フレデリック・エヴァンス（水路測量士）

フレデリック・エヴァンス卿
生まれる	フレデリック・ジョン・オーウェン・エヴァンス (1815-03-09)1815年3月9日 サウスシー、ハンプシャー、イングランド[1]
死亡	1885年12月20日(1885-12-20)（70歳） ケンジントン、ロンドン
職業	海軍水路測量士
知られている	磁気に関する研究
軍の地位
忠誠	グレートブリテン及びアイルランド連合王国
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1828–1885
ランク	キャプテン
受賞歴	バス騎士団の騎士団長

サー・フレデリック・ジョン・オーウェン・エヴァンス KCB FRS FRAS FRGS RN（1815年3月9日 - 1885年12月20日）は、イギリス海軍の士官でした。彼はそのキャリアの中で著名な水路測量士となり、海軍の水路測量士を務めました。

エバンスは、イギリス海軍のマスターであったジョン・エバンスの息子として、1815年3月9日に生まれました。彼は1828年に二等志願兵として海軍に入隊しました。HMSローズ、HMS ウィンチェスターで勤務した後、1833年にリチャード・オーウェン艦長のHMSサンダーに転属し、中央アメリカの海岸、デメララ川、バハマバンクの測量に3年間を費やしました。エバンスはその後、地中海艦隊の旗艦HMS カレドニアに乗って地中海で勤務し、その後HMS アジア、HMSラピッド、HMSローラ、HMS ダイドー、HMSウルヴァリンに乗り、当時航海の任務を負っていた「マスター」ラインのさまざまな階級を経ました。 1841年、エヴァンスはHMS フライ号の船長に任命され、その後5年間、珊瑚海、オーストラリアのグレートバリアリーフ、トレス海峡の調査に従事した。^[2]地質学者のジョセフ・ジュークスもフライ号に乗船し、遠征の報告書を執筆した。^[3]

マン島で短期間任務に就いた後、エヴァンスは1847年にストークス提督の指揮するHMS アケロン号でニュージーランドに戻り、そこで4年間中部諸島と南部諸島の測量に従事した。クリミア戦争中はバルト海で従事し、オーランド諸島を通る艦隊の操縦に加わったことでチャールズ・ネイピア卿から特別な感謝を受けた。^[2]

この頃までにエヴァンスは科学的才能、特に磁気に関する研究で知られるようになっていた。海軍が木造から鉄造へと大変革を遂げていた時期に、磁性体が船のコンパスに与える影響について研究する必要があることを彼は理解していた。彼はすでに1842年から1851年にかけてこの問題についてかなりの研究を行っていた。1855年に彼は海軍のコンパス部門の責任者に任命され、鉄船や装甲艦での磁気コンパスの使用に関する問題に完全に専念することができた。エヴァンスはアーチボルド・スミスと協力してこの課題を満足のいく形で達成した。彼は船の磁気に関する5本の論文を王立協会の哲学論文集に寄稿し、 1862年に同協会の会員に選出された。^[2]

エヴァンスは1863年に参謀長、1867年に参謀長、1872年に大尉に任命された。1865年に海軍本部水路測量士ジョージ・ヘンリー・リチャーズ大佐の主任補佐官に任命され、磁気部門の責任者も務めた。1874年にリチャーズの後任として水路測量士となり、1884年までその職を務めた。 ^[2]この職で、彼は海図、パイロットガイド、および海軍本部のその他の出版物を担当した。

1873年5月にバス勲章コンパニオンを授与され、^[4] 1881年の誕生日叙勲で同勲章ナイト・コマンダーに昇格した。^{[5] 1879年から1881年まで王立地理学会副会長、1876年には}英国協会地理部会長を務めた。水路測量士の職を辞した後、エヴァンスは1885年にワシントンDCで開催された本初子午線と世界日を決定する国際子午線会議の英国代表の一人に任命された。^[2]

彼は1885年12月20日、ロンドンのペンブリッジ・スクエア、ドーソン・プレイス21番地の自宅で亡くなった。彼は1846年11月12日、プリマスのチャールズ・ホール海軍大尉の長女エリザベス・メアリーと結婚した。

