B&O鉄道博物館機関庫、2025年 コンコード様式の駅馬車のレプリカ 国立鉄道歴史・革新博物館 （旧B&O鉄道博物館）は 、メリーランド州ボルチモア にある、歴史的な鉄道設備を展示する博物館兼歴史的な鉄道駅 です。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）社は、当初1953年7月4日に ボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館 という名称でこの博物館を開設しました。世界で最も重要な鉄道の宝物コレクションの1つと呼ばれており、米国で最大の19世紀の機関車のコレクションを所蔵しています[ 3 ] [ 4 ]。 マウント・クレア駅 と隣接する機関庫 にあり、1829年にB&Oがアメリカ初の鉄道を始めた場所であり、米国最古の 鉄道 製造複合施設である、B&Oの広大なマウント・クレア工場の 敷地40エーカーを保持しています。[ 5 ]
マウントクレアは、1830年5月22日に米国初の定期鉄道旅客サービスが開始された場所として、アメリカ鉄道発祥の地と考えられています。[ 6 ] [ 7 ] また、1844年5月24日には、サミュエル・モース の電信機を使用して、ワシントンDC から 最初の電信 メッセージ「神は何を成し遂げたのか ？」がこの場所に送られました。 [ 8 ] [ 9 ]
この博物館には、アメリカの鉄道に関連する19世紀と20世紀の遺物が収蔵されています。収蔵品には、 鉄道車両250台、 遺物15,000点、アーカイブ資料5,000立方フィート（140 立方メートル ） 、歴史的な機関庫を含む19世紀の重要な建物 4 棟、そしてアメリカで最も歴史のある鉄道線路とされる1マイルの線路が含まれています。この1マイルの線路では、4月から12月までの水曜日から日曜日、および1月の週末に列車の乗車体験ができます。2002年には、博物館の年間来館者数は16万人でした。[ 3 ]
博物館には、屋外のGゲージ鉄道模型 レイアウト、屋内のHOゲージ鉄道 模型2台、そして子供たちが登って遊べる木製鉄道模型も設置されています。感謝祭 から新年にかけては、地元の鉄道模型グループが機関庫の 床や博物館敷地内の特定の場所に大型レイアウトを設置します。博物館の売店では、おもちゃ、書籍、DVD、その他鉄道関連グッズを販売しています。
博物館と駅は1961年にアメリカ合衆国の国定歴史建造物に指定されました。 [ 1 ] ニコロデオン のペアレンツ・ピックス・アワードで、幼児向けベスト博物館、幼児向けベスト屋内遊び場、および大人向けベスト屋内遊び場の3部門で受賞しました。テレビや映画俳優のマイケル・グロス が博物館の「セレブリティ・スポークスマン」を務めています。[ 10 ]
博物館は、地下鉄道 の旅でB&O鉄道を利用した24人の自由を求める人々 を記録しており、そのうち8人は博物館の史跡であるマウント・クレアを経由した。2021年、博物館のマウント・クレア駅舎は国立公園局の地下鉄道ネットワーク・トゥ・フリーダムの史跡に指定された。[ 11 ]
同博物館では毎年恒例の「トーマスと遊ぼう」イベントも開催しており、動力のない トーマス機関車の レプリカを含む列車の運行も行われる。
歴史 1830年5月22日、マウントクレアからエリコットミルズ（現在のメリーランド州エリコットシティ）までの新しく完成した線路の 13マイル（21km ） を馬車で走る最初のB&O列車が運行され、米国初の定期鉄道旅客サービスとなった[ 6 ]。 [ 6 ]。 隣接するエフライム・フランシス・ボールドウィン 設計の機関庫は、B&Oの客車を整備するために1884年に建てられた[ 3 ] 。
B&O鉄道は、その歴史の大部分において、広報活動の一環として、機関車をはじめとする自社の歴史にまつわる様々な遺物を収集してきた。これらのコレクションは、鉄道会社が恒久的な場所に集約することを決定するまで、様々な場所に保管されていた。マウント・クレア工場の車両工場が選ばれ、新しい博物館は1953年7月4日に開館した。
博物館は親会社であるB&O鉄道よりも長く存続し、チェシー・システム とCSXコーポレーションの 両方によってそのまま維持された。1990年、CSXは、独立した理事会によって運営される新しく設立された非営利の博物館組織に、その土地とコレクションを譲渡し、500万ドルの基金を提供した。1999年、[ 12 ] スミソニアン協会 と提携した。[ 13 ]
2003年2月17日、吹雪による屋根の崩落直後の博物館 グリーンブライアー・チート＆エルク鉄道 、2011年撮影2003年2月17日早朝、プレジデンツデーの嵐 による大雪で博物館の機関庫の屋根の半分が崩落した。[ 7 ] ボルチモア・サン紙は [ 3 ]
屋根崩落後、その後の募金活動と修復作業により、博物館は多くの施設を改修することができた。2005年には、機関庫の西側に、歴史的な設備の修復と現役設備のメンテナンスを行うための新しいサービス施設を開設した。
2026年、博物館は国立鉄道歴史・イノベーション博物館に改名した。[ 14 ] [ 15 ] [ 15 ] [ 16 ]
コレクション 国立鉄道歴史・イノベーション博物館は、世界で最も古く、最も包括的なアメリカの鉄道コレクションを所蔵しています。[ 17 ]
