バークシャーフライヤー

バークシャーフライヤー

2022年9月にピッツフィールドで開催されるバークシャー・フライヤー
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	パイロット、季節限定
ロケール	ハドソン渓谷とバークシャー
最初のサービス	2022年7月8日 ( 2022-07-08 )
現在のオペレーター	アムトラック
Webサイト	amtrak.com/berkshire-flyer
ルート
テルミニ	ニューヨーク州ニューヨーク市、マサチューセッツ州 ピッツフィールド
移動距離	190マイル（306 km）
平均所要時間	4時間
運行頻度	毎週北行き2便、南行き1便
列車番号	1233、1235、1246
テクニカル
車両	アムフリートコーチ
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
トラック所有者	MNRR、アムトラック、CSX
ルートマップ 伝説 レイクショアリミテッド スプリングフィールド/ボストン 190マイル 306キロ ピッツフィールド マサチューセッツ州 ニューヨーク エンパイア・コリドー 141マイル 227キロ アルバニー・レンセリア 列車が逆走 114マイル 183キロ ハドソン 100マイル 161キロ ラインクリフ 80マイル 129キロ ポキプシー 40マイル 64キロ クロトン・ハーモン 18マイル 29キロ ヨンカーズ ハーレム川 フィラデルフィアへ 0マイル ニューヨーク市 ニューヘイブンへ この図: ビュー 話す 編集

バークシャー・フライヤーは、ニューヨーク市とマサチューセッツ州ピッツフィールドのバークシャー山脈をハドソン渓谷経由で結ぶアムトラックの 季節限定旅客列車サービスです。この週1回の列車は、夏季には金曜と日曜の午後にペン駅を出発し、日曜（祝日の週末は月曜）に戻ります。この路線の2023年シーズンは、3年間のパイロットプログラムの2年目として5月26日に始まり、10月9日まで運行されました。

2014年、マサチューセッツ州はバークシャー地方とニューヨーク市の間の通勤鉄道サービスの計画を進めることを提案した。 ^{[1] [2]} 1日8往復の列車が、ピッツフィールドからコネチカット州を経由してニューヨーク州南東部までフーサトニック鉄道を走り、そこでハーレム線に乗り換えてグランドセントラル駅に向かう予定だった。 [ 3 ] [ 4 ]バークシャー郡で^は、ピッツフィールド、リー、グレートバリントン、シェフィールドの4つの停車駅が提案された。^{[5]通勤鉄道プロジェクトは、}コネチカット州知事ダネル・マロイ政権の関心の欠如により進展しなかった。^[6]

2017年、マサチューセッツ州議会はニューヨーク市とバークシャー地方を結ぶ通勤鉄道ではなく、夏季観光列車の建設に向けた新たな取り組みを開始した。バークシャーを拠点とするコンサルタントのエディ・スポーンは旅客鉄道サービスの復活というテーマを研究しており、計画の概要を州上院議員アダム・ハインズに送った。^[7]「バークシャー・フライヤー」の計画は、ボストンとケープコッドを結ぶ人気の季節限定列車ケープフライヤーをモデルにしたものである。この提案では、列車はエンパイア回廊を経由してコネチカット州ではなくニューヨーク州を通ることになっていた。9月、州議会はプロジェクトに取り組むため、マサチューセッツ州交通局の代表者、政府関係者、ビジネスリーダー、関係する市民からなるワーキンググループを設置した。 ^[6]

マサチューセッツ州運輸省は2018年3月にバークシャーフライヤーの実現可能性調査を発表し、3つの代替案が検討された。最初の選択肢（最終的に選択された）は、エンパイアサービスの往復をアルバニー・レンセリアからピッツフィールドまで延長することだった。2番目の選択肢は、このルートに新しい停車駅の少ない急行列車を追加し、10〜12分の節約になるというものだった。3番目の選択肢は、アルバニー・レンセリアをスキップしてショダックサブディビジョンを横断する新しい列車を追加し、18マイル（29 km）を短縮し、20分の節約になるというものだった。ニューヨーク州運輸省は、エンパイア回廊のすべての駅に停車しないサービスは支持しないと述べた。報告書では、ニューヨーク州チャタムに新しいアムトラックの駅を設置する可能性も挙げられたが、これは多額の資本コストのため評価されなかった。^[8]