アケロン号でのニュージーランドの調査作業と、それに続くバイロン・ドゥルーリー艦長によるHMS パンドラ号での作業に続いて、リチャーズとエバンスは1856年に「ニュージーランド・パイロット」を出版した。これは数回の版を重ね、4版目は1875年に出版された。1858年にエバンスは「等磁気偏差曲線図」を作成し、海軍本部から出版された。1860年には貴重な「英国海軍のコンパス偏差に関する報告書」を執筆した。これは海軍のさまざまな鉄船とSS グレート・イースタン号の磁気特性を扱ったもので、王立協会の哲学論文集に掲載された彼の最初の作品となった。彼の最も重要な著作は、スミスと彼が共同編集者となった「コンパス偏差に関する海軍省マニュアル」である (第 1 版 1862 年、第 2 版 1863 年、第 3 版 1869 年)。同じ主題について簡単に説明したものが、1870 年にエバンスによって「コンパス偏差に関する初級マニュアル」として出版された。これらは標準的な教科書となり、すべての主要海洋国家で翻訳され採用された。

1860年から1872年にかけて、王立協会の哲学論文集に彼の著作が発表された。その後、エヴァンスは地磁気に多大な関心を寄せるようになった。1872年にはHMS チャレンジャー^{号の観測員のために磁気に関する指示書をまとめ、 [2] 1878年には}王立地理学会で「地球の磁気」に関する講演を行った。1881年には英国協会に「1831年から1881年までの海洋発見」に関する論文を寄稿した。

アケロン川の調査中に、エヴァンスは現在のサムナーとリトルトンを結ぶ峠を指摘した。この峠は現在タプワエハルル / エヴァンス峠として知られている。^[6]近くのバンクス半島にあるエヴァンス山もエヴァンスにちなんで名付けられた。 ^[7]フィヨルドランドのカイキエキ / ブラッドショーサウンドにあるエヴァンス岬もエヴァンスにちなんで名付けられた可能性が高い。^{[8] [9]}

• エヴァンス、フレデリック J. (1860)。「すべての鉄製船、および女王陛下の海軍の木造蒸気船、および鉄製蒸気船「グレート イースタン」の船上で観測されたコンパスの偏差の要約と考察。海軍本部水路測量士への報告書」。ロンドン王立協会哲学論文集。150 : 337–338。doi :10.1098 / rstl.1860.0021。JSTOR 108776  。
• スミス、アーチボルド、エヴァンス、フレデリック J. (1861)。「コンパスの針の長さと配置がコンパスの偏差に与える影響、および象限偏差を修正する新しい方法について」。ロンドン王立協会哲学論文集。151 : 161–181。doi : 10.1098/rstl.1861.0010。JSTOR  108732 。
• エヴァンス、フレデリック J.; スミス、アーチボルド (1865)。「英国海軍の装甲船の磁気特性と、船内の鉄の特定の配置がコンパスに与える影響について」。ロンドン王立協会哲学論文集。155 : 263–323。doi : 10.1098 / rstl.1865.0005。
• エヴァンス、フレデリックJ. (1868)。「女王陛下の鉄製装甲艦「ノーサンバーランド」の特定位置における極性磁気の量と変化について」。ロンドン王立協会哲学論文集。158 : 487–503。doi : 10.1098 / rstl.1868.0020。JSTOR  108923 。
• エヴァンス、フレデリック J. (1872)。「イギリス沿岸における西向きの磁気偏角の現状と、その年間変化について」。ロンドン王立協会哲学論文集。162 :319–330。doi : 10.1098 /rstl.1872.0014。

• リチャーズ、GH; エバンス、FJ (1856)。ニュージーランド水先案内人。ロンドン：海軍本部水路部。第4版（1875年）の全文はインターネットアーカイブで閲覧可能
• エヴァンス、フレデリック J. (1859)。等磁気変化曲線図。ロンドン：海軍本部水路局。
• エヴァンス、FJ; スミス、アーチボルド (1869)。『コンパス偏差に関する海軍本部マニュアル (第 3 版)』。ロンドン: 海軍本部水路部。
• エヴァンス、FJ（1870）。『鉄船におけるコンパス偏差に関する初級マニュアル』ロンドン：JD ポッター。
• エヴァンス、FJ (1878)。「地球の磁気。現在の地球の磁力の分布と方向に関する講義：その要素の変化と原因に関する知識」。王立地理学会紀要。22 (3): 188–216。doi :10.2307/1799901。JSTOR  1799901。

この記事には、現在パブリック ドメインと  なっている出版物「Evans, Frederick John Owen」のテキストが組み込まれています。Dictionary of National Biography。ロンドン: Smith, Elder & Co. 1885–1900。