このコレクションは、オンライン検索可能なデータベースを通じて公開されています。
注目すべき鉄道車両 B&O鉄道創立100周年記念ポストカード：1827年～1927年。メムノン機関車（1848年頃） B&Oリンカーン葬儀150周年記念機関車「サッチャー・パーキンス」147号 博物館の鉄道車両 コレクションには、オリジナルとレプリカの両方が含まれており、その中には1927年のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）創立100周年記念イベント「鉄の馬の祭典 」のために製造されたものもある。コレクションのハイライトは以下のとおり。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の4-4-0 型蒸気機関車25号機「ウィリアム・メイソン」 『グレート・ロコモーティブ・チェイス』 『ワイルド・ワイルド・ウエスト』 で使用された。2014年10月まで運行されたが、機関車のクラウンシート が薄くなったため引退した。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の0-4-0型 蒸気機関車「トム・サム 」1927年製レプリカ。ストラスバーグ鉄道によって改修され、2004年の「アイアンホース・フェア」に向けて運行可能な状態に復元された。改修後、運行されたのはせいぜい数回。現在は機関庫に展示されており、運行はできない状態。再び運行するには、連邦政府が義務付けるボイラー検査が必要。最後に運行されたのは2013年のクリスマス頃。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の0-4-0型蒸気機関車8号機「ジョン・ハンコック」は1836年に製造された。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道4-2-0型蒸気機関車13号機「ラファイエット」1927年製レプリカ。過去には博物館でデモンストレーション目的で時折火入れ・運転されていたが、現在は機関庫内に展示されており、運転できない状態である。再運転には連邦政府が義務付けるボイラー検査が必要。最後に運転されたのは2015年10月頃。 カンバーランドバレー鉄道2-2-2T型蒸気機関車13号機「パイオニア」は1851年製。貸出中。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道4-6-0 型蒸気機関車 305号機：（1869年、マウント・クレア工場で製造。ロス・ウィナンズ の設計に基づくマザー・ハバード設計。旧番号217。） ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の4-6-0型蒸気機関車147号機「サッチャー・パーキンス」は1863年に製造された。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の0-8-0型蒸気機関車57号機「メムノン」は1848年に製造された。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の2-8-0型 蒸気機関車545号機、AJ・クロムウェル 設計、1888年製。 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の2-6-0 型機関車600号機「JCデイビス」は1875年にマウント・クレアで製造され、1876年の百周年記念博覧会 で一等賞を受賞した。[ 19 ] セント・エリザベス病院 0-4-0T #4: ポーター社製蒸気機関車の最後の製造車両の一つで、1950 年にワシントン DC のセント・エリザベス病院で使用するために製造されました。その後、フォート・ユースティスで運行され、キャス・シーニック鉄道で保管されました。1980 年代に B&O 博物館に到着しました。2002 年に運行可能な状態に修復され、屋根の崩落による損傷を受けた後、2005 年に再修復されました。1,472 日間の点検のため運行停止となり、最後に運行されたのは 2015 年秋頃です。石炭燃焼式。 クリンチフィールド鉄道の 4-6-0型蒸気機関車1号機は1882年に製造されました。この機関車は1968年から1979年まで観光列車に使用され、1980年には清掃が行われました。B&O 0-4-0型機関車「グラスホッパー」（1832年）
