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| タイプI | |
|---|---|
| |
| 役割 | スポーツ |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブラックバーン・エアロプレーン社 |
| デザイナー | ロバート・ブラックバーン |
| 初飛行 | 1913年8月 |
| 引退 | 1915 |
| 建造数 | 3 |
| 開発元 | ブラックバーン タイプD |
ブラックバーン タイプ Iは、1913 年にイギリスのブラックバーン航空機会社によって製造された単発の民間用 2 人乗り単葉機です。3 機が製造され、飛行デモンストレーションや水上機の操縦を含む訓練に使用されました。
発達
最初のタイプI [1] [2] は、 MGクリスティ博士の注文により、タイプDの複座バージョンとして製造されました。クリスティ博士はヘンドンのブラックバーンスクール[3]の学生でしたが、ロイヤルエアロクラブのパイロット資格を取得できませんでした。[4] [ページが必要]それでも彼は航空学に深く関わり続け[5]、その結果がタイプIの概要でした。
タイプ I は、その前身と同一の構造であったが、当然のことながら、追加の座席を収容するために機長が長く、スパンが広く、改良された安定板と着陸装置を備えていた。乗客とパイロットは両方とも共通の延長されたコックピットに座り、乗客は重心の前方上に位置し、パイロットだけで飛行機を操縦できた。ブラックバーンの飛行機に初めて、ラダーバーと、ピッチ制御のために前後に動くコラムという現代の標準的な制御の組み合わせが採用された。このコラムには、翼の反りを制御するためのホイールが付いていた。着陸装置と逆 V 字型のキングポストで支えられた翼は、改良されたタイプ D のわずかに丸みを帯びた形状であった。安定板は短く、後退角が小さく、尾翼の前端には届かなかった。着陸装置の前方支柱は、前方に傾斜するようになった。[1]
重量増加によりより多くのパワーが必要になったため、80馬力（60kW）のノームロータリーエンジンが装備され、エンジンの下部135°を除くすべてをアルミニウム製のカウリングで囲んだ。 [1]
タイプIは、1913年8月14日またはその直後に、ヨークシャー飛行場ロフトハウスパークからハロルド・ブラックバーンによって初飛行されました。[6]以下に説明する「ローズレース」の後、カウリングはキャブレター空気用の穴が開けられ、1913年12月にはダブルコックピットが板金デッキによって2つに改造されました。[1]
2番目のタイプIは、乗客席の代わりに貨物室を備えた単座機として製造されました。外観上は、流線型のキングポストが1本と、エンジンの前にカウリングがないことで区別されていました。驚いたことに、この航空機は、ブラックバーン第2単葉機の「トリプルステアリングホイール」制御に戻りました。[1] 1913年12月14日にハロルドブラックバーンによって初飛行しました。[7]
これら2機のタイプIの飛行成績が良かったため、ブラックバーンは改良型タイプIを製作し、1914年3月のオリンピア航空ショーで初めて披露した[8]。前部胴体はより深くなり、エンジンはほぼ完全にカウルで覆われ、尾翼の前縁はフィンと接するように切り返された。1914年7月9日までに飛行した[1]。
この機体は1915年に水上機練習機として改造され、陸上機より全長がわずか1フィート（31 cm）長くなりました。この機体には100馬力（75 kW）のアンザニ星型エンジンと二重操縦装置が装備されました。2つの主フロートに小さな尾部フロートが加わりました。この機体は陸海両用単葉機として知られ、数分でフロートを車輪に交換することもできましたが、その必要はなかったのです。この形態で初飛行したのは1915年10月26日です。[1]
運用履歴
タイプ I は当初、デモンストレーション飛行とクロスカントリー訓練飛行の混合プログラムに使用され、オーナーと共同でヨークシャーの町々を巡回した。こうした飛行の典型は、1913 年 8 月と 9 月にブリドリントンで行われたジョイライドである。こうした飛行の 1 つで、ハロルド ブラックバーンは 9 歳のミス イスラ チューダーを 6,000 フィートの高さまで連れて行った。[9]別の機会には、エンジンの騒音が原因で、オーストン氏の馬車を引いていた馬が暴走し、馬車の運転手をひいてしまった。[10]
ブラックバーン社が唯一成功した航空レースは、ヨークシャー製のタイプIで、ヨーク、ドンカスター、シェフィールド、バーンズリー、そして地元リーズを経由する100マイル（160 km）の周回コースで、ランカスター製のアブロ504プロトタイプと対戦し、1913年10月2日にヨークシャー・イブニング・ニュース紙が主催した薔薇戦争トロフィー[ 11]を争った。タイプIはハロルド・ブラックバーンが操縦し、クリスティ博士が同乗した。アブロ504はFPレイナムが操縦し、 AVローが同乗した。
