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ブレインツリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2018 年 8 月、ブレインツリー駅のレッド ラインの列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 197 アイボリー ストリート ブレインツリー、マサチューセッツ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°12′27″ 西経71°00′05″ / 北緯42.2074° 西経71.0014° / 42.2074; -71.0014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | オールドコロニー本線 ブレインツリー支線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（レッドライン） 島式ホーム1面（通勤電車） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2（レッドライン） 2（通勤電車） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：226、230、236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 1,322 台（料金 9.00 ドル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 30台収容可能。「ペダル＆パーク」自転車置き場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 2（通勤電車） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1980年3月22日（レッドライン）1997年9月29日（通勤鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019年度 | 平日乗車数4,473回[1] (レッドライン) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 204（平日乗車）[2]（通勤電車） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブレインツリー駅は、マサチューセッツ州ブレインツリーにある複合交通機関の駅です。MBTAのレッド ライン、MBTA通勤鉄道のオールド コロニー ライン、およびMBTA バスが運行しています。
アイボリー通りとユニオン通りの交差点にあります。レッド ラインと通勤鉄道の線路はすべて互いに平行で、プラットホームはずれています。通勤鉄道のプラットホームはユニオン通りの北側、レッド ラインのプラットホームは通りの南側にあります。駅には1,322 台の自動車を収容できる大きなパーク アンド ライドガレージがあります。ブレインツリーはあらゆる交通手段で完全にアクセス可能です。
駅のレイアウト
レッドラインの2本の線路と通勤鉄道の2本の線路が、駅の敷地を通る盛土の上をほぼ南北に平行に走っており、レッドラインの線路は西側にある。駅には島式ホームが2つある。レッドラインのホームはユニオンストリートの南にあり、プラットフォームの下には運賃ロビーがある。末端線は南に続き、4線の物置ヤードであるキャディガンヤードに通じている。[3] 3階建ての駐車場はレッドラインのホームの東側にある。MBTAバス路線226、230、236は、レッドラインのホームと駐車場を結ぶバスウェイとなっている。[4]
通勤鉄道プラットフォームは、800フィート（240メートル）の長さの高架プラットフォームで、ユニオンストリートの北側にあります。プラットフォームへのアクセスは南端にあり、東側の線路には歩行者用踏切があります。ランプはユニオンストリート、バスウェイ、レッドラインロビーにつながっています。通勤鉄道プラットフォームの東側には、 CSXとフォアリバー鉄道が使用する5線の貨物ヤードがあります。[5]ブレインツリー駅は、すべてのモードでアクセスできます。
歴史
前の駅
オールドコロニー鉄道は1845年11月にボストンとプリマスの間をブレインツリー経由で開通した。フォールリバー鉄道はサウスブレインツリー（オールドコロニーと接続）からランドルフまで1846年8月26日に開通し、 12月からはフォールリバーへの直通運転も開始した。 [6] [7]鉄道が開通してすぐにブレインツリーとサウスブレインツリーの両方に駅が設けられた。1848年までにサウスブレインツリーはローカルサービスを提供するいくつかの短距離折り返し列車の外側の終点となった。[8] [9] : 154
サウスショア鉄道は1849年1月1日にブレインツリーから東へ開通した。[10]オールドコロニーアンドフォールリバー鉄道は、同名の鉄道が合併して1854年に設立された。1856年までに、ブレインツリー駅はサウスショアがオールドコロニーから分岐するエルムストリートに位置し、サウスブレインツリー駅はプリマスとフォールリバーへの線路が分岐するパールストリートの北に位置していた。[11]サウスブレインツリー駅は1860年8月17日の火災で焼失した。[12]
ブレインツリー駅と隣接する信号塔は、1887年7月30日に放火とみられる火災で焼失した。[13]その年の後半に代わりの駅の設計が完了し、1889年に開業した。[14] [15]サウスブレインツリーに新しい駅が1891年に建設され、新しい貨物駅が1893年頃に建設された。[16] [17]
