1966年メキシコグランプリ

1966年メキシコグランプリ
レース詳細
日付	1966年10月23日
正式名称	Vメキシコグランプリ
位置	シウダード・デポルティバ・マグダレナ・ミシュカ、メキシコシティ、メキシコ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.000 km (3.107 マイル)
距離	65周、325.000 km（201.946 マイル）
天気	暖かく、澄んだ
ポールポジション
ドライバ	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ
時間	1:53.18
最速ラップ
ドライバ	リッチー・ギンザー	ホンダ
時間	1:53.75
表彰台
初め	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ
2番	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ
三番目	デニー・ハルム	ブラバム-レプコ
ラップリーダー

1966年メキシコグランプリは、1966年10月23日にマグダレーナ・ミクシューカ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは、 1966年世界ドライバーズ選手権と1966年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で9回目のレースであった。このレースは5回目のメキシコグランプリ^[1]であり、新しい3リッターフォーミュラの下で実行された最初のレースであった。^[2]レース距離は325km（202マイル）で、5km（3.1マイル）のサーキットを65周して行われた。

レースはクーパーT81マセラティを駆るイギリス人ドライバー、ジョン・サーティースが優勝した。これはスクーデリア・フェラーリを離れてクーパーに移籍して以来の初勝利だった。サーティースは、ブラバムBT20レプコを駆る現世界チャンピオンのオーストラリア人オーナー兼ドライバー、ジャック・ブラバムを8秒差で破ってゴールした^[3] 。同じくブラバムBT20を駆る、 1周遅れの3位には、ブラバムのチームメイト、ニュージーランド人のデニー・ハルムがいた。

サーティースの勝利により、彼はチャンピオンシップで2位に昇格し、クーパーワークスチームの オーストリア人ドライバー、ヨッヘン・リントを追い抜いた。

ジョン・サーティースは圧倒的な強さを見せ、シーズン半ばにフェラーリからクーパーに移籍して以来初の勝利を収めた。彼は6周目にジャック・ブラバムからトップを奪い、その後は誰にも挑戦されなかった。ジム・クラークがギアボックスのトラブルに見舞われ、BRMの両車がリタイアしたため、リッチー・ギンサーが唯一のライバルとなった。しかし、彼も機械トラブルに見舞われ、後退。ブラバムは最後に追い上げて追いついたが、サーティースは全車を追い抜いて2位に浮上した。3リッターエンジンの初年度は、5つの異なるエンジンを搭載した5つの異なるメーカーの車が勝利を収めた。

• これはマセラティエンジン搭載車にとって10回目の勝利となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位 5 位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントです。