バンドヴァグン 206

バンドヴァーグン 206 Bv 206 装甲全地形対応車両
米軍M973 SUSV
タイプ	全地形対応車
原産地	スウェーデン
サービス履歴
使用者	オペレーターを見る
生産履歴
メーカー	ヘグランド & ゾーナー(1980–1997) Alvis plc (1997–2004) BAE システムズ ヘグランド(2004–)
生産	1980年～
建造数	11,000人以上（2017年現在）[1]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	4,500 kg (9,900 ポンド)
長さ	6.9 m (22 フィート 8 インチ)
幅	1.87 m (6 フィート 2 インチ)
身長	2.4 m (7 フィート 10 インチ)
クルー	運転手＋乗客5名（先頭車）
乗客	11人乗り（後部車両）
主 武装	リングマウントの重機関銃
副 砲	発煙弾発射装置（前面）、迫撃砲（背面）
エンジン	2.8L 99kWフォード ケルン V6 99kW (132馬力)
最高速度	65 km/h (40 mph) (道路) 5 km/h (3.1 mph) (水上)

バンドヴァグン 206 ( Bv 206 ) (英語で「Tracked Vehicle 206」の意) は、スウェーデンのHägglund & Söner社が当初開発・製造し、その後BAE Systems Hägglunds社がスウェーデン陸軍向けに製造した、連結式の無限軌道全地形対応車である。2 台のユニットで構成され、4 本の履帯すべてが動力式である。前部コンパートメントに 6 人、後部コンパートメントに 11 人、合計 17 人までを輸送できる。トレーラー ユニットはさまざまな用途に適応できる (「バリエーション」セクションを参照)。

Bv 206全地形対応連結式無限軌道運搬車の開発は1974年に始まりました。1976年から1978年にかけて、Hägglund & Söner社によって3バッチの試験車両が納入されました。最初の量産車は1980年にスウェーデン国防省に納入されました。

1997年、Hägglund & Sönerの軍用車両事業はAlvis plcに買収され、Alvis Hägglundsとなりました。その後、2004年にAlvisはBAE Systemsの一部となり、その事業はBAE Systems Hägglundsとなりました。

先代モデルであるボルボ Bv 202と同様に、Bv 206 はスウェーデン北部の雪原や沼地で兵士や装備を輸送するために設計されています。接地圧が低いため、Bv 206 はさまざまな困難な状況に対応できます。完全な水陸両用で、水中での最高速度は時速 4.7 キロメートル (2.9 マイル) です。11,000 台以上が製造され、世界 37 か国以上で使用されています。

総積載量は 2,250 キログラム (4,960 ポンド) です。2 番目のコンパートメントの後ろには、総重量 2,500 キログラム (5,500 ポンド) までのトレーラーを牽引できます。

Bv 206 は、米国軍では「susvee」と発音される、小型部隊支援車両(SUSV) と呼ばれています。米国軍の派生型には、標準モデル (M973)、戦術作戦センター派生型 (M1065)、救急車派生型 (M1066)、および平床貨物運搬車 (M1067) があります。米国軍のモデルには、先頭車両が火災を起こしてフレームが焼け落ちるという事故が何度かあったため、1997 年以降、 6 気筒メルセデスディーゼル エンジンと非ハロン消火システムが装備されています。

ユーザーには以下のものがある。アメリカとオーストラリアの南極研究組織、イギリス、アイスランド、カナダの捜索救助サービス。オーストリアのアルプス地方の捜索救助サービスにも使用されている。Bv 206はアナコンダ作戦中にカナダ軍によって戦闘に使用された。シンガポール軍はBv 206を使用しており、最近、消防プラットフォームとして使用するために数台をシンガポール民間防衛軍に移管した。

廃止されたユニットは民間所有者によって購入され、特にカナダのアルバータ州で、遠隔地の油井や、植林による再森林化が必要な伐採地にアクセスするための輸送手段としてレンタルされています。

