ベネトン B200

ベネトン B200

2000年オーストラリアグランプリでB200を運転するアレクサンダー・ヴルツ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ベネトン
デザイナー	パット・シモンズ（テクニカルディレクター） ティム・デンシャム（チーフデザイナー） ベン・アガサンジェロウ（エアロダイナミクス責任者）
前任者	B199
後継	B201
技術仕様
シャーシ	成形カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド/トーションバー
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド/コイルスプリング
車軸トラック	フロント: 1,450 mm (57 インチ) リア: 1,425 mm (56.1 インチ)
エンジン	プレイライフバッジスーパーテック FB02 2,998 cc (183 cu in) V10 自然吸気 ミッドマウント
伝染 ; 感染	ベネトン 6速シーケンシャル セミオートマチック縦置き
力	775-780馬力 @ 15,600rpm [1]
重さ	600 kg (1,300 lb) (運転手を含む)
燃料	アギップ
タイヤ	ブリヂストン
競技履歴
注目の参加者	マイルドセブン ベネトン プレイライフ
注目のドライバー	11. ジャンカルロ・フィジケラ 12. アレクサンダー・ヴルツ
デビュー	2000年オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2000年マレーシアグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 17 0 3 0 0
コンストラクターズ選手権	0 (4位: 2000年)
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ベネトンB200は、ベネトンチームが2000年のF1世界選手権に出場した車である。この車を運転したのはイタリア人のジャンカルロ・フィジケラとオーストリア人のアレクサンダー・ヴルツで、両者ともチームで3年目のシーズンだった。日本人の光貞英俊がチームのテストドライバーに任命されたが、5月に解雇された。^{[2] [3]}

B200は2000年1月にカタルーニャ美術館で発表され、同月に開設された同美術館の新しいウェブサイトでも放送された。^{[4]退任した} ニック・ワースの後任として、ティム・デンシャムがB200の主任デザイナーに任命された。デンシャムは以前、中止されたホンダRA099プロジェクトに携わっていた。^[5]前シーズンの複雑なB199が信頼性の低さに悩まされた後、B200は基本に戻ろうとした。^{[6] B200には、B200のために特別に作られた}スーパーテック製の新しいエンジン、プレイライフFB02が搭載された。^{[7] [8]}

シーズンに先立ち、チームは1月のバルセロナでのテストと、2月のヘレスとバルセロナでのテストに参加した。^{[9] [10]} 2月には、チームは2000年シーズンのドライバー育成と連携した新しいヒューマンパフォーマンスセンターを発表した。^[11]

B200は主にタバコブランドのマイルドセブンがスポンサーとなり、スカイブルーに塗装され続けた。これに加えて、チームはD2などのスポンサーシップを維持し、新しいパートナーとしてマルコーニとMTCIを加えた。^[12]

シーズン最初のグランプリの後、ルノーがベネトン・チームをベネトン・ファミリーから買収すると発表された。1億2000万ドルの契約で、ルノーはB200と後継のB201の主要スポンサーとなり、 2002年にルノーがチームの完全所有権を獲得した。^[13]

B200は好調なスタートを切り、シーズン最初のレースでフィジケラが2ポイントを獲得した。ブラジルグランプリを前に、ロッコ・ベネトンの後任であるフラビオ・ブリアトーレがルノーのチーム代表に任命され、チームに復帰した。^[14]彼は再びフィジケラとともにチームの表彰台獲得を指揮し、インテルラゴスで3位に入った。^{[15]数日後、}デビッド・クルサードが失格となったため、彼は2位に昇格した。 ^[16]

最初の成功の後、チームはその後の3回のグランプリでポイントを獲得できず、ヨーロッパグランプリの前に、チームはF3000でのパフォーマンス不足からテストドライバーの光貞を解雇した。彼らはすぐにアントニオ・ピッツォニアを採用し、B200のテストと開発の任務を開始した。^{[17]彼らの裏方チームとしては、}マイク・ガスコインがジョーダングランプリから2001年に加入することも発表された。^[18]

ヨーロッパグランプリではフィジケラは5位でフィニッシュし、B200の合計ポイントにさらに2ポイントを加えた。彼はワンストップピット戦略のおかげで、モナコとカナダで連続表彰台を獲得した。 ^{[19] [20] [21]}しかし、幸運は長くは続かず、次の5回のグランプリのうち4回でリタイアした。

フィジケラと比較すると、ヴルツは不調なシーズンだった。シーズン初ポイントを獲得したのはイタリアグランプリまで待たされ、5位で終えた。 ^[22]シーズン中はピッツォニアが代役を務めるのではないかと噂され、8月にはジェンソン・バトンが2001年に向けてチームと契約した。^{[23] [24]}

モンツァでのヴルツの活躍は、2000年シーズンのB200の最後のポイントとなった。^[25]チームはコンストラクターズ選手権でブリティッシュ・アメリカン・レーシングと20ポイントで同点の4位となったが、フィジケラの3度の表彰台獲得により上位に浮上した。^[26]

シーズン終了後、将来F1世界チャンピオンに2度輝くフェルナンド・アロンソがベネトンB200をテストした。^[27]将来レース優勝者となるマーク・ウェバーが2001年のテストドライバーに任命され、エストリル・サーキットでB200の周回走行を行った。^{[28] [29]}

ベネトンはフランスとイギリスのグランプリを除いて「マイルドセブン」のロゴを使用していました。

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)

*スーパーテック社製のエンジンで、Playlifeのバッジが付いています