キャンプロードのメイガー兵舎で終点となっていた。かつては移民宿舎に通じる別の支線もあった。ブロードストア支線は、1950年、[ 23 ] 1960年、[ 24 ] 1970年、[ 25 ]および1980年、[ 26 ]のビクトリア州鉄道の地図に「ブロードストア」と記された駅で終点として記載されている。
1960年9月14日、ヌムルカー発の旅客列車を牽引していた蒸気機関車R755が、アルバリー発メルボルン行きの貨物列車に時速40マイル（時速65キロ）で追突し、衝突事故を起こした。 [ 27 ]貨物列車は家畜運搬貨車を数両切り離しており、アルビオン-ジャカナ貨物線への進入許可を得ていた。[ 27 ]しかし、クレイギーバーンで待機していた旅客列車にも進入許可が出ていた。貨物列車は前進中に分割し、列車の遅延を引き起こした際に衝突事故が発生した。[ 27 ]事故後、R755は線路から復旧され、ブロードストア支線に移された。機関車は修復不可能なほど損傷しており、同年11月に解体された。[ 27 ]
1979年2月3日、ヌムルカー発ジーロング行きの穀物列車がアルビオン-ジャカナ貨物線に進入した際に脱線した。 [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] 8両の貨車が脱線し、架線と支柱も倒壊した。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
1996年11月14日、ブロードメドウズとジャカナの間でコメンの列車2編成が衝突し、13人が負傷した。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]これは、市内行きの列車が停車中のブロードメドウズ行きの列車に衝突した後に発生した。[ 31 ] [ 32 ]衝突により2両の車両が脱線した。[ 31 ] [ 32 ]
2003年2月3日、無人のコメン編成が394M号車に牽引されてブロードメドウズ駅から発車し、スペンサー・ストリートまで走り、そこでバッカス・マーシュ行きの列車を牽引していたV/Lineの機関車N463と衝突した。[ 34 ] [ 35 ]
ブロードメドウズ駅には3つの側線ホームがあります。1番線と2番線ホームは、広軌のクレイギーバーン線郊外列車とV/Lineのシーモア線とシェパートン線が乗り入れています。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] 3番線ホームは、標準軌のV/Lineのアルバリー線とNSW TrainLinkのシドニー線が乗り入れています。[ 39 ] [ 40 ]ピーク時には、メトロトレインの多くの列車がブロードメドウズ駅を発着駅としています。
ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、ブロードメドウズ駅を経由するバス路線は11路線あります。
ウィキメディア・コモンズにあるメルボルンのブロードメドウズ駅に関するメディア資料