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サウスショアシステムの地図
サウスショア鉄道はマサチューセッツ州の鉄道会社です。1846 年に設立され、マサチューセッツ州のクインシーとダックスベリーの間を、ヒンガム、コハセット、シチュエート、マーシュフィールドの各町を経由して鉄道サービスを提供します。
歴史
ブレインツリーからコハセットまでの11.5マイルの路線は、1849年1月1日に開通しました。しかし、マサチューセッツ州のコハセットとダックスベリー間の17.5マイルの部分は、1871年に新しい会社であるダックスベリー・アンド・コハセット鉄道がサウス・ダックスベリーとキングストンまでの路線を完成させ、そこでプリマスへの1844年のオールド・コロニー鉄道の古い路線に接続して初めて建設されました。[1]サウスショア鉄道の初期の推進者および社長の1人は、ブレインツリー出身の成功した靴製造業者であるケイレブ・ステットソンでした。[2]
オールドコロニーの設備を使用する契約は1854年に期限切れとなり、SSRは独自の列車を運行することになった。[3]サウスショア鉄道の1849年の区間は1877年にオールドコロニー鉄道に買収され、コハセットとダックスベリー間の区間は1904年にオールドコロニー鉄道網の一部となった。
1893年3月から、オールドコロニー鉄道の全ネットワークは、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道によるリース契約に基づいて運営された。SSRは蒸気から架線付きの電化に切り替えられた。[3]自動車の使用増加により、ニューヘイブン鉄道は1937年に破産し、続いてオールドコロニー鉄道、そしてニューヘイブンが1947年に再出発した。[3]同社は1958年にサウスショア線の旅客サービスを終了すると宣言したが、マサチューセッツ州は、サウスイーストエクスプレスウェイが開通した1959年6月まで運営を継続した。 [3]線路は1968年にペンセントラル鉄道、 1976年4月にコンレールが買収した。[3]マサチューセッツ州運輸建設局は1982年に路線を購入し、貨物業務をベイコロニー鉄道に委託した。[3]歴史的に主に国防顧客向けであった貨物サービスは、最後の顧客（一般調達局の倉庫）が1983年にトラックに切り替えるまで継続されました。 [3]
2007年10月31日、 MBTAグリーンブッシュ線の開通により、ボストンからグリーンブッシュまでの通勤鉄道の旅客サービスが再開された。[4]
ナンタスケットビーチ鉄道
ナンタスケットビーチ鉄道は1880年にサウスショアの支線として開通したが、1886年に廃止された。1886年に再開通し、電化されて1932年まで運行された。1926年から冬季の運行はバスに置き換えられた。[5]フィッツパトリックウェイを含む旧線路跡の一部は1937年に舗装道路に改造された。[6] [7]
参照
参考文献
テンプレート:添付 KML/サウス ショア鉄道
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- ^ 鉄道委員会報告書、1911年2月15日、419ページ
- ^ カレブ・ステットソンの略歴
- ^ abcdefg 「オールド コロニー鉄道とグリーンブッシュの歴史」。トラベル ニューイングランド: ボストンの空港、北駅、南駅ジャーナル。2007 年秋。5 ページ。
- ^ Belcher, Jonathan (2012年4月23日). 「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF) . NETransit . 2012年8月2日閲覧。
- ^ 「ハル」。ボストン・グローブ。1926年10月28日。17ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「ハイウェイ公聴会がナンタスケットを揺るがす」。ボストン・グローブ。1937年8月6日。30ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「ハル」。ボストン・グローブ。1937年12月4日。p.4 – Newspapers.comより。