英国水路局

海軍本部の初代水路測量官はアレクサンダー・ダルリンプル^{[ 3 ]}で、 1795年にジョージ3世の命令により任命された。既存の海図が集められ、目録化された。ダルリンプルが海軍本部水路測量官として最初に発行した海図（ブルターニュのキブロン湾）は1800年まで登場しなかった^{[ 4 ]。}彼はまた、航海指示書や航海者への通達（NM）も発行した。

ダルリンプルは1808年に死去し、トーマス・ハード大尉が後任となり、彼の指揮の下、1821年に海図を一般に販売する許可が与えられた。^{[ 5 ]}

1819年、ハード大尉はデンマークと相互に関心のある地域の海図や出版物を交換する二国間協定を結んだ。これは、英国と外国の水路局の間で相互に情報を提供するための最も初期の正式な取り決めと考えられている。^{[ 6 ]}ハードは英国海軍の水路測量士の専門性を高めた。W・エドワード・パリー少将は、北西航路を発見するための2回目の探検の後、1823年に水路局長に任命された。^{[ 7 ] [ 8 ]} 1825年には、水路局によって約736枚の海図と沿岸図が販売されていた。

1828年、パリー船長と王立協会は、フランスとスペインの水路測量士と協力して、HMSシャンティクリア号を使用して南大西洋への科学航海を組織した。^{[ 9 ]} 

1829年、55歳になったフランシス・ボーフォート少将は水路局長に就任した。水路局長在任中、彼は自身の名を冠した潮汐表を開発し、1833年には公式潮汐表の導入を見届け、様々な測量や探検を主導した。これらのうちいくつかはビーグル号によるもので、1826 年のティエラ・デル・フエゴとパタゴニアへの探検も含まれる。1831年、ボーフォート船長はフィッツロイ船長に、南米への測量航海に同行する学者、チャールズ・ダーウィンを見つけたと伝えた。南米での広範な調査を終えた後、彼はニュージーランドとオーストラリアを経由して1836年にコーンウォールのファルマスに戻った。 ^{[ 10 ]} 1855年にボーフォートが引退するまでに、海図目録には1,981枚の海図が記載され、そのうち64,000部が英国海軍に発行されていた。^{[ 11 ]}

1870年代、王立海軍測量局は、海洋学の基礎を築いた多くの発見をした科学的調査であるチャレンジャー号探検隊を支援した。この航海は、母船であるHMSチャレンジャー号にちなんで名付けられた。68,890海里（127,580 km）の地球一周航​​海で、 ^{[ 12 ]} 492回の深海測深、133回の海底浚渫、151回の外洋トロール、263回の連続水温観測が行われた。^{[ 13 ]}チャレンジャー号の乗組員は、以前の小規模な探検で開発された観測方法を使用した。水深を測定するために、乗組員は重りを付けたロープを海底に達するまで降ろした。ロープには25ファゾム間隔で目盛りが付けられ、旗が水深を示した。このため、チャレンジャー号による深度測定の精度はせいぜい25ファゾム（150フィート）、つまり約46メートルであった。^{[ 14 ]}初の本格的な海洋調査航海として、チャレンジャー号探検隊は学術研究分野全体を確立した。^{[ 15 ]}      

19世紀後半、英国水路部（UKHO）は、国際的に使用する本初子午線を決定するための国際子午線会議や、水路測量に関する常設国際委員会の設立を目指すその他の会議など、いくつかの国際会議に参加しました。この時期の海軍本部水路測量士には、ジョン・ワシントン少将、ジョージ・ヘンリー・リチャーズ少将、フレデリック・J・O・エヴァンス大佐、ウィリアム・J・L・ウォートン少将などがいました。

A・モスティン・フィールド少将が海軍本部水路部長を務めていた期間、水路部は1907年にアーネスト・シャクルトン率いる英国南極探検隊のニムロッド探検隊に測量機器を貸し出した。1912年のタイタニック号沈没事故後、海上人命安全条約（SOLAS条約）が制定され、氷の報告と予報が導入された。第一次世界大戦中、ジョン・F・パリー少将が海軍水路部長を務めていた間、水路部は英国海軍を支援するために数多くの新しい海図や製品を作成した。 

戦後、第1回国際水路会議がロンドンで開催されました。これにより、1921年に国際水路機関が設立されました。1930年代には、海洋学および海軍気象学データの体系的かつ定期的な収集が始まりました。第二次世界大戦中、ジョン・A・エッジウェル中将の指揮の下、1941年6月に海図印刷はトーントンのクリークバロー・ハウスに移されました。これは、海図作成専用に建設された最初の工場であり、主任製図技師のジョウジー氏によって設計されました。1968年には、編集スタッフがロンドンのクリックルウッドからトーントンに移され、水路局の主要要素が統合されました。アレクサンダー・ダルリンプルにちなんで名付けられた専用のオフィスが開設されました。海図は、1960年代後半から1970年代初頭にかけて、エドモンド・G・アーヴィング少将（1960年～1966年）、ジョージ・スティーブン・リッチー少将（1966年～1971年）、ジェフリー・P・D・ホール少将（1971年～1975年）、デイビッド・W・ハスラム少将（1975年～1985年）の指導の下、メートル法化され、コンピュータ化された。

何世紀にもわたり、データは主に通常のイギリス海軍の艦船を使用して収集されていました。1953年に、最初の専用測量船であるHMS Vidal が進水しました。^{[ 16 ]} 20世紀には音響測深機やその他の電子機器の使用により、収集されるデータの量と質が大幅に向上しました。データ収集に使用される技術も、1977年にマルチビーム測量技術が初めて商用利用されたことで改善されました。HMS Bulldogは1987年にコーンウォールのマウント湾で最初のサイドスキャンソナーを実施しました。この作業はその後、 「水路測量隊」を構成するブルドッグ級測量船によって継続されています。 

1994年、海軍水路部長が英国水路局（UKHO）の最高責任者を兼任することになった。この職は、ナイジェル・R・エッセンハイ少将（1994年～1996年）とジョン・P・クラーク少将（1996年～2001年）が務めた。

英国水路部は、全世界を網羅した灯台および霧信号に関する海軍水路部リストを12巻で発行している。この情報はデジタル形式でも入手可能である。 ^{[ 22 ]}

英国水路局（UKHO）は、海図作成を担当する政府機関です。国防省の一部門であり、事業運営は貿易基金方式で行われ、製品の販売やデータのライセンス供与によって自己資金で運営されています。UKHOは、情報の多くを外国政府から入手しており、その収益を財源として、外国政府に使用料を支払っています。

英国水路局 (UKHO) は、製品の使用に応じて 6 種類のライセンスを付与します。一般的に、航行目的以外、非商業目的、または低価値の目的での使用は無料 (ライセンスの 80% 以上) ですが、商用製品での使用のためのライセンスにはライセンス料が課されます。英国水路局は情報公正取引スキーム^{[ 23 ]}にコミットしており、第三者の知的財産権を含まない、公共任務の一環として収集されたデータ^{[ 24 ]}を再利用できるようにしています。

2011年4月のUKHOに関する情報公正取引制度報告書^{[ 25 ]}では、UKHOのデータは政府所有のデータをより自由に利用できるようにするための公共データ公社には含まれないと述べているが、非航行利用の扱いと一貫性を持たせて、非商業的または低価値の利用のために「無料の航行ライセンスの導入を検討すべき」と勧告している。