バカラル空軍基地

バカラル空軍基地
大陸航空軍（ConAc） 空軍予備隊（AFRES）の一部
所在地:インディアナ州コロンバス
1954年頃、インディアナ州バカラル空軍基地の第434輸送航空団のフェアチャイルド C-119G フライング ボックスカー、空軍シリアル番号 52-6024 からジープが投下される(パラシュートがまだ開いていないことに注目)。
バカラル空軍基地 インディアナ州バカラル空軍基地の場所
座標	北緯39度15分43秒 西経85度53分47秒 / 北緯39.26194度 西経85.89639度 / 39.26194; -85.89639 (バカラル空軍基地)
タイプ	航空予備基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1943–1970
駐屯地情報
ギャリソン	第434戦術空輸航空団

バカラル空軍基地は、インディアナ州コロンバスの北東4.4マイル (7.1 km) に位置する元アメリカ空軍基地です。第二次世界大戦中、この基地はアッターベリー飛行場およびアッターベリー陸軍航空基地(ウィリアム・ウォレス・アッターベリー准将を記念して命名) として知られていましたが、1954年にアメリカ空軍のジョン・エドモンド・バカラル中尉を記念してバカラル空軍基地に改名されました。1942年に設立されたこの飛行場は、中距離C-46コマンドーおよびC-47スカイトレイン兵員輸送機とグライダーパイロットの訓練基地として機能しました。また、B-25ミッチェルおよびB-26マローダー爆撃機の乗組員の訓練にも使用されました。冷戦中に再活性化され、兵員輸送、戦術空輸、および特殊作戦飛行部隊の空軍予備隊訓練基地として使用されました。軍事基地は 1970 年に閉鎖されました。現在の施設はコロンバス市営空港として運営されています。

1942年6月、コロンバスの北約12マイル（19km） 、エディンバラの西4マイル（6.4km）に位置するインディアナ州中南部の軍事訓練キャンプ、キャンプ・アッターベリーの近くに新しい飛行場が建設されると発表された。2,000エーカー（8.1km ²）の飛行場は当初コロンバス航空支援司令部基地と呼ばれていた。^[1]

新しい空軍基地のための場所を作るために、14の家族が米国政府に土地を売却することを余儀なくされた。飛行場の建設は1942年8月に始まった。ミシガン州ベントンハーバーのピアソン建設会社がこのプロジェクトの請負業者だった。^[2]飛行場の初期建設費は、2015年の連鎖ドル換算で400万ドル（58,028,513ドル）から500万ドル（72,535,642ドル）だった。^[3]建設中には1,000人以上の労働者が雇用された。^[4]米陸軍工兵隊のストラットン・ハモン大尉が建設を監督し、1942年8月13日に始まった。空軍基地の計画には100以上の建物が含まれていたが、それらはすべて一時的なものになる予定だった。^{[5] [6]}

建物には、兵舎、食堂、駐屯地 (PX)、レクリエーションおよび管理棟、飛行機格納庫、修理施設、倉庫などがありました。1 階建ての仮設建物のほとんどは、木枠、タール紙、非石材サイディングの上にファイバーボード材で建てられました。他の場所で緊急に必要であったため、コンクリートや鋼鉄の使用は制限されていました。ほとんどの建物は、夏は暑くて埃っぽく、冬は非常に寒かったです。道路のほか、水道、下水道、電気サービスも提供されました。航空基地には当初、幅 150 フィート (46 m)、長さ 1,500 フィート (460 m) のコンクリート製滑走路が 3 本あり、これに幅 80 フィート (24 m) のコンクリート製誘導路が接続していました。後に、既存の滑走路は、より大きな飛行機に対応するために 5,000 フィート (1,500 m) に延長され、別の滑走路と他の施設が追加されました。^{[7] [8]}飛行場の滑走路は南北、北東南西、東西、北西南東に向いていた。滑走路複合施設の南側には大きな格納庫がいくつかある大きな駐車ランプも建設された。バーソロミュー郡飛行場と呼ばれる小さな二次飛行場の場所と詳細は不明である。^{[8] [9]}

基地を予定通りに完成させるために、ハモン大尉は建設現場に1日10両分のセメントを輸送するための鉄道の支線を必要としていた。ペンシルバニア鉄道が他の軍事義務が果たされるまで支線を設置することを拒否したとき、ハモン大尉は軍の指揮系統を無視し、軍需生産局長に直接訴えた。2日後、支線は建設中だった。^[8] 1942年12月、その場所は第3空軍に引き渡された。^[10]

