ビーストン駅

ビーストン
2012年のビーストン駅
一般情報
位置	ビーストン、ブロクストウ 、イングランド
グリッド参照	SK533362
管理者	イーストミッドランズ鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	蜂
分類	DfT カテゴリーD
歴史
オープン	1839
乗客
2019/20	57万4千人
交換	58,590
2020/21	109万
交換	10,822
2021/22	32万8千人
交換	37,678
2022/23	43.9万
交換	38,454
2023/24	51万9千人
交換	43,282
指定建造物– グレード II
特徴	ビーストン駅、プラットホーム1の屋根とプラットホーム1と2の待合所を含む
指定された	1987年3月11日（2014年12月5日改正）
参照番号	1247961 [1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

ビーストン駅は、イングランドのノッティンガムシャー州ビーストンの町にサービスを提供しています。ミッドランド本線の支線にあり、イーストミッドランズ鉄道によって管理されています。ノッティンガム駅から南西に3.2マイル（5.1 km）、ローカルバスサービスとノッティンガムエクスプレストランジットトラムのビーストン交通インターチェンジから南東に750メートル（0.5マイル）に位置しています。駅舎はグレードIIの指定建造物です。^[1]

ビーストン駅はミッドランド本線の停車駅であり、ロンドン・セント・パンクラス駅から123マイル22 チェーン（198.4km）離れたノッティンガム方面への支線上にある 。^[2]

プラットフォームは 2 つあり、北側のプラットフォーム 1 はノッティンガムとリンカーン行きの列車用、南側のプラットフォーム 2 はロンドン、レスター、バーミンガム、ダービー行きの列車用です。プラットフォームへは、ステーション ロード橋から階段で行くことも、プラットフォーム 1 の場合はステーション ロードから、プラットフォーム 2 の場合はテクノロジー ドライブから短いスロープで行くこともできます。

この駅は1839年にミッドランド・カウンティーズ鉄道のために建設され、^{[3] [要ページ]} 1839年6月4日に運行が開始されました。1844年、ミッドランド・カウンティーズ鉄道はノース・ミッドランド鉄道およびバーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道と合併してミッドランド鉄道を形成しました。

元々の駅舎はコテージ程度の大きさだったが、1847年に切石で装飾されたかなり大きな白いレンガ造りの建物に建て替えられ、現在も残っている。この建物は、彫刻が施された妻壁、残っている斜めのガラス窓、そして「MR」と「1847」の入った擬似紋章の盾で有名である。^{[4] [要ページ]}木製のプラットホームの天蓋と隣接する錬鉄とガラスの天蓋は1871年に設置された。木製のプラットホームの天蓋は元々サウスウェル鉄道駅にあったが、サウスウェルが再建されたときにビーストンに移設された。^{[5] [要ページ]}

ビーストンの成長により、エドワード朝時代に駅の設備は大幅に拡張されました。駅舎の裏側には大きな切符売り場、女性用待合室、小包事務所を含む増築部分が追加され、床面積が倍増しました。

1937年、ミッドランド鉄道は2番線に待合室を増設する計画を立てたが、この計画は実行されなかった。

踏切、格子状の歩道橋、信号ボックスは、1969 年まで残っていましたが、ビーストンおよびステープルフォード都市地区議会が、踏切の頻繁な閉鎖によって引き起こされた交通渋滞を緩和するために、鉄道を横切る道路橋 (駅橋)を建設しました。これにより、2 つのプラットフォーム間の歩道橋が実質的に置き換えられました。

1980 年代に乗客数が減少すると、駅全体が破壊行為や放置に見舞われ、英国鉄道は駅舎の全面解体を提案しました。地元の市民団体と鉄道歴史家による熱心な運動の結果、 1987 年に駅舎が登録されました。1990 年代初頭には別の登録申請が行われ、プラットホームの待合所も登録されました。その後、1847 年の建物とプラットホームの待合所の残骸が修復されました。(建築的に目立たない) 増築部分は取り壊され、建物の北側に元々あった切妻屋根が露出しました。

オリジナルのプラットフォームの石積みは、プラットフォームが完全に再建された 2004 年まで残っていました。

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  2004年1月28日
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  2004年2月5日
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  2004年2月6日
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  2004年2月18日
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  2004年2月18日
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  再建されたプラットフォーム、2005年7月21日

