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| AIM-54 フェニックス | |
|---|---|
 1984年、パタクセントリバー海軍航空基地のF-14に搭載されたAIM-54A | |
| タイプ | 長距離BVR 空対空ミサイル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1974年～現在 |
| 使用者 | アメリカ海軍（旧） イラン空軍 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ヒューズ・エアクラフト・カンパニー |
| 設計 | 1960–1966 |
| メーカー | |
| 単価 | 477,131米ドル（1974年度） |
| 生産 | 1966 |
| 仕様 | |
| 質量 |
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| 長さ | 12フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（3.9m） |
| 直径 | 15インチ（380 mm） |
| 翼幅 | 2フィート11インチ+1 ⁄ 2 インチ (0.9 m) |
| 弾頭 |
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| 弾頭重量 | 133 ポンド (60.33 kg) |
爆発 メカニズム | 近接信管 |
| エンジン | 固体燃料ロケットモーター |
運用 範囲 |
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| 飛行上限 | 103,500 フィート (31.5 km) |
| 最高速度 |
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ガイダンス システム | セミアクティブレーダーホーミングとターミナルフェーズアクティブレーダーホーミング |
発射 台 | グラマン F-14 トムキャット |
| 参考文献 | ジェーンズ[1] |
AIM -54 フェニックスは、アメリカ製のアクティブ レーダー誘導式の視界外 空対空ミサイル(AAM) であり、最大 6 発のミサイルをクラスターにしてグラマン F-14 トムキャットに搭載され、これが唯一の運用可能な発射プラットフォームです。
AIM-54 フェニックスは、その運用期間中、米国で唯一運用可能な長距離 AAM であった。その運用能力は、主要な中距離 AAM として機能したAIM-7 スパロー(後にAIM-120 AMRAAM ) と、主要な短距離または「ドッグファイト」 AAM として機能したAIM-9 サイドワインダーによって補完された。フェニックス ミサイルとトムキャットのAN/AWG-9誘導レーダーの組み合わせは、複数の目標を同時に攻撃できる最初の航空兵器システムであることを意味した。アクティブ レーダー追跡のため、AIM-54 を発射する際には略称「フォックス スリー」が使用された。ミサイルが自身のレーダーでレーダー ロックを達成する動作は、略して「ゴーイング ピットブル」として知られている。
ミサイルと航空機はイランとアメリカ海軍（USN）によって使用された。アメリカ軍では、AIM-54フェニックスは2004年に、F-14は2006年に両方とも退役した。これらは、F/A-18ホーネットとF/A-18E/Fスーパーホーネットに搭載された、より短距離のAIM-120 AMRAAMに置き換えられた。AMRAAMの最新バージョンのAIM-120Dバージョンは、フェニックスの最大射程距離にちょうど匹敵する。[2] 2024年7月、USNは、 RIM-174標準ERAMの「空中発射構成」[3]であるAIM-174の運用配備を発表した。これは、AIM-54の退役以来、アメリカ軍が配備する最初の専用の長距離AAMである。[4] AIM-174の射程距離に関する詳細は未確認だが、一部の水上発射型RIM-174は250海里（290マイル、460キロメートル）の発射が可能である。すでに速度と高度（空気が薄く飛行しやすい）で発射されるという利点と追加のロフティングを組み合わせると、AIM-174の射程距離は数百マイルに及ぶ可能性がある。[5]ただし、米海軍は130海里（150マイル、240キロメートル）の射程距離を確認しており、これはAIM-54Cより約30％の射程距離増加である。[6] [7]
