ニック・ワース

ニック・ワース
BBCテレビスタジオのニック・ワース。
生まれる	ニコラス・ジョン・ピーター・ワース ( 1966-03-26 )1966年3月26日（58歳）
国籍	英語
雇用主	ウィスリサーチ
知られている	シムテック ヴァージン・レーシング ウィスリサーチ

ニコラス・ジョン・ピーター・ワース（1966年3月26日生まれ）は、自動車エンジニアであり、ワース・リサーチの創設者兼オーナーです。

彼はまた、シムテックF1チームの元オーナーであり、マーチの元空力専門家、ベネトンとヴァージンレーシングチームの元テクニカルディレクターでもある。^[1]

ウィルスは1977年から1984年までセブノークス校に通い、ロンドン大学ユニバーシティ・カレッジで機械工学の理学士号（一級）を取得しており、王立機械学会史上最年少のフェローである。^[2]

ワースは、マーチエンジニアリングの空力専門家としてF1のキャリアを開始し、1988年と1989年の レイトンハウスマーチ車の開発に携わりました。さらに、彼はマーチアクティブサスペンションシステムのすべてのコンポーネントを考案し設計し、 1989年2月に正常に動作しました^[要出典]。

Simtek Research は、1989 年にマックス・モズレーとニック・ワースによって設立されました。当初は、風洞建設やサードパーティ向けシャーシ製造など、F1 のさまざまな分野に携わっていました。ワースは以前、マーチ チームのオーナーであるモズレーに雇われていました。

1993年10月から1995年6月まで、ウィルスは1994年のF1シーズンに初めて登場したF1レーシングチーム、シムテックグランプリの創設者、オーナー、テクニカルディレクターを務めた。^[3]シムテックリサーチはチームに車のエンジニアリングとデザインを提供した。

チームはサンマリノグランプリの予選中にローランド・ラッツェンバーガーが死亡するという痛手を受けた。シムテックは最初のシーズンで苦戦し、最終的には1995年シーズン中にF1から撤退し、シムテック・リサーチは破産に追い込まれた。

1996年から1999年まで、ヴィルトはベネトンF1チームのチーフデザイナーを務め、後に取締役となった。

1999 年に Wirth 氏は RoboScience を設立し、2001 年に RS-01 RoboDog を開発しました。

2003年にWirth Researchを設立した。

2006 年、Wirth Research はイタリアの Casumaro 風洞でFIAのために、2008 年の F1 シーズンに向けて FIA が提案したスプリット リア ウィング (CDG) 設計の作業を開始しました。

2007 年、Wirth Research はアメリカン ル・マン シリーズのAcura LMPプログラムに参加し、 2009 年シーズンのLMP1 クラス カーの設計に携わりました。Wirth は、 LMP1 クラス カーの設計に数値流体力学を多用しました。

2009年、ワース・デザインはマナー・モータースポーツのジョン・ブースとチームを組み、 2010年のF1シーズン用のマシンを製作した。ワースはチームのテクニカル・ディレクターに任命された。 リチャード・ブランソンの会社ヴァージンがタイトルスポンサーとなり、チームはヴァージン・レーシングに改名された。ワースが2010年シーズン用に設計したマシン、ヴァージンVR-01は、設計や製造の過程で従来の風洞を一切使用せず、完全に数値流体力学で設計された初のF1レーシングカーである。^[4]

ヴィルトはヴァージン社の2台目のF1マシンであるMVR-02も設計したが、VR-01に比べて上位陣との差を縮めることができず、パフォーマンスは期待外れに終わった。2011年6月、ヴァージン社はヴィルトとの提携を解消し、CFDのみを使用する方針を放棄すると発表した。^[5]

• grandprix.com のプロフィール
• ヴァージン・レーシングのウェブサイトのプロフィール