2013年7月20日から8月25日の間、ノッティンガム駅の改修と信号再設置計画のため、駅からの運行本数が削減された。^[6] 駅の西端と進入線が改修されている間、この駅はイースト・ミッドランズ・パークウェイ経由のロンドンからの列車とダービーからの列車の終着駅として機能し、ノッティンガムとの往復で鉄道代替シャトルバスが頻繁に運行されていた。

鉄道は多くの地元住民を雇用した。ビーストンの1881年の国勢調査^{[19]では、}鉄道に従事していた男性が141人いたと記録されているが、全員がビーストンで働いていたという証拠はない。

1864 年、ジョン・アッシュが予約係として記載されています。

レスリー・ブラッドは1926年から1939年まで切符売場で働き、その後ストーク・ゴールディングの駅長に昇進した。

現在イングリッシュ・ヘリテージの会長を務めるニール・コソンズ卿は、若い頃にジュニア・ポーターとして働いていました。

この駅はイースト・ミッドランズ鉄道によって管理されている。

近年、駅を利用する乗客数は大幅に増加しており、施設には切符売り場、券売機、カフェ、自転車ラック、駐車場、タクシー乗り場などがある。^[20]

国立自転車ネットワークのルート6のダービー-ノッティンガム区間は駅のそばを通り、ノッティンガム大学への交通のない自転車道となっている。

ヴィクトリアホテル パブはノッティンガム行きのプラットホームに隣接しており、プラットホームへの専用ゲートがあり、年間50ペンスのわずかな賃料を支払っていると伝えられている。ゲートは何年も使用できない状態だったため、ヴィクトリア ホテルへのアクセスはテクノロジー ドライブまたはバートン ストリート経由であったが、2014 年に再びアクセス可能になった。

ネットワークレールは、両方のプラットフォームを最大69メートル延長するという長期的な目標を持っています。^[21]

2024年1月、ネットワークレールは、2つのプラットフォーム間を段差なく直接アクセスできるようにする新しいエレベーターを追加する9か月間のプロジェクトに着手しました。^{[22] [23]}

ビーストンでのサービスは 2 つの鉄道運営会社によって提供されています。

• イースト・ミッドランズ鉄道は以下の路線を運行している。^[24]
  • ロンドンのセント・パンクラスとノッティンガムを結ぶ都市間路線。これらの列車は、イースト・ミッドランズ・パークウェイ、ラフバラー、レスター、マーケット・ハーバラ、ケタリングに停車し、各方向に1時間ごとにビーストンに停車します。
  • レスターとリンカーン セントラルはニューアーク キャッスル経由で、代替便はグリムズビー タウンまで続きます。これらのサービスは 1 時間ごとに運行しています。
  • クルーからダービー経由でニューアーク城まで。これらのサービスは1時間ごとに運行しています。
  • ノッティンガムからダービー経由でマトロックまで。これらのサービスは 1 時間ごとに運行しています。

• クロスカントリーは、ダービー経由でノッティンガム-バーミンガム・ニューストリート路線を運行しており、一部のサービスはカーディフ・セントラルまで続きます。また、ダービー、バーミンガム・ニューストリート、レディングを経由してボーンマスまで直通するクロスカントリー南行きのサービスも1日1本あります。^[25]

最初の駅長の家は1839年に小さな小屋として建てられました。

元々サウスウェルにあったより大きな建物が建てられ、ビーストンに移され、1857年に建てられました。ステーション ロード 211 番地にあるこの家は現在、ステーション ハウス児童保育所として使用されている私有地です。

• ノッティンガムシャー州ビーストンの指定建造物

ウィキメディア・コモンズには、ビーストン駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのビーストン駅の列車の時刻と駅情報
• 「過去を描く」ビーストン駅 1904年頃^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 「過去を描く」ビーストン駅 1910 年頃^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 「2004年に撮影されたビーストン駅の写真」
• Google ストリートビューでビーストン駅をご覧ください。

北緯52°55′14″ 西経1°12′29″ / 北緯52.92056° 西経1.20806° / 52.92056; -1.20806