AIM-54は、8年間に及ぶイラン・イラク戦争中にイランが行った62回の空対空攻撃に使用された。[8] [9]米海軍によるF-14の退役に伴い、この兵器を現在運用しているのはイラン・イスラム共和国空軍のみである。
発達
背景
1951年以来、海軍は[10]対艦ミサイルや核爆弾 を搭載したツポレフTu-4K「ブル」による最初の脅威に直面していました。
最終的に、冷戦の真っ只中、脅威は、低空飛行、長距離、高速、核搭載巡航ミサイルと、さまざまなタイプの相当量の電子妨害装置(ECM) を搭載したTu-16 バジャー爆撃機とTu-22M バックファイア爆撃機による連隊規模の襲撃へと拡大した。この組み合わせは、艦隊の防衛を飽和させ、空母群を脅かすことができると考えられていた。
海軍は、この脅威から空母戦闘群を守るために、長距離で長時間滞空可能な迎撃機を必要としていた。提案されたダグラス F6D ミサイルは、この任務を果たし、防衛している艦隊から可能な限り遠くから攻撃に対抗することを目的としていた。迎撃機に必要な兵器であるベンディックスAAM-N-10 イーグルは、当時のAIM-7 スパローミサイルと比較して前例のない射程距離を持つ空対空ミサイルとなることになっていた。これはウェスティングハウスAN/APQ-81 レーダーと連携して機能するはずだった。ミサイル計画は 1960 年 12 月に中止された。
AIM-54
1960年代初頭、米海軍はF-111Bで次の迎撃ミサイルの開発を試みましたが、新しいミサイルの設計が必要でした。同時に、米空軍は陸上高速迎撃機であるノースアメリカンXF-108レイピアとロッキードYF-12のプロジェクトを中止し、有能なAIM-47ファルコンミサイルの開発はかなり進んだ段階にありました。しかし、効果的な発射プラットフォームはありませんでした。
F-111B 艦隊防空戦闘機用に開発された AIM-54 フェニックスは、AIM-47 の拡大版である 4 つの十字形フィンを備えた機体を持っていました。ミサイラーの祖先の特徴の 1 つは、レーダーがミサイルに中間コース修正を送信し、射撃管制システムがミサイルをターゲットの上空、より射程の長い薄い空気中に「打ち上げる」ことができることでした。
F-111Bは1968年にキャンセルされた。その兵器システムであるAIM-54とAWG-9レーダーは、後にF-14トムキャットとなる新しいアメリカ海軍の戦闘機プロジェクトVFXに移行した。[11]
AIM-54 フェニックスは、イギリス空軍によって防空機の一部としてアブロ バルカン爆撃機に搭載されることも検討された。このミサイル搭載機への改造には、12発のミサイルを搭載し、バルカンのレーダーに大幅な改造を施すことになっていた。[12]
1977年には、戦術的対海軍航空機や巡航ミサイルからの予測される脅威に対抗するために、大幅に改良されたフェニックス版であるAIM-54Cが開発され、最終的なアップグレードには、新興のECMに対応するために再プログラム可能なメモリ機能が含まれていました。[13]
他の兵器システムとの比較における使用法
AIM-54/AWG-9の組み合わせは、気象条件や敵の激しい電子戦（ジャミングと呼ばれる）に関係なく、多重追跡（最大24のターゲット）および多重発射（最大6つのフェニックスをほぼ同時に発射できる）機能を備えていた。大型の1,000ポンド（500 kg）ミサイルには、通常弾頭が装備されている。
AIM-54は、固体燃料ロケットモーターが点火する前に、火薬によってLAU-93またはLAU-132発射装置から強制的に射出発射するように設計されている。[14]
| 外部ビデオ | |
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 AIM-54開発プログラムの機密解除された貴重な映像 |
F-14では、胴体トンネルの下に特殊な空力パレットに取り付けられたミサイル4発と、グローブステーションの下に2発のミサイルを搭載できる。フェニックスミサイル6発と独自の発射レールを満載すると、8,000ポンド（3,600 kg）を超え、スパローの約2倍の重さになり、許容される持ち帰り重量（ゴーアラウンド試行に十分な燃料も含む）を超える。[15]そのため、フェニックスミサイルを6発搭載するには、使用しない場合は少なくとも一部のフェニックスミサイルを投棄する必要がある。最も一般的な制空権ペイロードは、フェニックスミサイル2発、スパローミサイル3発、サイドワインダーミサイル2発の組み合わせだった。[要出典]
他のほとんどの米軍航空機は、より小型でセミアクティブの中距離ミサイルであるAIM-7 スパローに依存していた。セミアクティブ誘導は、発射されたスパローを支援する間、航空機が捜索能力を失うことを意味しており、状況認識力が低下した。