2018年5月、マサチューセッツ州上院はバークシャー・フライヤーの2年間の試験運行のための資金を承認した。この運行は週末のエンパイア・サービスのピッツフィールド往復便の季節延長となる予定である。 ^{[9] [10] [11]}

このサービスのパイロットは当初2020年6月に開始される予定だったが、 COVID-19パンデミックとプログラムの法的スポンサーシップに関する疑問により延期された。 ^[12] 2022年夏と2023年夏に実施されるように再スケジュールされ、その後3年目の2024年に拡大された。

2022年4月、アムトラックは最初の旅行は7月8日に出発すると発表した。^[13]チケットは5月25日に発売され、片道45ドルからとなった。^{[14] [15]} 2022年7月8日に発表されたとおり、列車1235号がペン駅から定刻通りに出発し、サービスが開始された。最初の列車には数人の地元および州の役人が乗車し、他の人々はピッツフィールドでそれを出迎えた。^{[16] [17]}このシーズンは、日曜日ではなくレイバーデーに運行された9月5日の南行きの旅行で終了した。 ^[18]

2022年シーズンには、バークシャーフライヤーは合計9往復運行され、北行きはピッツフィールド行きで401人、南行きは418人の乗客を運びました。^[19]この路線に対するフィードバックは好意的でしたが、多くの乗客は限られたスケジュールが不便だとして、ピッツフィールドでもっと時間を過ごすオプションを望んでいました。支持者は、2023年シーズンにスケジュールが拡大されることを望んでいました。^[20]

2023年4月、マサチューセッツ州運輸局はバークシャーフライヤーの2シーズン目をメモリアルデーの週末からコロンブスデーの週末まで運行すると発表した。北行きの最初の列車は5月26日に出発し、南行きの最後の列車は10月8日に出発する予定だった。合計20往復が予定されており、2022年の2倍以上となった。^{[21] [22]}

2023年、マサチューセッツ州交通局は、2022年シーズンの開始が遅れ、マーケティングが最小限であったことを補うために、3シーズン目（2024年夏）のパイロットに資金を提供する予定であると発表しました。これには、ジョセフ・セルシ・インターモーダル交通センターに待避線を建設することを望んでいた線路所有者CSXとの新たな契約が必要でした。^[19] 2024年シーズンは2024年6月21日から9月2日まで運行され、日曜日の北行きの便が追加されます。^[23]バークシャー・フライヤーのシーズン終了後、アルバニー・レンセリアとピッツフィールド間の接続バスサービス（おそらくアムトラック・スルーウェイ）が追加される可能性があります。^[24]

バークシャー・フライヤーは、金曜午後と日曜正午に北行き（ニューヨークからピッツフィールド）を、日曜午後に南行きを運行する。途中、エンパイア・サービス駅に両方向とも停車する。^[25]ピッツフィールドでは、乗客は「アンバサダー」に迎えられ、情報を提供したり道案内を手伝ったりする。^{[26] [18]}

バークシャーフライヤーは、CSX トランスポーテーション、メトロノース鉄道、アムトラックの線路 で運行されます。

• CSXバークシャー支社：ニューヨーク州ピッツフィールドからショダックまで
• アムトラックポストロード支線：ショーダックからレンセリアまで
• CSXハドソン支線: レンセリアからポキプシーまで(アムトラックにリース)
• メトロノース鉄道ハドソン線：ポキプシーからスパイテン・ダイビルまで
• アムトラックエンパイア コネクション: スプイテン デュイヴィルからニューヨーク ペンシルベニア駅まで

バークシャー フライヤーは、ニューヨーク市とピッツフィールド間を乗り継ぎなしで直通する最初で唯一のアムトラックの列車ですが、この路線の全区間は他のアムトラックの列車が運行しています。ニューヨーク市とレンセリア間の路線はアムトラックのエンパイア コリドーの一部であり、レンセリアとピッツフィールド間のサービスはレイク ショア リミテッドによって提供されています。

• バークシャーフライヤー – アムトラック