マウントクレアショップ

北緯39°17′08″ 西経76°38′00″ / 北緯39.285457° 西経76.633437° / 39.285457; -76.633437 マウントクレア工場は、米国メリーランド州ボルチモアにある、米国最古の鉄道製造施設です。^{[1] 1829年に}ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O) によって設立されました。マウントクレアは、鉄道技術における多くの発明と革新の地でした。現在は、B&O鉄道博物館の敷地となっています。博物館とマウントクレア駅は、1961年に国定歴史建造物に指定されました。 ^[2]

歴史

マウントクレアの敷地は、キャロルトンのチャールズ・キャロルの遠縁であるチャールズ・キャロル（弁護士）が所有していた土地の一部であった。（マウントクレア（メリーランド州）を参照）。B&O鉄道の初期の運行では馬車が使用され、マウントクレアの敷地にあった最も古い施設には馬の停車場と厩舎が含まれていた。これは米国で最も古い旅客駅の一つであった。^[3]

1830年にピーター・クーパーが近くのカントン鉄工所で米国初の蒸気機関車を製造した後、B&Oはマウントクレアで機関車のほか、貨車、客車、橋梁、その他の鉄道設備の製造を開始した。機関車設計の先駆者であるロス・ウィナンズとフィニアス・デイビスは、マウントクレアで発明品を製造した。^[4]^{: 208} 1839年には工場で100人の労働者が雇用されていた。^[5]

B&Oは1850年にマウントクレアに製鉄所を建設した。 ^[4]^{: 363}ウェンデル・ボルマンが設計した最初の鉄製鉄道橋は、1850年代にマウントクレアの工場で建設された。この時期には、ラウンドハウス、機関車整備工場、車両工場、新しい車両基地もマウントクレアに建設された。^[5]

南北戦争後、鉄道会社はマウントクレアに鋳造所、鍛冶屋、追加の車両工場、事務所ビルを建設した。1882年には橋梁製作工場も増設された。円形（実際は22面体）の客車工場は、ラウンドハウスと間違われることもあるが、建築家E・フランシス・ボールドウィンが設計し、1884年に完成した。完成当時は直径235フィート（72メートル）、高さ123フィート（37メートル）で、円形の工業用建物としては世界最大だった。^[6]^[7]

マウントクレアの商店は1852年までに1,000人の労働者を雇用し、1920年代には3,000人以上を雇用した。^[5]

1900年から1920年にかけて、B&Oは大規模な機関車工場、製材所、機械工場、穀物倉庫、炭水車工場を建設した。 1920年代後半には、B&Oとキャリア・コーポレーションがマウントクレアでエアコン付きの客車を開発しました。^[5]

1948 年、鉄道会社はマウントクレアで最後の蒸気機関車を製造しました。1950 年代にディーゼル機関車の使用が増えたため、マウントクレアでの蒸気機関車と機械工場の作業の需要は減少しました。鉄道会社は 1953 年に円形車両工場の使用を中止し、博物館で使用できるようにしました。

1962年、マウントクレアの機関車組立工場が火災で焼失した。^[8]チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）は同じく1962年にB&Oを買収し、その後、機関車の修理はメリーランド州カンバーランドのB&O工場で行われるようになった。1974年に敷地内の工場作業がすべて中止されるまで、マウントクレアでは車両の修理のみが続けられた。この時までに多くの建物が荒廃しており、博物館が使用していたものを除いて、ほとんどが1976年までに取り壊された。^[1]^{[8]後継鉄道会社} CSXトランスポーテーションは土地の一部を売却し、マウントクレアの敷地の40エーカー（160,000 m ²）が博物館によって保持されている。^[5]

参照

参考文献

^ ab 米国国立公園局。ワシントン D.C. 歴史的アメリカ技術記録 (HAER)。「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道: マウント・クレア工場」HAER No. MD-6A。1984 年。
^ 「ボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館とマウント・クレア駅」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2009年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月5日閲覧。
^ 連邦作家プロジェクト（1940年）、メリーランド：オールドライン州ガイド、ニューヨーク：オックスフォード大学出版局、p. 250、ISBN 978-1-60354-019-3
^ ab ディルツ、ジェームズ・D. (1996)、グレート・ロード：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の建設、1828-1853、カリフォルニア州パロアルト：スタンフォード大学出版局、ISBN 978-0-8047-2629-0
^ abcde カニンガム、ショーン（1994）、B＆O鉄道博物館、メリーランド州ボルチモア：B＆O鉄道博物館、p。10、ISBN 1-886248-00-1
^ 米国国立公園局。ワシントン D.C. 歴史的アメリカ技術記録 (HAER)。「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道: マウント・クレア客車工場」。HAER No. MD-6。歴史的および説明的なデータ、p.2。1984 年。
^ 注:他の出版物では、店舗の高さは 120 フィート (37 メートル) から 135 フィートまでさまざまであると記載されています。
^ ab Harwood, Jr., Herbert H. (1979)、Impossible Challenge: The Baltimore and Ohio Railroad in Maryland、メリーランド州ボルチモア：Barnard, Roberts & Co.、p. 180、ISBN 978-0-934118-17-0

外部リンク

B&O鉄道博物館

[HAER1-1] 米国国立公園局。ワシントン D.C. 歴史的アメリカ技術記録 (HAER)。「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道: マウント・クレア工場」HAER No. MD-6A。1984 年。

[2] 「ボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館とマウント・クレア駅」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2009年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月5日閲覧。

[3] 連邦作家プロジェクト（1940年）、メリーランド：オールドライン州ガイド、ニューヨーク：オックスフォード大学出版局、p. 250、ISBN 978-1-60354-019-3

[dilts1-4] ディルツ、ジェームズ・D. (1996)、グレート・ロード：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の建設、1828-1853、カリフォルニア州パロアルト：スタンフォード大学出版局、ISBN 978-0-8047-2629-0

[b&oguide-5] カニンガム、ショーン（1994）、B＆O鉄道博物館、メリーランド州ボルチモア：B＆O鉄道博物館、p。10、ISBN 1-886248-00-1

[6] 米国国立公園局。ワシントン D.C. 歴史的アメリカ技術記録 (HAER)。「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道: マウント・クレア客車工場」。HAER No. MD-6。歴史的および説明的なデータ、p.2。1984 年。

[7] 注:他の出版物では、店舗の高さは 120 フィート (37 メートル) から 135 フィートまでさまざまであると記載されています。

[harwood1-8] Harwood, Jr., Herbert H. (1979)、Impossible Challenge: The Baltimore and Ohio Railroad in Maryland、メリーランド州ボルチモア：Barnard, Roberts & Co.、p. 180、ISBN 978-0-934118-17-0