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バッカスマーシュ | |||||||||||||||||||||||
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| PTV 地方鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||
 駅舎と1番線ホーム入口、 2008年5月 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | ステーション ストリート、 マディンリー、ビクトリア州3338 ムーラブル シャイア オーストラリア | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37°41′15″ 東経144°26′13″ / 南緯37.6876° 東経144.4369° / -37.6876; 144.4369 | ||||||||||||||||||||||
| 標高 | 105メートル（343フィート）[1] | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ヴィックトラック | ||||||||||||||||||||||
| 運営者 | V/ライン | ||||||||||||||||||||||
| 行 | バララット アララット マリーバラ (アララット) | ||||||||||||||||||||||
| 距離 | サザンクロスから50.86キロ | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面 | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 接続 |  バス | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用、人員配置 | ||||||||||||||||||||||
| 駅コード | BMH | ||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | マイキゾーン2 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ビクトリア州の公共交通機関 | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1887年2月10日 | ||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2019年（プラットフォーム追加、地域鉄道復活） | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2013–2014 | 235,557 [2] | ||||||||||||||||||||||
| 2014–2015 | 251,581 [2]  6.8% | ||||||||||||||||||||||
| 2015–2016 | 284,167 [2] 12.95% | ||||||||||||||||||||||
| 2016–2017 | 307,109 [2] 8.07% | ||||||||||||||||||||||
| 2017–2018 | 測定されていない[2] | ||||||||||||||||||||||
| 2018–2019 | 350,700 [2] 14.19% | ||||||||||||||||||||||
| 2019–2020 | 264,050 [2]  24.7% | ||||||||||||||||||||||
| 2020–2021 | 130,400 [2] 50.61% | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
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バッカスマーシュ駅は、ビクトリア鉄道網の一部であるアララト線にある地方鉄道駅です。オーストラリア、ビクトリア州バッカスマーシュのマディンリー南部郊外にサービスを提供しています。バッカスマーシュ駅は2面のプラットホームを備えた地上1階のプレミアム駅です。1887年2月10日に開業し、現在の駅は2019年に開設されました。[3]
かつては駅の向かい側には、バッカス マーシュ行きとバッカス マーシュ行きの列車を留置するための側線がいくつかありました。また、特別列車の蒸気機関車を方向転換するために主に使用された、 稼働中の 70 フィート (21 m) のターンテーブルもあります。
歴史
バッカス・マーシュ駅はメルボルンからの路線の暫定終点として開業した。1889年12月4日には、さらに西のバランの路線が開通し、メルボルンからバララットへの直通鉄道が完成した。バッカス・マーシュ駅と同様に、この駅も初期のヨーロッパ人入植者、ウィリアム・ヘンリー・バッカス船長にちなんで名付けられた。[4]
駅舎建設の契約は1889年に1809/8/11ポンドで締結された。45レバー連動フレームを備えた信号ボックスは1890年に使用開始された。その頃までに、駅には東端にドックプラットフォームを備えたメインプラットフォーム、および交差ループ、ターンテーブル、およびいくつかの側線があった。駅には当初53フィート（16メートル）のターンテーブルが設けられていた。1957年に70フィート（21メートル）のユニットに交換された。[5]