第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊の基地として設立され、1943年2月に最初の大規模な軍人派遣団が新飛行場に到着した。飛行場は1943年4月にアッターベリー陸軍飛行場と命名され、1943年6月にアッターベリー陸軍航空基地と改名された。^[11]これは、インディアナ州ニューアルバニー出身でイェール大学を卒業し、第一次世界大戦での貢献により殊勲章を受賞したウィリアム・ウォレス・アッターベリー准将 に敬意を表して付けられたものである。アッターベリーは後にペンシルバニア鉄道の社長となった。^{[12] [13]}

1944年5月、新基地の管轄権は第1輸送軍司令部に割り当てられました。アタベリーの任務は、C-47スカイトレインとC-46コマンドー輸送機の乗組員を訓練し、組織することです。多くのウェーコCG-4グライダーパイロットもアタベリーで訓練を受けました。1943年5月5日、第57補給飛行隊が飛行場で活動を開始し、軍人を組織し、基地の指揮を執りました。^{[疑わしい–議論する]}アタベリー陸軍飛行場は、1942年夏に完成したキャンプアタベリーの米陸軍訓練施設とは別の基地でした。軍のキャンプは、航空基地が配置される場所から数マイル北に位置していました。当初の構想では、アタベリー陸軍飛行場は、地上部隊（キャンプアタベリー）と航空部隊（アタベリー陸軍飛行場）が戦闘で協力することを学ぶための場所となることを目的としていました。^{[8] [14]}

1943年夏の終わりまでに、I輸送機司令部の輸送機とグライダーの訓練の大半はアッターベリーで段階的に廃止された。9月には、フロリダ州マクディル飛行場からの第397爆撃群、第3爆撃軍団 第596爆撃中隊の一部が同基地で訓練を行った。同部隊は1944年初めまでアッターベリーからB-26マローダーを飛ばし、その後ジョージア州ハンター飛行場へ移動し、その後海外に展開し、イギリスのゴスフィールド空軍基地（AAF-154）の第9空軍に再配属された。 ^{[8] [14] [15]}

1944年8月、アタベリーは当時、より物議を醸す任務を開始した。第二次世界大戦中、アフリカ系アメリカ人の民間指導者からの継続的な圧力により、米陸軍は黒人飛行士を爆撃機の乗組員として訓練し始め、これにより黒人飛行士はより多くの熟練した戦闘任務に就くことができた。この圧力に応えて、1944年8月24日、アタベリー空軍基地の管轄は第1空軍司令部から第1空軍に移管され、アタベリーの任務はB-25ミッチェル中型爆撃機の乗組員となる黒人飛行士の訓練に変更された。ケンタッキー州ゴッドマンフィールドの第477混成グループに配属された第618爆撃飛行隊と第619爆撃飛行隊の2つの飛行隊は、1944年8月から1945年3月までアタベリーで乗組員の訓練を実施した。第118陸軍航空隊基地部隊が基地の管理機能を維持した。ゴッドマン飛行場は中型6気筒爆撃機の飛行には適していなかったため、アッターベリーはB-25の訓練に使用された。^{[15] [16]}

1945年3月、第477飛行隊は完全な戦闘力に達し、同飛行隊のB-25ミッチェルの訓練はインディアナ州フリーマン飛行場に移され、同飛行隊は同飛行場で統合され、7月1日に戦闘に参加する予定となった。4月までにほとんどの人員がフリーマン飛行場へ移動し、アッターベリーはイリノイ州ゴッドマン飛行場の管理下で待機状態となった。第477飛行隊の撤退後、アッターベリーの施設のほとんどは空き状態であったが、1945年12月まで通信施設として運用され、その後閉鎖され、処分のため戦争資産管理局に引き渡された。第二次世界大戦後、基地は定期的にパイロット訓練に使用され、朝鮮戦争中に再活性化された。^{[8] [14]}

1946年から1949年まで、基地は待機状態のままであった。^[17] 1949年5月、米空軍は第二次世界大戦時代の飛行場を再開する意向を発表した。当初、この飛行場は、北中部13州から集まった5,000人から10,000人の空軍予備役兵の2週間の現役任務ツアーのための夏季訓練本部と、整備センターとして機能していた。空軍基地が休止している間に、陸軍航空軍は軍の独立した部門となり、米国空軍に改名されていた。アッターベリー空軍基地は、大陸航空軍、第10空軍の管轄下に置かれていた。第2466空軍予備役戦闘訓練センターは、インディアナ州エバンズビルから移転し、施設を再開した。基地施設の改修作業の大部分は、1949年6月に完了した。^{[14] [4]}

第434中型輸送航空団は、1949年7月1日にアッターベリー空軍基地の空軍予備隊として設立され、活動を開始した。インディアナポリスを拠点とする第434中型輸送航空団は、1949年7月1日にアッターベリーに移動し、航空団の運用部隊として割り当てられた。この航空団には、第71、第72、第73、第74輸送航空団の4つのC-47スカイトレイン飛行隊があった。^{[16] [18]}