トムキャットのレーダーは、スキャンしながら追跡モードで最大 24 個のターゲットを追跡でき、AWG-9 はミサイルの潜在的なターゲットを最大 6 個選択しました。パイロットまたはレーダー迎撃士官(RIO) は、パラメータが満たされるとフェニックス ミサイルを発射できました。RIO のコックピットにある大型の戦術情報ディスプレイ (TID) は、航空機の乗組員に情報を提供し (パイロットは RIO のディスプレイを監視できました)、レーダーはフェニックス ミサイルの発射後も複数のターゲットを継続的に捜索および追跡できるため、戦場の状況認識を維持できました。
リンク4データリンクにより、米海軍のトムキャットはE-2C ホークアイ AEW航空機と情報を共有できるようになりました。1990年の砂漠の盾作戦中にリンク 4A が導入され、トムキャットは戦闘機間のデータリンク機能を持つようになり、全体的な状況認識がさらに強化されました。F-14D はJTIDSを搭載して運用を開始し、コックピットにさらに優れたリンク 16データリンク「画像」をもたらしました。
アクティブガイダンス
フェニックスにはいくつかの誘導モードがあり、マッハ5近くで高度80,000フィート（24,000メートル）から100,000フィート（30,000メートル）の間を巡航するために上昇する際に、F-14A/B AWG-9レーダー（F-14DではAPG-71レーダー）からの中間コース更新を使用して最長の射程距離を達成している。フェニックスは、この高高度を利用して大気抵抗を減らし、射程距離を最大化する。目標から約11マイル（18キロメートル）で、ミサイルは自身のレーダーを起動して終端誘導を行う。[16]フェニックスの最小交戦距離は約2海里（3.7キロメートル）で、この距離では発射と同時にアクティブホーミングが開始される。[16]ミサイルが自身のレーダーを起動する前にAWG-9レーダーが目標に対するレーダーロックを失った場合、ミサイルはそれ以上の誘導なしに弾道軌道を進む、いわゆる「ゴーイング・ダム」。
サービス履歴
米国の戦闘経験
- 1999年1月5日、2機のアメリカのF-14がバグダッド南東のイラク軍MiG-25にフェニックス2発を発射した。AIM-54のロケットエンジンは両方とも故障し、どちらのミサイルも目標に命中しなかった。[17] [18]
- 1999年9月9日、別の米軍F-14戦闘機が、バグダッド西部のアル・タカドゥム空軍基地から南下して飛行禁止空域に入っていたイラクのMiG-23戦闘機に向けてAIM- 54を発射した。ミサイルは命中せず、イラク戦闘機が進路を反転して北へ逃げた後、最終的に地面に墜落した。[19]
AIM-54 フェニックスは2004年9月30日に米海軍から退役した。F-14 トムキャットは2006年9月22日に退役した。これらは、 F/A-18E/F スーパーホーネットに搭載された、より短距離のAIM-120 AMRAAMに置き換えられた。
大いに自慢された能力にもかかわらず、フェニックスは戦闘ではほとんど使用されておらず、米海軍での運用では2回の発射が確認されたのみで、目標の破壊が確認されたことはない。米空軍のF-15イーグルは、主に搭載されたF-15のIFF能力により、1991年の砂漠の嵐作戦で陸上戦闘空中哨戒任務を担った。トムキャットは、フェニックスの能力を視界外距離で活用するための交戦規則を満たすために統合軍航空部隊司令官（JFACC）によって義務付けられた必要なIFF能力を備えていなかった。AIM-54はイラン以外のどの外国にも採用されず、他の米軍にも採用されず、F-14以外の航空機では使用されなかった。[要出典]
イランの戦闘経験
1974年1月7日、ペルシア王計画の一環として、イラン帝国空軍は424発のAIM-54Aを発注し、同年6月には290発のミサイルを追加発注した。 [9]当初の発注では274発のミサイルと10発の訓練用弾丸が1億5000万ドルで納入されたが、[20] 1979年の革命で納入が終了し、残りの150発のミサイルは禁輸となり、追加発注の290発はキャンセルされた。
トム・クーパーとファルザド・ビショップによると、イラン・イラク戦争中、イラン空軍トムキャットから発射されたAIM-54は、イラクのMiG-21、MiG-23、MiG-25、Tu-22、Su-20/22、ミラージュF1、シュペルエタンダール、さらにはAM-39エグゾセ2機とC-6011機に対して78回の勝利を達成した。これには、1機のAIM-54がイラクの航空機2機を撃墜した2つの事件と、1981年1月7日の事件が含まれており、この事件ではフェニックスが4機のMiG-23に発砲し、3機を撃墜し、4機目が損傷した。[9]
