ポケットトラック

ポケットトラック、テールトラック、または反転側線（英：センター側線、ターンバック側線）は、列車が本線から外れて停車できる線路レイアウトです。このタイプの線路レイアウトは、ポケットトラックが通常、脇ではなく2つの本線の間にあるという点で、待避線とは異なります。主に地下鉄システム、高速輸送ライトレールネットワーク、路面電車で見られるポケットトラックにより、交通量の多い路線でも特定の列車や路面電車が方向転換でき、他の列車や路面電車は駅を通り抜けることができます。^{[1] [2] [3]}

ポケットトラックは、列車の短距離折り返し、中間駅でのサービスの短縮による列車運行頻度の制御、^[4] DART オレンジラインの場合のように中間駅で乗客数の少ない路線やサービスの短縮、^{[5]特別イベント列車や混雑緩和列車の方向転換、使用されていない列車の保管も可能にします。また、}ターミナル駅では、既存の本線のサービスを中断することなく、将来の線路延長工事を可能にするためにも使用されます。 ^[6]

ポケットトラックにはプラットホームを設けて列車の折り返しや乗客の列車乗り換えを可能にすることができる。例えばスティーブニッジ駅では折り返し側線に新しいプラットホーム5が建設された^[7]。また、バックマン駅ではポケットトラックが駅構内に組み込まれているため、交通を妨げずにヤードに向かう前に列車が終点に到着することができる。

通常、各移動方向に 1 つずつ、合計 2 つの線路があります。ポケット トラックは 2 つの線路の間に配置され、通常は両側にある分岐器によって両方の線路に接続されます。ほとんどの列車は駅を通過して同じ方向に進みますが、個別の列車は管制塔によってポケット トラックに誘導され、その後ポケット トラックから出て反対方向に走り、駅に戻る場合があります。この手順により、ポケット トラックを使用して列車の流れ内で方向を変えることで、特定の列車が市内中心部から中間駅まで走行できるようにすることで、市内中心部に近い線路セクションでの列車の運行頻度を高め、郊外セクションでの運行頻度を減らすことができます。