第434輸送航空団はアッターベリーで空軍予備役兵の訓練組織として機能し、訓練のほとんどは週末に行われました。第434輸送航空団は1949年8月にC-46コマンドーに転換されました。訓練の大部分は移行飛行で構成されていました。グループはまた、夏のキャンプで2週間（1950年7月8日から22日）を現役で過ごしました。第434輸送航空団は朝鮮戦争から帰還すると、以前の訓練の役割に戻りました。^[4]

1954年11月13日に行われた正式な落成式で、アッターベリー基地は、第354戦闘機群第353戦闘飛行隊のジョン・エドモンド・バカラル中尉（1920年 - 1944年）に敬意を表してバカラル空軍基地と改名された。インディアナ州ハモンド出身のバカラルは、1944年9月1日、フランス上空で乗っていたP-51D-5 マスタング（AAFシリアル番号44-13895）が墜落し、戦死した。^{[19] [20]死後に授与された}殊勲十字章とパープルハート章、およびオークリーフクラスター6個付き航空勲章など、受賞歴は多かった。^[4]

1950年代を通じて、第434空軍予備役戦闘訓練センターはバカラルで定期的な予備役訓練を行っていた。1957年、同航空団はC-46コマンドからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに移行した。（第434空軍は1970年に基地が閉鎖されるまでC-119を飛行していた。）第434空軍予備役戦闘訓練センターが1959年4月14日に廃止されると、同航空団の飛行隊は第434空軍に直接配属された。第2466空軍予備役戦闘訓練センターは予算削減のため1959年7月1日に廃止され、その任務は第434空軍に統合された。^[18]

1962年のキューバ危機の間、第434輸送航空団は再活性化され、第19空軍戦術航空軍の運用管理下に置かれました。航空団のC-119飛行隊は、フロリダ州ホームステッド空軍基地への物資、装備、米陸軍人員の輸送を開始しました。第73輸送航空団はイリノイ州スコット空軍基地に展開し、危機の間はそこから活動しました。1962年12月、第434輸送航空団は第5空軍予備役地域の管理下に戻り、予備役訓練を再開しました。^[4] 1963年、第434輸送航空団は再編され、新たに3つの予備役輸送グループがその管理下に置かれました。第930、第931、第932輸送グループが1963年2月11日に活動を開始し、配属された。航空団の飛行隊は3つの新しいグループに分割され、第71輸送グループが第930輸送グループに、第72輸送グループが第931輸送グループに、第73輸送グループが第932輸送グループに再配属された。すべての飛行隊に航空団の旧C-119ボックスカーが装備された。^{[16] [21]}

1966年10月1日、第932輸送航空団は第434輸送航空団への配属を解除され、ミズーリ州リチャーズ・ゲバウアー空軍基地の第442軍事輸送航空団に再配属され、重量物輸送作戦に備えた。1967年7月1日、第434輸送航空団は第434戦術輸送航空団に改称され、その傘下のグループと飛行隊も戦術輸送部隊に改称された。^{[16] [18]}

1968年5月13日、第930戦術空輸グループがベトナム戦争での戦闘任務に召集され、第71戦術空輸グループのC-119航空機がAC-119 Gガンシップ構成への改修に選ばれた。空輸グループとそのバカラル予備役は6月11日にオハイオ州ロックボーン空軍基地に再配置された。第71飛行隊はその後6月15日に第71航空コマンド飛行隊（ACS）に再編成され、1968年12月5日に南ベトナムのニャチャン空軍基地に展開し、第14特殊作戦航空団に配属された。その後、特殊作戦飛行隊に再編成された第71飛行隊は、1969年6月5日に予備役が米国に帰国するまで南ベトナムで戦闘作戦を遂行した。^{[4] [18] [21]}

1968年8月1日、バカラル基地の主要司令部は大陸航空軍団（ConAc）から空軍予備隊（AFRES）に変更された。当時は野戦作戦機関であり、戦術航空軍団（TAC）が作戦指揮を執っていた。第434TAWは第5空軍予備隊地域に残った。^{[4] [21]}

1969年6月25日、第931戦術航空輸送グループは第931戦術航空支援グループに再編成された。同グループの第72戦術航空輸送飛行隊は再編成され、U-3A「ブルーカヌー」軽多用途航空機に再装備された。第931戦術航空輸送グループの任務は戦術航空支援であった。同グループのC-119は第71特殊作戦飛行隊に再配置され、AC-119G構成に改造された。^[18]

