AN/AWG-9

AN /AWG-9およびAN/APG-71レーダーは、全天候型、マルチモードXバンド パルスドップラーレーダーシステムで、F-14トムキャットに使用され、TA-3Bでもテストされました。^{[1]これは、}トラック・ウェイ・スキャン・モードを使用して、複数のAIM-54フェニックスまたはAIM-120 AMRAAMミサイルを同時に誘導できる長距離空対空システムです。AWG-9はアナログコンピュータを使用し、APG-71はデジタルコンピュータを使用するアップグレード版です。AWG-9とAPG-71はどちらも、ロサンゼルスのヒューズ・エアクラフト・カンパニーのレーダーシステムグループによって設計および製造されました。請負業者のサポートは後にレイセオンが引き継ぎました。AWG-9はもともと、中止された海軍のF-111Bプログラム用に作成されました。^[2]

AN/AWG-9 には、長距離連続波レーダー速度検索、短距離での測距同時検索、空中追跡同時スキャン モードなど、複数の空対空モードがあります。空中追跡同時スキャン モードでは、最大 24 個の空中ターゲットを追跡し、そのうち 18 個をコックピット ディスプレイに表示し、同時に 6 個に対して発砲することができます。この機能は、もともとトムキャットが長距離で爆撃機編隊を撃墜できるようにするために設計されました。

AWG-9 は、アメリカ海軍が「艦隊防衛戦闘機」と呼ばれる機体を建造する一連の計画の成果である。艦隊防衛戦闘機とは、空母から遠く離れた敵機の編隊と交戦できる超長距離レーダーとミサイルを装備した航空機である。最初の試みは、ウェスティングハウスの AN/APQ-81 パルスドップラーレーダーとベンディックスのAAM-N-10 イーグルミサイルを組み合わせたF6D ミサイラーであった。ミサイラーは比較的単純な航空機であったため、計画担当者がミサイル発射後の残存能力に疑問を呈したため、ミサイラーはキャンセルされ、海軍はより高性能な代替機の検討を開始した。

同じ頃、アメリカ空軍も独自の長距離迎撃機プロジェクトであるXF-108 レイピアに取り組んでいた。レイピアはミサイラーよりもはるかに優れた性能を持っていたが、搭載されていたヒューズ社のAIM-47 ファルコンとAN/ASG-18レーダーは海軍の同等機よりもいくぶん劣っていた。また、システム全体が非常に高価だったため、レイピアはキャンセルされ、ロッキードA-12スパイ機を改造した、より安価なロッキードYF-12に置き換えられた。このプロジェクトも、戦略的脅威が爆撃機からICBMに移ったためキャンセルされた。

海軍では同じことは当てはまらず、有人航空機と初期の対艦ミサイルが依然として脅威であった。ヒューズは、AN/ASG-18とAIM-47を若干改良して海軍に採用し、レーダーアンテナを空母機により適したサイズに縮小しながら追尾機能を追加できると提案した。その結果、AN/AWG-9レーダーとフェニックスミサイルが生まれた。

必要なのは適切な機体だけであり、これが海軍がF-111Bプログラムに参加することにつながった。レーダーとミサイル システムは (この時点で 10 年近く経過して) 成熟し始めていたが、F-111B は重量がかなり重く、特にエンジン停止状態では性能が限界に達していた。同時に、ベトナムでの実際の戦闘では、ミサイルのみの戦闘機というアイデアは実現不可能であることが証明され、戦闘機の設計は銃を装備したドッグファイトに対応できなければならないが、F-111 はそれにはまったく適していなかった。F -111 が戦術爆撃機および阻止機として誕生したことを考えると、これは驚くべきことではない。

海軍は長年の開発と議会との議論を経て、ついに自らのニーズに特化した新型機の開発を開始した。この新型機はF-14として登場し、元々F-111B用に設計されたものと同じAWG-9/AIM-54を装備していた。F-14ではAWG-9が機能し、ドップラーシステムによりルックダウン、撃墜能力を備えている。^[3]

ヒューズは、海軍向けに約 600 機の F-14A/B 航空機に装備するのに十分な AWG-9 システムとスペアパーツを納入し、さらにイラン空軍向けに 80 機の航空機に装備しました。海軍のシステムはすべて退役しましたが、イランのシステムの一部はまだ使用されています。

APG-71 は、1980 年代にF-14D トムキャットで使用するために AWG-9 をアップグレードしたものです。F -15E ストライク イーグルで使用されているAPG-70レーダー用に開発されたテクノロジと共通モジュールが組み込まれており、(デジタル) 処理速度、モードの柔軟性、クラッター除去、および検出範囲が大幅に改善されています。このシステムは、低サイドローブ アンテナ、サイドローブ ブランキング ガード チャネル、およびモノパルス角度追跡を特徴としており、これらはすべてレーダーの妨害に対する脆弱性を軽減することを目的としています。

システム自体は 460 マイル (740 km) の射程距離をカバーできますが、アンテナの設計により 230 マイル (370 km) に制限されます。データリンクされたレーダー データを使用することで、2 機以上の F-14D がシステムを最大射程距離で運用できます。

ヒューズは、F-14D プログラムがコスト削減策として縮小され、最終的に中止されるまでに、生産または改造された 55 機の F-14D すべてに装備するのに十分な APG-71 レーダーとスペアパーツを納入しました。F-14 は 2006 年 9 月 22 日に米国海軍から正式に退役し、最後の飛行は 2006 年 10 月 4 日に行われました。

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• ビル・スウィートマン、レイ・ボンズ共著『現代戦闘機大全』ニューヨーク、ニューヨーク：クラウン・パブリッシャーズ、1987年。ISBN 0-517-63367-1 

• スキャンしながら追跡の概念