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は1908年にクインシーとブレインツリーの7つの踏切を撤去しようとしたが、町の抵抗に遭った。[18] 1913年にはスクール通り、エルム通り、リバー通りに道路橋を建設し、ユニオン通りに地下道を建設する計画もあったが、これも頓挫した。[19]スクール通りの踏切は1936年のチャーチ通りの建設により撤去され、ユニオン通りの地下道は1937年から1938年にかけて建設された。[20] [21]州は1937年11月、踏切撤去に関連したプラットホームの屋根やその他の改良工事のために9,789ドル（2023年には163,000ドルに相当）の契約を交わした。[22]
オールドコロニーディビジョンの運行は、サウスイーストエクスプレスウェイの完成に伴い、1959年6月30日に終了した。エクスプレスウェイの建設にはエルムストリートの橋の建設も含まれ、リバーストリートは分断された。旧ブレインツリー駅とサウスブレインツリー駅は、後者は鉄道の線路保守部門によって再利用されていたが、1971年頃にレッドライン建設中に両方とも取り壊された。[23]
MBTA駅
ブレインツリー駅の起工式は1977年7月13日に行われた。[24]駅は1980年3月22日にレッドラインの運行のために開業した。[25] 1984年から1988年の間、ケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道はブレインツリーからケープコッドのマサチューセッツ州ハイアニスまで、州補助金を受けた季節限定の週末サービスを運営していた。[26] [27]通勤鉄道サービスはオールドコロニー線が再開した1997年9月26日に開始され、建設中にパールストリートの踏切は鉄道橋に置き換えられた。[25]駅は少なくとも1989年からアクセス可能であった。 [28]
1980年から2007年まで、ブレインツリー駅とクインシーアダムス駅では、地下鉄を降りる際に入場料と下車料が二重に徴収されていた。この追加料金は、2007年1月1日の運賃値上げとサービス変更により廃止された。 [29]ブレインツリー支線の内部駅でも1980年まで同様の料金が課せられていた。
運行が中断している間、ブレインツリーはオールドコロニー線とグリーンブッシュ線のターミナルとして機能する。[30]
ガレージの修理
ブレインツリーの駐車場は50年持つように建てられたが、水漏れや構造部材の不適合によりコンクリートが損傷し始めた。1990年代半ばにクインシー・アダムスとブレインツリーの駐車場の修理が行われた。2015年、MBTAは2つの駐車場の緊急の構造的問題に対処するために440万ドルのプロジェクトを開始したが、完全な修理または交換はまだ必要だった。[31]ブレインツリー駐車場のさらなる工事は2016年に行われた。[32]駐車場と駅の間の老朽化した歩道橋は2017年2月に閉鎖された。[33] \
車庫は2018年5月から2021年にかけて2,900万ドルの費用をかけて全面改装されており、駅と車庫は当初、プロジェクト全体を通じて営業を続ける予定だった。工事には、通勤電車のプラットフォームへのランプの上の天蓋と、以前の歩道橋に代わる天蓋が含まれる。[33] 2021年12月ではなく2021年6月までにプロジェクトを完了できるように、2020年2月10日に400台の車庫スペースが閉鎖された。 [34]車庫は2020年10月5日から2021年4月20日まで閉鎖され、その後車庫の一部が再開された。[35] [36]
参考文献
- ^ 「乗客データガイド」。MassDOT/MBTAパフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日。9ページ。
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ 「2023–24 システムマップ」。マサチューセッツ湾交通局。2023年12月17日。
- ^ Held, Patrick R. (2010). 「マサチューセッツ湾植民地鉄道路線図」(PDF)。ジョンズ・ホプキンス大学計算機協会。p. 50。2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Fall River Rail Road」。Fall River Monitor。1846年8月29日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Rail Road」。Fall River Monitor。1846年12月26日。p. 2 – Newspapers.com経由。
- ^ 「オールドコロニー鉄道」。ボストンイブニングトランスクリプト。1848年1月20日。p.1 – Newspapers.com経由。
- ^ ケネディ、チャールズ J. (1962 年夏)。「ボストン地域の通勤サービス、1835-1860 年」。ビジネス歴史評論。36 ( 2 ) : 153–170。doi : 10.2307 /3111453。JSTOR 3111453。S2CID 154294514。
- ^ 「サウスショア鉄道」。ボストンイブニングトランスクリプト。1849年1月2日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ Walling, Henry Francis (1856)。"[挿入図]" (地図)。マサチューセッツ州ノーフォーク郡ブレインツリー町の地図。1:5,940。Ferd. Mayer & Co.