1940年代後半、近くのマディンリー鉱山で採掘された褐炭が鉄道で大量に輸送されるようになり、メルボルン郊外フェアフィールドのバッカスマーシュとAPM側線の間を専用列車が運行された。石炭はオーストラリア製紙メーカーの製紙工場のボイラーの燃料として使用され、1日2本の列車で400トンの石炭が運ばれた。この輸送は1970年代後半まで続き、工場のボイラーが天然ガス焚きに切り替えられた。[6]
単線路線の列車は、 1967年に自動軌道制御装置（ATC）が導入されるまで、電気スタンドシステムで制御されていました。同時に、下り方向の近くにあるパルワンロード踏切の手動ゲートがブームバリアに置き換えられ、[3]バンクボックス踏切ループの信号の遠隔制御が提供され、1987年にはパルワンループに向かう線路にも同じことが行われていました。
1987年には、駅のレイアウトにいくつかの変更が加えられ、分岐器や信号機が撤去され、信号ボックス内のレバーがいくつかスリーブ化されました。[7] 1990年には、ロックバンクの信号制御が信号ボックスに移されました。[5] 1993年には、3号線が廃止され、 [3] 1994年には、3A号線が廃止されました。[3]
2005年、地域高速鉄道プロジェクトの一環として、信号制御がバララットに移設され、[8]駅の西端のカーブを通過する列車の速度を上げるためにプラットホームが東に延長された。さらに、パルワンクリーク渓谷のカーブは速度を上げるために緩和された。2008年には、駅に160台分の駐車場が増設された。 [9]
2016/2017年度ビクトリア州予算では、プラットホームと踏切ループの増設、および近隣のロウズリーへの留置施設の移設に資金が充てられた。[10] [11]これらの工事はバララット線沿いの5億1,800万ドルの地域鉄道復興プロジェクトの一環であり、ディアパークウェストとメルトン間、ウォーレンヘイプとバララットイースト間の路線複線化、バンガリーとバランの踏切ループの増設（プラットホーム増設を含む）、マディンリーの留置施設などが含まれていた。[10] [11] 2021年2月までに、同線沿いの工事が完了し、新サービスが導入された。[12]
現在は取り壊されたパルワン駅はバッカス・マーシュとメルトンの間にあり、バッカス・マーシュとバランの間にあったロウズリー駅とイングリストン駅も閉鎖され、取り壊された。
プラットフォームとサービス
バッカスマーシュ駅には2つの側線があり、 V/Line バララット線とアララット線の列車が発着する。ピーク時には、多くの列車がこの駅から始発・終着となる。[13] [14] [15]
プラットフォーム1:
プラットフォーム2:
交通機関
バッカス マーシュ コーチは、ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、バッカス マーシュ駅経由の 3 つの路線を運行しています。
ギャラリー
-
駅の航空写真、2021年6月 -
V/Line の機関車N458 が
2022 年 8 月、プラットフォーム 1 に停車中
参考文献
- ^ VR (1960).公共時刻表. p. 20.
- ^ abcdefgh 2008年から2021年までのビクトリア州の鉄道駅と路面電車の停留所の利用者数 フィリップ・マリス
- ^ abcd 「バッカス・マーシュ」Vicsig。
- ^ 「Bacchuss Marsh and Shire」. Victorian Places . 2023年2月25日閲覧。
- ^ ab Waugh, Andrew (2005 年 5 月). 「Bacchus Marsh」(PDF) . Victorian Station Histories .
- ^ Cauchi, S. (1994 年 11 月)。「フェアフィールドのオーストラリアン ペーパー社の側線の閉鎖」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。pp. 328–331。
- ^ 「作品」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）。1988年3月。89ページ。
- ^ 「バッカスマーシュ信号ボックス」Vicsig。
- ^ 「バッカス・マーシュ・パークウェイに160台の追加駐車スペース」（プレスリリース）。公共交通大臣。2008年1月24日。2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「労働党政権、バララット線に必要なアップグレードを実現」。公共交通大臣。2016年4月27日。2016年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Ballarat Line Upgrade」。Public Transport Victoria。2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「バララット線のアップグレードが完了し、新しいサービスが提供」。ビクトリア州ビッグビルド。 2021年11月7日閲覧。
- ^ 「バララット - メルボルン時刻表」。Public Transport Victoria。
- ^ 「アララト - メルボルン時刻表」。Public Transport Victoria。
- ^ 「メアリーボロ - メルボルン（バララット経由）」。Public Transport Victoria。
- ^ 「433 マディンリー - ダーリー、バッカスマーシュ駅経由」。ビクトリア州公共交通機関。
- ^ 「434 バッカスマーシュ駅 - テルフォードパーク、バッカスマーシュ経由」。ビクトリア州公共交通機関。
- ^
外部リンクと参考文献
- ニューズレール 1984年9月号 260-263ページ
- ビクトリア朝の鉄道駅のギャラリー
- street-directory.com.au のメルウェイ地図