Bv 206は、南極、ブラジル、カナダ、チリ、中国、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、アイルランド、イスラエル、インドネシア、イタリア、リトアニア、ラトビア、マレーシア、メキシコ、オランダ、ニュージーランド、ノルウェー、パキスタン、シンガポール、^[要出典]韓国、スペイン、スウェーデン、タイ、ウクライナ、イギリス、アメリカで使用されています。

Bv 206A は救急車バージョンで、後部コンパートメントに担架を搭載することができます。

Bv 206F は消防設備の派生型です。

RaBv 2061 (RadioBandvagn 2061) は、無線機器とスタッフ用の作業場が装備されたスウェーデン陸軍の通信/指揮バージョンです。

PvBv 2062 (PansarvärnsBandvagn 2062) は、スウェーデン陸軍の対戦車車両であり、90 mm Pvpj 1110無反動対戦車砲を装備した Bv 206 のオープントップ バージョンです。

PvBv 2063 (PansarvärnsBandvagn 2063) は、スウェーデン陸軍の別の対戦車車両で、PvBv 2062 に似ていますが、対戦車誘導弾 (ATGM)発射システム( TOW (Rbs 55) または Bofors BILL (Rbs 56)) が装備されています。

無線中継機能を備えたBv 206の信号兵バージョン。この車両には、スウェーデン軍の通信ネットワークTelenät 2000のさまざまな機能を果たすためのミッション固有の機器が装備されています。スウェーデン軍の旅団と師団の階層で使用されました。^[2]

Bv 206S はBv 206 の装甲兵員輸送車派生型で、乗員を小火器の射撃から保護します。フランス、ドイツ(379 台の Bv 206D/S を発注)、スペイン、オランダ、イタリア(158 台)、スウェーデン(93 台) 、ギリシャ(Bv 208)、シンガポール(300 台) の軍隊で運用されており、シンガポールではBronco All Terrain Tracked Carrierに置き換えられました。

シュタイアーM1「モノブロック」エンジン（6気筒、130kW）^[3]を搭載したこの車両は、運転手と戦闘装備を身につけた兵士12名を乗せることができ、前部コンパートメントに4名、後部コンパートメントに8名を乗せることができる。Bv 206Sは、ボーイングCH-47チヌークやシコルスキーCH-53Eスーパースタリオンヘリコプターに吊り下げて空輸したり、C-130ハーキュリーズ航空機などに搭載したりすることができる。

アフガニスタンのアナコンダ作戦に参加したカナダ軍は、この車両を有効活用し、完全な戦闘装備で険しい山岳地帯を走行し、高高度やそのような状況で徒歩で移動した場合に感じたであろう疲労を回避することができました。

英国は2020年までにBv 206Dを更新する予定である。^[4]

ヘグランド社からのライセンスに基づき、GAZグループのザヴォルジスキー工場のキャタピラートラクターズ社でロシアで生産された。6気筒シュタイアーM16ターボディーゼルエンジンを搭載。^{[5] [6] [検証失敗]}

BvS 10は、Bv 206やBv 206Sと混同しないように注意するが、ヘグランド社の全地形対応車の特徴的なツインキャブと関節式ステアリングシステムをベースにした、はるかに大型だが完全な水陸両用装甲車である。200kWの6気筒シュタイアーM1エンジンを搭載している。^{[7]もともとはイギリス}海兵隊コマンドス用に設計され、全地形対応車（防護）-ATV（P）バイキングと名付けられた。

この車両は、英国海兵隊装甲支援グループとオランダ海兵隊で運用されています。フランス陸軍は最近、130 台の Bvs10 を発注しました。オーストリア軍の32 台の BvS10AUT は、車両と乗員の完全な保護と .50 口径の遠隔操作式武器ステーションを備えた最新の派生型です。イタリア陸軍向けの計画もあります。

BvS 10 ベオウルフは、本質的には BvS 10 バイキングの非装甲バージョンです。

他にも迫撃砲運搬車、貨物運搬車、燃料運搬車、レーダー運搬車、指揮所などのバリエーションがあり、ユニットは顧客の要件に合わせて簡単にカスタマイズできます。

• エンジン: 2.8L 99kWフォード ケルン V6。
• ギアボックス: MB W 4A-018 オートマチックトランスミッション
• 重量: 4,500 キログラム (9,900 ポンド)
• 積載量: 2,240 キログラム (4,940 ポンド) - フロントユニットに 630 キログラム (1,390 ポンド)、トレーラーユニットに 1,610 キログラム (3,550 ポンド)
• 長さ: 6.9メートル (23フィート)
• 幅: 1.87メートル (6.1フィート)
• 高さ: 2.4メートル (7.9フィート)

• アルゼンチン国家憲兵隊
• オーストリア軍
• ブラジル海兵隊
• イギリス軍
• カナダ陸軍– (78)
• チリ海兵隊
• エストニア国防軍
• フィンランド軍
• フランス軍
• ドイツ軍
• ギリシャ軍- ARTHUR対砲兵レーダーとともに使用。
• インドネシア軍—コパスス特殊部隊第 2 グループが使用。
• アイルランド国防軍^[8] – (7) GIRAFFE Mk IVレーダーを装備。
• イスラエル国防軍
• イタリア軍（BV-206約110台、BV-206S7約112台、BV-206S46台）
• ラトビア陸軍
• リトアニア陸軍
• マレーシア軍- (80)
• オランダ海軍
• ノルウェー軍– (1000)
• シンガポール軍
• 韓国軍
• スペイン軍
• スウェーデン軍– (4,500) BvS 10の派生型を含む
• タイ王国陸軍
• ウクライナ陸軍
• アメリカ軍-アメリカ陸軍では第86歩兵旅団戦闘団、第1歩兵旅団戦闘団、第2歩兵旅団戦闘団（空挺）、第11空挺師団が使用。アメリカ海兵隊でも使用されている。
• アメリカ州兵

• アルメニア非常事態省
• ニューサウスウェールズ救急隊^[9]
• ローインパクト株式会社
• ソウランオート株式会社
• レッドディア郡技術救助部隊^[10]
• フォートラックス オールテレイン エドモントン アルバータ
• レゴランドビルン^[11]
• エストニア救助委員会
• ギリシャ消防局
• アイスランド捜索救助協会
• インドネシア国家警察機動旅団^[12]
• インドネシア赤十字社^{[13] [14]}
• アイルランド民間防衛
• イタリア国立消防隊
• ニュージーランド南極研究プログラム
• 数百人の元ノルウェー人が売られ、最終的にロシアに渡ったと考えられている。^[15]
• 王立救命艇協会^[16] 
• ベイ捜索救助隊
• グレーターマンチェスター消防救助隊^[17]
• マサチューセッツ州警察
• シュルンベルジェ^[18]
• デンバー都市圏南部のコロラド州パーカーにあるサウスメトロ消防救助隊の第 46 消防署。
• スヴァールバル大学センター^[19]
• オレゴン州ベンドにある Cascade Heavy Rescue はCasey LaDelle Cascade が経営しており、オフロードからの復旧サービスを提供して、道路に戻れるようにしています。
• チェコ共和国消防救助サービス。^[20]

Bv206 ATV と類似の車両には以下のものがあります。

• シスオート シスナス
• STキネティクス ブロンコ オールテレーン トラックキャリア
• BAE システムズ ヘグランド BvS 10
• ボリンダー・ムンクテル(ボルボ BM)バンドヴァーン 202
• 第二次世界大戦ドイツ軍のラウペンシュレッパーオスト

ウィキメディア・コモンズには、ヘグランド Bv206に関連するメディアがあります。

• 「全地形対応型履帯運搬車」。One35th 。
• 「BAE Systems Hägglunds」。2007年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年7月14日閲覧。(以前は Alvis Hägglunds、その前は Hägglunds Vehicle、そして最初の頃は Hägglund & Söner)
• 「アフガニスタン南部の ISAF 護送隊の一部である英国の Bv S10 のビデオ」英国国防省。2007 年 6 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「BV206 と BV202 のポーランド人オーナーおよび愛好家」。2006 年 12 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。