- ^ 「雑多な項目」。ニューイングランド・ファーマー。1860年8月25日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「ブレインツリーの大火災」。ボストン・グローブ。1887年7月30日。p.8 – Newspapers.comより。
- ^ オールドコロニー鉄道会社の株主への第24回年次報告書。オールドコロニー鉄道会社。1887年11月。6ページ。
- ^ オールドコロニー鉄道会社の株主への第26回年次報告書。オールドコロニー鉄道会社。1889年11月。7ページ。
- ^ オールドコロニー鉄道会社の株主への第28回年次報告書。オールドコロニー鉄道会社。1891年9月。8ページ。
- ^ オールドコロニー鉄道会社の株主への第30回年次報告書。オールドコロニー鉄道会社。1893年9月。7ページ。
- ^ 「7つの踏切が廃止へ」。ボストン・グローブ。1908年1月25日。12ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「踏切廃止の準備完了」。ボストン・グローブ。1913年8月27日。p.4 – Newspapers.comより。
- ^ 「ブレインツリーの踏切プロジェクトが発表される」。ボストン・グローブ。1936年8月25日。p.8 – Newspapers.com経由。
- ^ 「Braintree」。ボストン・グローブ。1937年7月22日。10ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 1937年11月30日までの公共事業局年次報告書。マサチューセッツ州公共事業局。1937年。39ページ。
- ^ Liljestrand, Robert A. (2005). The New Haven Railroad's Old Colony Division: Volume 2 . Bob's Photo. pp. 12, 18.
- ^ ボストン交通システムの歴史。マサチューセッツ湾交通局。1981年。11ページ – インターネットアーカイブ経由。
- ^ ab ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ Longcope, Kay (1989 年 2 月 19 日)。「7 月と 8 月にケープコッド運河を通過した車両の記録的な数」。ボストン グローブ。p. 98 – Newspapers.com 経由。
- ^ アッカーマン、ジェリー (1989 年 7 月 5 日)。「マサチューセッツ州、列車がほとんど通らない車両基地に 120 万ドルを投じる」。ボストン グローブ、p. 34 – Newspapers.com 経由。
- ^ Tran Systems and Planners Collaborative (2007 年 8 月 24 日)。「MBTA パラトランジットおよびアクセス可能な固定ルート交通サービスの評価: 最終レポート」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ Waltz, Vicky (2006年11月11日). 「End of the Line for Free T」. BU Today . 2012年7月1日閲覧。
- ^ “Middleborough/Lakeville”. マサチューセッツ湾交通局. 2021年10月4日. 2021年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Burrell, Chris (2015年11月16日). 「クインシー、ブレインツリーの崩壊しつつあるMBTAガレージに暫定的な修理が行われている」. Patriot Ledger . 2016年2月24日閲覧。
- ^ 「地下鉄サービスアラート：レッドライン：現在」。マサチューセッツ湾交通局。2016年2月17日。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「MBTA契約番号W46CN04：サウスショア駐車場修理」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2018年8月6日。
- ^ 「ブレインツリーガレージの駐車場は、工事の加速化に伴い縮小されます」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2020年1月28日。
- ^ “South Shore Garages”. マサチューセッツ湾交通局. 2020年9月28日. 2019年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「MBTAブレインツリーとクインシーアダムスの駐車場が4月20日に再開」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2021年4月13日。2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブレインツリー駅 (MBTA)に関連するメディアがあります。
- MBTA - ブレインツリー
- MBTA - サウスショアガレージ