マーティンサイド16分音符

16分音符
役割	レーシング航空機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	マーティンサイド
初飛行	1920
建造数	1

マーティンサイド セミクエイバーは、1920年にマーティンサイド社が製造したイギリスの単座レース用複葉機である。 1920年のエアリアル ダービーで優勝し、1920年のゴードン ベネット トロフィーにも出場したが、完走はできなかった。1921年、この機体は、A. A. ホレによる革新的な翼設計の性能を調査することを目的とした実験機、アルーラ モノプレーンのベースとして使用された。

セミクエイバーは、上翼の幅と翼弦が下翼よりもわずかに長い、シングルベイのトラクター複葉機でした。エルロンは、深い長方形断面の胴体の上に直接取り付けられた上翼にのみ取り付けられていました。パイロットは、上翼の後縁の後ろにあるオープンコックピットに座りました。構造は木製で、翼、尾翼、胴体後部は布張りで、胴体前部は合板で覆われていました。

赤く塗装され、民間登録番号G-EAPXが与えられたこの飛行機は、 FPレイナムによって飛行され、 1920年3月21日にマートルシャム・ヒースで時速161.434マイル（259.75 km/h）というイギリスの新速度記録を樹立した。^[1]

負傷によりレイナムのパイロットに代わったフランク・コートニーが操縦するこの飛行機は、1920年のエアリアル・ダービーで優勝し、200マイル（320 km）のコースを時速153.45マイル（246.95 km/h）の速度で完走した。レースの最後に着陸した際、コートニーは飛行場の突起物にぶつかり、空中に投げ出され、片方の翼端が地面に触れてひっくり返った。彼は無傷だった。^[2]

翼幅をわずかに短くして修理され、1920年のゴードン・ベネット・トロフィー競技に出場した。レイナムが操縦し、車で牽引してフランスまで運んだが、オイルポンプの故障により完走できなかった。^[3]

アルーラ翼は、弓形に似た斬新なデザインで、後縁は直線で、前縁は翼端で尖った曲線を描いていた。また、支柱のないモノコック構造で、桁はなく、軽い翼幅方向の縦通材のみで、強度は木製のカバーで賄われているという珍しいものだった。オランダ人技術者AAホレが開発し、コマーシャル・エアロプレーン・ウィング・シンジケートという会社が支援した。この会社はバリオプレーン社からホレの特許を引き継ぎ、ブラックバーン・エアクラフト社と提携して^[4]、製造と試験作業を行った。試験機が製造され、200馬力（150kW）のベントレーBR2ロータリーエンジンに換装されたDH6の胴体上方に主翼が取り付けられた。これは1921年1月にクリンチ大尉によって初飛行された^{[5] 。}

イーストロンドン大学で行われた風洞試験^[6]における翼の特性から、低速で重い荷物を運ぶことを目的とした航空機（4トンを運ぶことができる航空機、ペリカン・エアロローリーが計画されていた）^[7]に最も適していることが示されたが、より高速での翼の性能を実証する目的で、翼のバージョンがセミクエイバーの胴体に取り付けられ、胴体上部の支柱に翼が取り付けられた。

アルーラ・モノプレーンと呼ばれるこの機体は、翼幅28フィート6インチ、面積106.25平方フィートで、フランク・コートニーをパイロットとして1921年のエアリアル・ダービーに出場したが、コートニーは重心が高く、軌道が狭い着陸装置の組み合わせによる地上操縦特性に満足せず、競技には出場しなかった。^[8]

オリジナルの着陸装置がより広い軌道を持つものに交換された後、RWケンワーシーによって8月27日にノーソルトで飛行され、離陸速度は110mph（180km/h）に達した^{[9] [10]。}

データ出典： ^[11]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 19 フィート 3 インチ (5.87 m)
• 翼幅: 20 フィート 2 インチ (6.15 m)
• 動力源:イスパノ・スイザ水冷V型8気筒、300馬力（220kW）×1
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 161 mph (259 km/h、140 kn)

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