スマートバス

スマートバス
トランスデブ・メルボルン ・カスタム・コーチは、 2013年8月にロンズデール・ストリートでMAN 18.310を製造した。
概要
ロケール	メルボルン
トランジットタイプ	バス
行数	9 [1]（オービタル3機、ダート4機を含む）
Webサイト	PTV の SmartBus
手術
オペレーター	CDC メルボルン キネティック メルボルン ベンチュラ バス ライン
システムマップ 公共交通機関ビクトリアのスマートバスマップとルート

スマートバスは、オーストラリアのメルボルン市内のバスサービスネットワークです。公共交通ビクトリア州が管理するこのネットワークは、メルボルン周辺の9つの主要な市内横断バス路線と環状バス路線で構成されています。サービスの主な特徴は、より頻繁なサービス、深夜および日曜サービスを含む運行時間の延長、バス停での時刻表情報の改善、特定のルートに沿った道路スペースの優先権、特定の信号での優先権などです。^{[2]スマートバス路線のバスは3つの運行会社で共有されており、ルート900は}ベンチュラ・バス・ラインズとCDCメルボルンの両社によって運行されています。

スマートバスはもともと1990年代後半にビクトリア州政府によって提案された政策でしたが、2000年代初頭にようやく実施されました。 ^[3] 2003年に最初の試験プログラムが開始され、703と888/889（現在は902）の路線がスマートバスのステータスにアップグレードされました。^[3]このプログラムは成功とみなされ、その結果、新しいスマートバス路線の運行が開始され、最新の路線追加は2010年のドンカスターエリア高速輸送の4つの路線の導入です。^[4]

スマートバスはもともと1990年代後半のケネット政権の政策イニシアチブであったが、政府がその提案を実施し始めたのは2000年代初頭になってからであった。しかし、1980年代後半の計画には、メットリンクと呼ばれることになる市内を横断するいくつかの路線が含まれていた。^[3]

試験の第 1 段階は 2002 年 8 月 5 日に実施され、次のサービスがパイロット ルートとして選択されました: 703ミドル ブライトンからブラックバーン(ベンチュラ バス ラインズが運行) と 888/889ヌナワディングからチェルシー(グレンダズ バス サービスが運行)。これら 2 つのルートは、サービスを増やすための追加資金を受け取り、703 のサービスは 20% 増加し、888/889 は最大 50% 増加しました。888/889 には日曜サービスも追加されました。目的は、サービスの増加と信頼性の向上によって利用者が増加するかどうかを調べることでした。2003 年、スマートバスの 1 周年記念日に、ビクトリア州政府がスマートバス プログラムによって利用者が 25% 増加したというメディア声明を発表し、プロジェクトは成功とみなされました。^[5]

2006年10月16日、900番路線が運行を開始し、サウスカロライナ州チャドストーン、オークリー、モナッシュ大学を含むメルボルン南東部の主要地域を結んだ。^{[4] [6]この路線は}、グレンダズ・バス・サービスとイーストランズが共同で運行した。^[7]

スマートバス ネットワークの一部として、鉄道や路面電車、その他のバス路線を接続する都市間リンクを提供することを目的として、3 つの軌道バス路線が導入されました。

最初の環状路線は、いくつかの路線（ダンデノンからリングウッドまでのルート665とダンデノンからフランクストンまでのルート830を含む）として始まりました。2008年3月24日にフランクストンとリングウッドの間を運行するイエローオービタルルート901として再開されました。 ^[8]ルート901は9つの鉄道駅と100を超えるバス​​路線に接続しており、2010年9月26日にはメルボルン空港まで路線が延長されました。ルート901は全長115キロメートルで所要時間は4時間半で、リングウッドとエイルドン間のルート684に次いでメルボルンで2番目に長いバス路線となっています。^[9]

これに続いて、モルディアルックとボックスヒルの間を走るルート700が運行され、2005年6月14日にスマートバスとして再開されました。2009年4月20日、このルートはアルトナまで延長され、レッドオービタル903となり、ルート291に取って代わりました。^[10]このルートは11の鉄道駅と9つの路面電車路線に接続しており、全長は86キロメートル（53マイル）です。

最後に、2010年4月にグリーンオービタル902が運行を開始し、グレンダのスマートバス路線888/889とイーストウェストバスカンパニーの路線560の運行を引き継ぎました。この路線はグレンダとイーストウェストが共同で運営していました。この路線はチェルシーとエアポートウェストの間を走り、9つの鉄道駅、3つの路面電車路線、60を超えるローカル線に接続し、76キロメートル（47マイル）に及びます。^[4]グリーンオービタルはシドナムを経由してウェリビーまで西に延長される予定でしたが、実現しませんでした。^{[11] [4]}

ブルー オービタル (ルート 904) は、2006 年の「Meeting our Transport Challenges」出版物で提案され、サンドリンガムからウィリアムズタウンまでの都心部をカバーすることが提案されましたが、この提案ルートは 2008 年のビクトリア州交通計画から削除され、テキストや地図にはルートについて記載されていませんでした。

ドンカスター地域高速輸送システム（DART）路線は2010年10月4日に運行を開始しました。これらの路線はドンカスター地域とメルボルン中心業務地区を結ぶ公共交通機関として設計されました。^[4]

スマートバスは、分離道路による車線からの分離、信号機によるバス優先、リアルタイム情報画面の改善など、世界のバス高速輸送システムの基準を満たしていないと批判されていた。^[12]

2012年から2013年の間、9路線すべてがベンチュラ・バス・ラインズによって運行されていた（900から902は他の運行会社と共同運行）。トランスデブ・メルボルンは、3つの環状路線と4つのDART路線を含むメルボルン・メトロポリタン・バス・フランチャイズを獲得し、2013年8月にベンチュラから路線を引き継いだ。^[13] 2014年後半、トランスデブは、2015年に計画されているネットワーク変更の一環として、3つの環状路線を7つの路線に分割することを提案した。 ^{[14] 2015年4月、環状路線の分割を含むネットワーク変更の提案は、新たに選出された}アンドリュース労働党政権によって拒否された。 ^[15]

2022年1月、キネティック・メルボルンはトランスデブの後継としてメルボルン・メトロポリタン・バス・フランチャイズの新しいフランチャイズ運営者となり、3つの軌道路線と4つのDART路線を引き継ぎました。^[16]

スマートバスの路線は、月曜日から土曜日は午前5時から深夜まで、日曜日、聖金曜日、クリスマス当日は午前6時から午後9時まで運行しています。ほとんどのサービスは全ルートを運行していますが、3つの環状ルートの一部のサービスとオフピークサービスのルート908は、より短い距離を運行する場合があります。スマートバスのサービスは通常ほとんどの停留所に停車しますが、ルート900は代わりに限定急行サービスを提供しており、ルート沿いの主要な停留所にのみ停車します。^{[17] [18] [19] [ 20] [21] [22] [23] [24] [25] [過剰な引用]}

9つの路線の運行頻度はネットワーク上のほとんどのバス路線よりも高く、一日を通して変動し、次のようになります。^{[17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [過剰な引用]}

• 午前5時から午前6時30分まで30分間隔で運行
• 703、901、902、903系統で午前6時30分から午後9時まで15分間隔で運行
• 900、905、906、907、908路線で午前6時30分から午後9時まで10分間隔（またはそれ以上）で運行
• 午後8時30分から午前12時までの30分間隔
• 週末と祝日は30分間隔で運行
• ナイトネットワークサービスの60分間隔

当初、スマートバス路線では、灰色のスマートバスの塗装が施された専用の低床バスが使用されていました。^[28]スマートバスの塗装が施されたバスの最初のバッチは、2006年と2007年にイーストランズとグレンダズによってルート900用に納入されたメルセデスベンツOC500LEでした。しかし、それ以来、これらのバスのほとんどはスマートバス以外のルートに置き換えられ、オレンジ色のPTV塗装が施されたジェミランコーチワークスとヴォルグレンのボディとスカニアK320UBに置き換えられました。 ^[29]スマートバスの運行専用のバスは、塗装に関係なく、バス内に次の停留所を示すPIDSを備えています。2022年、キネティックメルボルンは901、902、903で電気バスの運行を開始しました。 ^[30]

スマートバスのバス停には、スマートバス以外のバス停には通常ないさまざまなプレミアム機能があります。すべてのスマートバスのバス停にはトーテムが備わっており、一部のバス停にはリアルタイムPIDが埋め込まれています。さらに、主要なバス停には、シェルター、ゴミ箱、リアルタイムの乗客情報ディスプレイが設置されている場合があります。これらのディスプレイには、各スマートバス路線の次の出発時刻が表示され、鉄道駅では鉄道サービスの次の出発時刻も表示されます。^[31]

スマートバス路線では、スマートバス以外の路線では一般的ではない、より現代的な信号システムが使用されています。バスの位置は、バスに取り付けられたGPS衛星受信機を使用して追跡され、この情報はネットワーク制御センターに中継されます。スマートバス路線の多くの信号機にはバス信号優先装置が取り付けられており、バスが先に信号を変更して移動速度を上げることができます。両方のシステムからの情報は、遅延や早めの到着を考慮する際にPIDを操作するときにもよく使用されます。^[32]

ウィキメディア・コモンズの SmartBus に関連するメディア

• パブリック トランスポート ビクトリアの SmartBus は、2013 年 5 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされています。