ブースター（ロケット）

ブースターは、多段式打ち上げロケットの第1段で使用されるか、より長時間燃焼する持続ロケットと並行して使用され、宇宙船の離陸推力とペイロード能力を増強するロケット（またはロケットエンジン）である。 ^{[1] [2]ブースターは伝統的に}宇宙船を低地球軌道に打ち上げるために必要であり（単段式軌道投入設計がない場合）、宇宙船が地球軌道を超えるために特に重要である。^[要出典]ブースターは、燃料が使い果たされると地球に落下するため、ブースターエンジンカットオフ（BECO）と呼ばれるポイントに達する。^[3]

ブースター分離後、ロケットの残りの部分はコアエンジンまたは上段エンジンで飛行を続けます。スペースシャトルの 固体ロケットブースターに使用された鋼鉄ケースの場合と同様に、ブースターは回収、改修、再利用される可能性があります。^[1]

SM -65 アトラスロケットは 3 つのエンジンを使用していました。そのうち 1 つは燃料タンクに固定され、残りの 2 つは BECO に落下するスカートに取り付けられていました。これは大陸間弾道ミサイル(ICBM) として、有人マーキュリー計画カプセルを軌道に乗せるために、またアトラス アジェナおよびアトラス セントール打ち上げロケットの第 1 段として使用されました。^{[引用が必要]}

GSLV Mark IIIやTitan IVなど、いくつかの打ち上げロケットではストラップオンブースターが採用されています。NASAのスペースシャトルは、ストラップオンブースターを採用した最初の有人機でした。Delta IV HeavyやFalcon Heavyなどの打ち上げロケットでは、ストラップオン液体ロケットブースターが採用されています。

スペースシャトル固体ロケットブースターのブースターケースは、スペースシャトル計画の一環として、1981年から2011年まで回収され、再利用のために改修されました。

2011年に開始された新しい開発プログラムで、SpaceXはファルコン9ロケットの再利用可能な第1段を開発した。第2段とペイロードを打ち上げた後、ブースターは発射場所に戻るか、ドローン船まで飛んで垂直に着陸する。2015年から2016年にかけて複数のブースターを陸上とドローン船の両方に着陸させた後、着陸した段は2017年3月に初めて再飛行された。2016年4月に新品時にISSへの補給ミッションの打ち上げに使用されたロケットコアB1021は、その後、 2017年3月に衛星SES-10の打ち上げに使用された。 ^{[4]このプログラムは打ち上げ価格を大幅に引き下げることを目的としており、2018年までにSpaceXは飛行実証済みのブースターの打ち上げ価格を}5,000万ドルに引き下げた。これは中型ロケット打ち上げサービスとしては業界最安値であった。^[5]

2019年8月までに、ファルコン9ブースターの回収と再利用は日常的なものとなり、SpaceXの全飛行の90%以上でブースターの着陸/回収が試みられ、75回の試行のうち65回で着陸と回収が成功しました。回収されたブースターは合計25個が改修され、2020年後半までに2度目の飛行が行われ、そのうちいくつかは3度目の飛行も行われました。^[要出典]

2020年後半、ロケットラボは、ヘリコプターでブースターをキャッチし、後のミッションで再利用するプログラムの一環として、リターン・トゥ・センダー・ミッションの打ち上げ後、パラフォイルを使用してエレクトロンロケットのブースターを太平洋に着水するように誘導した。^[6]

航空機で使用されるロケットブースターは、ジェット支援離陸 (JATO)ロケットとして知られています。

さまざまなミサイルにも固体ロケットブースターが使用されています。例:

• 2K11 (SA-4)は、第 1 段として SRB を使用し、次にラムジェットを使用します。
• S-200 (SA-5)は、第一段として SRB を使用し、その後に液体燃料ロケットを使用します。
• ターボジェットエンジンを搭載したボーイング・ハープーンやその他多くの巡航ミサイルの水上発射型および潜水艦発射型はSRBを使用しています。

• 液体ロケットブースター
• ブースターシステムエンジニア- NASAのミッションコントロールのサポート職。コールサインはBOOSTER。
• ファルコン9 B1060