1914年3月28日から4月4日はシェフィールド航空週間[12]で、シェフィールド・インディペンデント紙がスポンサーとなった。ハロルド・ブラックバーンは最初のタイプIでの遊覧飛行[13]を提供し、4月2日に「リトルミスインディペンデント」として宣伝された若い女性（女優のマイ・ベーコン[14]）を伴って、その新聞の創刊号を南に約16マイル（26km） 離れたチェスターフィールドに配達した。
1914 年 6 月、この飛行機はブラックプールで飛行し、7 月 22 日、ハロルド ブラックバーンがイギリスで最初の定期便を開設しました。この便は、リーズとブラッドフォード間を 30 分間隔で飛行します。この飛行機と、サーカス団を編成するために購入された初期のアブロ 504 は、戦争勃発時に政府に徴用され、ハロゲートでの火災による破壊を辛うじて免れました。この火災は、ドイツの破壊工作員の手によるものとされています。
2機目のタイプIはハロルド・ブラックバーンによって1913年から1914年の冬に飛行した。霧、雨、強風の中、ヨークからリーズへの飛行には推定1万人の観客が集まった。この飛行機はその年のヨークシャーショーにも登場したが、後にヨークで廃棄された。[1]
改良型I型も戦争開始時に政府に徴用されたが、軍事的可能性がなかったため、ウィンダミアのノーザン航空機会社に売却された。同社は陸海空単葉機としてレイクス飛行会社の後継会社であった。1916年4月1日にこの機体が転覆する前に、多数のRNASパイロットがこの機体で水上機の初期訓練を受けた。[1]
バリエーション
- タイプ I : タイプ D のオリジナルの 2 人乗り開発。2 台製造され、2 台目は乗客席の代わりに貨物室を備えた 1 人乗り。1 台目は逆 V 字型のキングポストを備え、2 台目はシングル キングポストを備えていた。
- 改良型I型:カウリングと尾翼の改良、その他細かい変更。1機製造。
- 陸/海単葉機: フロート、デュアルコントロール、100 hp (75 kW) の Anzani エンジンを装備した改良型 I 型機。
オペレーター
- グレート ヨークシャー ショー航空: 1914 年 7 月 22 日から 24 日まで、ヨークシャー ショー (ブラッドフォード近郊) とリーズの間を 30 分間隔で飛行。「英国初の定期航空サービス」と宣伝され、最初のタイプ I でハロルド ブラックバーンが操縦しました。
仕様（タイプI）
データはJackson 1968、p. 93より
一般的な特徴
- 乗員: 1/2人
- 長さ: 28 フィート 6 インチ (8.69 m)
- 翼幅: 38 フィート 0 インチ (11.58 メートル)
- 翼面積: 252平方フィート (23.4 m 2 )
- 自重: 950 ポンド (430 kg)
- 総重量: 1,500 ポンド (680 kg)
- 動力源: 1 × Gnome et Rhône 7気筒ロータリー、80 hp (60 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 70 mph (113 km/h、61 kn)
- 耐久時間: 4時間
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
参考文献
- ^ abcdefghi ジャクソン、1968 年、89–93 ページ
- ^ 1913年12月27日の飛行
- ^ 1912年10月12日の飛行
- ^ ジャクソン 1968年。
- ^ グラハム・クリスティは後に1927年から1930年までベルリン駐在のイギリス空軍武官となった。
- ^ ハロルド・ブラックバーンは製造者とは関係がないが、1912年9月にブラックバーン飛行学校がファイリーからヘンドンに移転した後は同校の教官を務めた。1913年初頭に同学校が閉鎖された後、彼はMGクリスティの専属パイロットとなった。
- ^ MH Goodall & AE Tagg (2001)。第一次世界大戦前のイギリスの航空機、p.48。シファー軍事史。
- ^ 1914年3月28日の飛行
- ^ ブリドリントン・フリー・プレス1913年8月29日
- ^ ブリドリントン・フリー・プレス1913年9月5日
- ^ 1913年10月11日の飛行
- ^ 1914年4月11日の飛行
- ^ ジャクソンによると、この会合では両方のタイプ I が使用された。しかし、シェフィールド インディペンデント紙がハロルド ブラックバーンに贈った記念写真アルバムには、最初のタイプ I しか掲載されていない。1909 年以来のブラックバーン エアクラフトに掲載されている、キングポストが 1 つ付いたタイプ I に乗ってチェスターフィールドに新聞を配達しているブラックバーンの写真は、1914 年 7 月のヨークシャー ショーで撮影された可能性が高い。
- ^ シェフィールド・インディペンデント2014年4月2日、4ページ