米国は1979年の革命後、イラン・コントラ事件の短い期間を除いてスペアパーツの供給とメンテナンスを拒否した。クーパーによると、イラン・イラク戦争中、イラン・イスラム共和国空軍はF-14戦闘機とAIM-54ミサイルを定期的に使用し続けていたが、定期的なスペアパーツ不足により、時には艦隊の大部分が地上に留まっていた。1987年後半、AIM-54ミサイルの在庫は最低となり、運用可能なミサイルは50発以下になった。ミサイルには米国からしか購入できない新しい熱電池が必要だった。イランは秘密裏に電池を供給してくれる買い手を見つけたが、その価格は1個あたり最大1万ドルだった。イランはイラン・イラク戦争中にさまざまな供給元からF-14とAIM-54の両方のスペアパーツと部品を受け取っており、紛争後もさらに多くのスペアパーツを受け取っている。イランは航空機やミサイルのスペアパーツを製造するプログラムを開始しており、F-14やAIM-54の運用を維持するために外部の供給源に依存しなくなったという主張もあるが、イランが秘密裏に部品を調達し続けているという証拠がある。[21]
F-14トムキャットとAIM-54フェニックスミサイルはどちらもイラン空軍で引き続き使用されている。イランは同等のミサイルの開発に取り組んでいると主張しており[要出典] 、2013年にはフェニックスの改良版でリバースエンジニアリングされたバージョンであるファクール-90を発表した。 [22]
バリエーション
- AIM-54A
- 1974年頃にアメリカ海軍で運用が開始されたオリジナルモデルで、 1979年に始まったイラン人質事件の前にはイランにも輸出されていました。
- AIM-54B
- 別名「ドライ」ミサイル。構造が簡素化され、冷却剤調整のないバージョン。量産には至らなかった。開発作業は1972年1月に開始された。試験用に7発のX-AIM-54Bミサイルが製造され、そのうち6発は試験生産されたIVE/PIP弾を改造したものだった。2回の試験発射が成功した後、「ドライ」ミサイルの開発は「費用対効果が低い」という理由で中止された。[23]
- AIM-54C
- これまでに生産された唯一の改良型。AIM -54Aのアナログ電子機器の代わりにデジタル電子機器を使用した。このモデルは、低高度および高高度の対艦ミサイルを撃墜する能力が向上しました。耐用年数と信頼性が向上し、部品が少なくなるように設計されました。また、内蔵セルフテスト（BIST / BIT）とミサイル機上テスト機能も含まれていました。[14]このモデルは1986年からAIM-54Aの後継機となりました。
- AIM-54 ECCM /密封弾
- 電子対抗手段の能力がさらに向上。飛行中に冷却剤を必要としない。このミサイルは 1988 年以降配備された。AIM-54 ECCM/Sealed には冷却剤が供給されないため、このバージョンのミサイルを搭載した F-14 は指定された対気速度を超えることができなかった。
このミサイルには、テスト、評価、地上訓練、キャプティブ エア訓練バージョンもあり、ATM-54、AEM-54、DATM-54A、CATM-54 と指定されています。飛行バージョンには A バージョンと C バージョンがありました。DATM-54 は地上での取り扱い特性に変更がなかったため、C バージョンは製造されませんでした。
- シーフェニックス
- 1970年代に提案された、シースパロー点対空ミサイルシステムの代替/置き換えとして、フェニックスの艦艇発射型。小型艦艇やイージス艦非搭載艦艇（ CVVなど）に中距離SAM機能も提供する予定だった。シーフェニックスシステムには、 AN/AWG-9レーダーの改良型艦載型が含まれる予定だった。ヒューズ・エアクラフト社は、標準（航空機搭載）AN/AWG-9の主要29項目のうち27項目を、ほとんど変更せずに艦載型で使用できると宣伝した。各システムは、1台のAWG-9レーダーと、関連する制御装置および表示装置、およびフェニックスミサイル用の固定式12セルランチャーで構成される予定だった。たとえば航空母艦の場合、360°全域にわたって重複したカバレッジを提供するために、少なくとも3つのシステムが搭載される予定だった。[24] [ページが必要]改良型フェニックス（AIM-54A）ミサイルとコンテナ化されたAWG-9（元々はAN/AWG-9生産ラインの14番目の例）の陸上および船舶ベースのテストは1974年以降に成功裏に実施されました。[25]
- AIM-54B
- 米海兵隊向けの陸上バージョンも提案された。AIM-54B は運用中のシーフェニックスシステムに使用される予定だったと示唆されていたが、このバージョンは 1970 年代後半までにキャンセルされた。最終的には、予算と政治の問題が重なり、技術的にも運用的にも魅力的であったにもかかわらず、シーフェニックスのさらなる開発は進められなかった。
