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| ケープコッド＆ハイアニス鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ケープコッド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 引き続き | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 観光客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 19,000 (1985) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ケープコッド & ハイアニス鉄道は、1980 年代にマサチューセッツ州南東部で観光および季節限定の旅客サービスを提供していた鉄道です。主なサービスはブレインツリー MBTA駅からケープ コッドのハイアニスまで運行され、アトルボロとファルマスへの支線も数年にわたって運行されていました。このサービスは、1989 年初頭のマサチューセッツ州の予算削減により、1988 年の夏季シーズンを最後に終了しました。同じ線路の大半は、季節限定のケープフライヤーサービス に使用されています。
歴史
ケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道は、1981年にハイアニス - イーストサンドイッチ間の観光列車の運行を開始しました。[1]ファルマスへの観光列車は、1982年と1983年に追加されました。[2] 1984年に、州は148,000ドルの資金を提供し、鉄道会社がブレインツリーで新しく完成したレッドライン高速輸送線に接続する地域サービスのデモンストレーションを、それ以外は補助金なしで提供できるようにしました。[1]ブレインツリーとケープコッドの目的地であるハイアニスとファルマスの間のサービスは、1984年6月30日に開始されました。 [3]列車はブレインツリーからハイアニスとファルマスまで運行されました。 （ネポンセット川の橋は1960年の火災で破壊されていたため、ボストンへの直通サービスは不可能でした。新しいネポンセット川の橋は、オールドコロニーラインの通勤サービスが1997年に開始されるまで開通しませんでした。 [4]）中間停車駅は当初、ホルブルック、ブロックトン、ブリッジウォーター、ミドルボロ、ウェアハム、バザーズベイ、ハイアニス行きの列車のサンドイッチとウェストバーンスタブルでした。[3]ケープコッドの各ターミナルへの1日2往復は、ボストン地域とケープコッド間の25年ぶりの定期サービスでした。[3]ブレインツリー-ハイアニス間の所要時間は3時間でした。[5]
ファルマスへのサービス（1984年にすぐに終了）と平日の運行は、乗客数の低さから廃止されました。1985年半ば、鉄道は土曜と日曜に2往復、夏季の一部期間に金曜と月曜に2往復を運行しました。[6]運行時間は2時間半に短縮され、乗客数は1984年の8,000人から1985年には19,000人に増加しました。[ 7]
1986年、州は週7日の季節営業サービスに対して550万ドルの複数年補助金を承認した。[1]鉄道会社の保険料が急騰したため、サービスは7月中旬まで遅れた。[8]遅れにもかかわらず、乗客数は増加した。[9]州はその後2年間、平日のサービスに補助金を支給し続けた。[1]
1988年、カタウメットの新停車駅を経由してファルマスへ向かう支線サービスが再開され、トーントンを経由してアトルボロへ向かう新支線も再開された。1989年に州予算から補助金が削減され、CC&HRはその年サービスを再開しなかった。[10]運行最終年、CC&HRはブレインツリーとケープコッドの間で53,000人の乗客を運び、アトルボロ支線にはさらに6,700人の乗客が乗った。[2] 1989年と1990年の州監査では、CC&HRの家族所有者が州の監視不足もあって補助金からかなりの利益を得ていたことが明らかになった。[1]
1986年に始まった季節限定のアムトラックのケープコッダーサービスは1996年まで続いた。ベイコロニー鉄道は、 1989年にケープコッド鉄道ブランドになるまで、ハイアニスとサガモア間の観光サービスの運営を開始した。ケープコッドセントラル鉄道は、1999年にハイアニスとバザーズベイ間の観光サービスを引き継いだ。[11]ボストンとミドルボロー間の通勤サービスは、 MBTA通勤鉄道 オールドコロニー線が復旧した1997年に再開された。2013年に、州は通勤鉄道設備を使用してMBTAが運営するケープフライヤーの季節限定週末サービスを開始した。ケープフライヤーはCC&HRと同様のサービスを提供しているが、ボストンから直通で停車する駅が少ない。
参考文献
- ^ abcde 「Cape Cod and Hyannis Railroad Inc.: Anatomy of an 03 Account」。マサチューセッツ州監査人。1989 年 6 月 – Scribd 経由。
- ^ ab エルドレッジ、アンドリュー T. (2003)。ケープコッドと諸島の鉄道。アルカディア出版。ISBN 9780738511573。
- ^ abc ピルズベリー、フレッド（1984年6月30日）。「ケープコッド行きの旅客列車サービスが新たに開始：ハイアニス、ファルマス、全員乗車！」。ボストン・グローブ。p. 23 – Newspapers.com経由。
- ^ 「MBTAの拡張計画、乗客数の80%増加に対応」Nashua Telegraph 1988年1月25日。
- ^ 「ケープコッド列車が運行を再開」ルイストンジャーナル、1985年5月17日。
- ^ 「ブレインツリー・ケープ鉄道が明日運行再開」。ボストン・グローブ。1985年5月18日。22ページ – Newspapers.com経由。
- ^ Daly, Christopher B. (1985 年 10 月 6 日)。「CAPE への鉄道サービスが好調な年を報告」。ボストン グローブ。p. 86 – Newspapers.com 経由。
- ^ ウェン、パトリシア（1986年7月13日）。「CAPE RUNで再び列車が運行開始」。ボストン・グローブ。26ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「CAPE RAIL SERVICE TERMED A SUCCESS」。ボストン・グローブ。1986年10月13日。33ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「DUKAKIS 予算案により BRAINTREE-CAPE RAIL 補助金は廃止される」。ボストン・グローブ。1989 年 1 月 28 日 – Newspapers.com 経由。
- ^ カール、ロナルド・デール（1995年）。ニューイングランド南部の鉄道路線。ブランチ・ライン・プレス。341ページ。ISBN 0942147022。
さらに読む
- ネリガン、トム（1986年10月）。「ケープコッド鉄道の復活」。列車。46 （12）：18–18A。ISSN 0041-0934 。
- マサチューセッツ州。州監査局 (1990 年 10 月 29 日)。マサチューセッツ州との 1986 年、1987 年、1988 年の旅客サービス契約に基づくケープ コッド アンド ハイアニス鉄道の活動に関する州監査局の報告書 (報告書)。マサチューセッツ州、州監査局。hdl :2452/202778。
- マサチューセッツ州下院事後監査および監視委員会 (1989 年 6 月)。ケープ コッド アンド ハイアニス鉄道株式会社 - 03 アカウントの分析 (レポート)。
{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
外部リンク
ケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
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