参考文献 1 2 ジョセフ・S・メンディングホール、歴史家。「国家歴史登録財目録への登録申請：ボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館」。国立公園局。 2008年 6月14日 取得 。 付随する写真 ↑ 「B&O交通博物館とマウントクレア駅」 。 メリーランド州の国家登録建造物 。メリーランド歴史信託 。 2016年 10月20日 取得。 1 2 3 4 Jamie Siegel & Frederick Rasmussen (2003 年 2 月 18 日). 「雪により鉄道博物館の屋根が部分的に崩落」 . The Baltimore Sun. p. 9A. 2011 年 5 月 25 日の オリジナルからアーカイブ済み。2008 年 10 月 27 日 取得 。 ↑ Wrinn, Jim 編 (2009). 観光列車ガイドブック . ウィスコンシン州ウォーキシャ: Kalmbach Publishing . p. 113. ISBN 978-0-87116-273-1 。↑ Yearby, Jean (1984). "Baltimore & Ohio Railroad, Mount Clare Shops" (PDF) . Historic American Engineering Record . Washington, DC: Library of Congress. p. 1 . 2016年 10月23日 取得 . 1 2 3 ハーウッド、ハーバート・W・ジュニア（1979）。 不可能な挑戦 。メリーランド州ボルチモア：バーナード・ロバーツ社。12 ～ 21ページ 。ISBN 0-934118-17-5 。1 2 「博物館について：博物館の歴史」 。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館。2005年。 2008年1月31日の オリジナルからアーカイブ 。 2008年 2月13日 取得。 ↑ ストーバー、ジョン・F. (1987). 『ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の歴史』 . ウェスト・ラファイエット、インディアナ州: パデュー大学出版局. pp. 59–60 . ISBN 0-911198-81-4 。↑ サミュエル・F・B・モールス文書：電信の発明 ↑ 「ここにあるもの ― マイケル・グロスからのメッセージ」 。B&O鉄道博物館。2009年。 2009年9月13日の オリジナルからアーカイブ 。 2009年 10月6日 取得。 ↑ 「自由へのネットワーク一覧を見る – 地下鉄道（米国国立公園局）」 www.nps.gov 2022 年 2月7日 取得 。 ↑ 「博物館の歴史」 。B&O鉄道博物館。2016年10月23日。 2016年 10月23日 取得 。 ↑ 「スミソニアン協会の提携先：提携先の詳細：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館」 。スミソニアン協会。2016年。 2016年11月29日の オリジナルからアーカイブ。 2016年 10月23日 取得 。 ↑ クリンガマン、マイク（2026年7月14日）。 「B&O鉄道博物館、鉄道200周年を前に名称変更」 。 ボルチモア・サン。 2026年 7月16日 閲覧 。 1 2 「ボルチモアのB&O鉄道博物館が鉄道200周年を前にブランド名を変更」 。WBAL -TV 。2026年7月14日。 ↑ 「ボルチモアの博物館、3800万ドルの改修工事に伴い名称変更」 。 ボルチモア・ビジネス・ジャーナル 。2026年7月14日。 2026年 7月16日 閲覧 。 ↑ 「コレクション」 . B&O鉄道博物館. 2022年 2月7日 取得 。 ↑ 「アメリカの遺物：B&O鉄道の歴史」 。C -SPAN 。2013年5月5日。 2013年 5月6日 取得 。 ↑ 「アメリカの宝を守ろう」（B&O鉄道博物館）、2009年12月。
外部リンク 公式サイト B&O鉄道博物館：エリコットシティ駅 メリーランド州ボルチモア、国立公園局が管理する共有遺産を発見する 旅行プラン メリーランド歴史信託所蔵、ボルチモア市のB&O交通博物館とマウントクレア駅（ 1992年の写真を含む）。 B&O鉄道博物館、Atlas Obscura に掲載された図解記事。2025年7月21日アクセス。 歴史的アメリカ工学記録 （HAER）No. MD-6、「 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア客車工場、メリーランド州ボルチモア市プラット通りとポプレトン通りの南西角」、写真 25枚、 カラースライド1枚、 実測図3枚、 データページ4ページ、 写真キャプションページ4ページ HAER No. MD-6-A、「 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア工場、メリーランド州ボルチモア市、キャリー通りとポプレトン通りの間のプラット通りの南側」、写真 66枚、データページ4ページ、 写真キャプションページ 4ページ アメリカ歴史的建造物調査 （HABS）No. MD-852、「 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア駅、メリーランド州ボルチモア市ウェスト・プラット通り500番地」、 写真1枚、補足資料 Octrianguy.comのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館 デジタル・メリーランド のエノック・プラット無料図書館所蔵のB&O鉄道博物館コレクションボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 - デジタル・メリーランドのエノック・プラット無料図書館による共同プロジェクト（デジタル・メリーランド）