- ファクール90
- 2013年2月、イランは国産の長距離空対空ミサイルをテストしたと報じられた。[要出典] 2013年9月、イランは軍事パレードでファクール90を披露した。これはAIM-54フェニックスとほとんど同じように見えた。 [26]ジェーンズが報じたように、2018年7月、イランはファクール90の量産を開始した。[27]
オペレーター
現在のオペレーター
元オペレーター
特徴
以下はAIM-54フェニックスの仕様の一覧である: [28]
- 主な機能: 長距離、空中発射、空中迎撃ミサイル
- 請負業者:ヒューズ・エアクラフト・カンパニーおよびレイセオン・コーポレーション
- ユニットコスト：約477,000ドル、ただしこれは大きく異なる
- 動力源:ヘラクレス社製の固体燃料ロケットモーター
- 長さ: 13 フィート (4.0 m)
- 体重: 1,000～1,040ポンド (450～470 kg)
- 直径: 15インチ (380 mm)
- 翼幅: 3 フィート (910 mm)
- 航続距離: 100 海里 (120 マイル、190 km) 以上 (実際の航続距離は機密扱い)
- 速度: 時速 3,000 マイル以上 (時速 4,680 km 以上)
- 誘導システム: セミアクティブおよびアクティブレーダーホーミング
- 弾頭:近接信管、高性能爆薬
- 弾頭重量: 135ポンド (61 kg)
- 使用者: 米国 (米海軍)、イラン (イラン空軍)
- 配備日: 1974年
- 退職日（米国）: 2004年9月30日
参照
- 1962年米国三軍ミサイルおよびドローン指定システム
- AIM-152 AAAM（後継機として提案）
- F-14 トムキャットの運用履歴
- FMRAAM
- 流星（ミサイル）
- R-33（ミサイル）（AA-9エイモス）、AIM-54フェニックスに最も類似したロシアの空対空ミサイル、およびR-37（ミサイル）
関連リスト
参考文献
- ^ Janes (2021年2月26日)、「AIM-54 Phoenix」、Janes Weapons: Air Launched、Coulsdon、Surrey：Jane's Group UK Limited。 、 2022年10月2日閲覧。
- ^ 「米国の予算に新たな長距離ミサイル計画が浮上」2017年11月2日。
- ^ Johnston, Carter (2024-07-05). 「米海軍、SM-6空中発射構成が運用配備されたことを確認」海軍ニュース。2024-07-07閲覧。SM
-6空中発射構成（ALC）は、SM-6ミサイルファミリーの一部として開発され、現在海軍で運用配備されています。
- ^ Cenciotti, David (2024-07-03). 「米海軍スーパーホーネットが空中発射型SM-6ミサイル2発を搭載する最初の画像が浮上」The Aviationist . 2024-07-07閲覧。
本質的に、この新型ミサイルはAIM-54フェニックスの退役によって生じた空白を埋めるものである。AIM-54は米海軍のF-14トムキャットが使用した長距離空対空ミサイルで、2004年にF-14とともに退役した。100海里を超える優れた射程と複数目標への交戦能力で知られるAIM-54は、長距離交戦能力に大きな空白を残した。
- ^ Cenciotti, David (2024-07-03). 「米海軍スーパーホーネットが空中発射型SM-6ミサイル2発を搭載する最初の画像が浮上」。The Aviationist。2024-07-07閲覧。SM - 6は
、SM-2ERブロックIV（RIM-156A）ミサイルの機体を使用し、AIM-120 AMRAAM空対空ミサイルから派生したアクティブレーダーホーミングシーカーでアップグレードされています。このミサイルはマッハ3.5まで速度を上げることができ、最大射程は200海里です。その点、空中発射型の最大射程は明らかではありません。ブースターがないにもかかわらず、高速かつ高高度で発射すると、地上発射型に比べて射程が大幅に長くなります。
- ^ ジョンストン、カーター（2024年7月5日）。「米海軍、SM-6空中発射構成が作戦展開されていると確認」海軍ニュース。 2024年7月7日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AIM-54 フェニックスに関連するメディアがあります。
- NASA ドライデン飛行研究センター – フェニックス ミサイル極超音速テストベッド