バカラル空軍基地は、ベトナム戦争の戦闘活動に資金を充てるため、米国本土の基地予算が削減されたため、1969年に閉鎖されることとなった。第930特殊作戦群はインディアナ州グリソム空軍基地に移転し、1973年に戦術戦闘機群となり、A-37 ドラゴンフライを運用した。第930特殊作戦群は1975年7月1日に解散した。第71航空コマンド飛行隊は1973年に解散し、所属のAC-119は退役したが、1987年に新設された空軍特殊作戦コマンド(AFSOC) の一部として再結成され、現在はニューメキシコ州カートランド空軍基地からCV-22 オスプレイを運用している。^[18]

第931戦術航空支援グループとそのO-2スカイマスター航空機は1969年にグリッソム空軍基地に移転した。グループは長年にわたり多くの変更を経て、カンザス州マコーネル空軍基地で第931空中給油航空団として現在も活動している。その運用構成はKC-135ストラトタンカーを操縦する第72空中給油飛行隊である。^[18]

第434戦術輸送航空団は1969年12月31日にバカラル空軍基地の閉鎖とともに解散したが、後に第434空中給油航空団として再活性化され、インディアナ州グリソム空軍予備基地のホスト航空団としてKC-135ストラトタンカーを運用して活動している。^[18]

アメリカ国防総省は1970年1月にバカラル空軍基地を閉鎖した。コロンバス市は1972年にこの土地の所有権を取得し、市営空港に転換した。1982年にコロンバス市営空港と命名され、一般航空施設として運用され続けている。^{[8] [4]}

かつてのバカラル空軍基地は1972年に一流の一般航空空港に改造された。^[22]第二次世界大戦時代のUSAAFと冷戦時代のUSAFの建物の一部は、施設内で今も使用されている。さらに、市営空港の敷地内にあるアッターベリー/バカラル航空博物館は、「そこで勤務したすべての軍人と民間人の記憶に捧げられています。」^{[4] [23]}

1995年、地元の航空委員会は、旧軍用航空基地の修復に着手した。その過程で、委員会は基地に残る数少ない第二次世界大戦時代の建物の1つを戦争の英雄に捧げることを決定した。アッターベリー陸軍飛行場の礼拝堂が修復され、女性航空サービスパイロット（WASP）のジーン・ルウェレン・ノーベックに敬意を表して名付けられた。^[4]ノーベック（1912年 - 1944年）はコロンバス生まれで、第二次世界大戦中に任務中に死亡した38人のWASPの1人であり、インディアナ州バーソロミュー郡出身で任務中に死亡した唯一の女性であった。サウスカロライナ州ショーフィールド（現在のショー空軍基地）に駐留していたノーベックは、安全でないとマークされていた飛行機のテストパイロットだった。1944年10月16日、彼女は操縦していた飛行機が墜落し死亡した。修復された礼拝堂は、1998年5月29日に彼女を偲んで献堂された。^[4]

• インディアナ州第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 「ジョン・エドモンド・バカラル中尉について」アッターベリー・バカラル航空博物館。 2017年3月28日閲覧。
• 「ウィリアム・ウォレス・アッターベリーについて」。アッターベリー・バカラル航空博物館。 2017年3月28日閲覧。
• 「空軍歴史索引」。米国空軍歴史研究局。 2017年3月27日閲覧。
• 「アッターベリー陸軍飛行場」インディアナ州歴史局。 2017年3月27日閲覧。
• 「ウィリアム・ウォレス・アッターベリー将軍」IndianaMilitary.org 。 2017年2月28日閲覧。
• マウラー、マウラー (1983)。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。マクスウェル空軍基地、アラバマ州：米国空軍、空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
• マウラー、マウラー (1982)。『第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊』ワシントン D.C.：米国空軍、空軍歴史局。OCLC  9018678。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団: 系譜と栄誉の歴史 (1947-1977) (pdf)。ワシントン DC: 空軍歴史局、米国空軍。pp. 228-30。ISBN 0-912799-12-9. 2017年3月27日閲覧。
• ドロシー・ライカー、編者 (1952)。『フージャー訓練場: 第二次世界大戦中の州境内にあった陸軍と海軍の訓練センター、要塞、補給所、その他の軍事施設の歴史』。第二次世界大戦中のインディアナ。第 3 巻。ブルーミントン: インディアナ戦争歴史委員会。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• 「1944年9月USAAF海外事故報告書」。航空考古学調査研究。2004年。 2017年3月28日閲覧。
• Taulman, Larry、および Don G. Wertz 編 (1983)。The Atterbury File。フランクリン、インディアナ州: Custer Baker Middle School。 {{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ)CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• Thole, Lou. 「飛行場の建設：アッターベリー陸軍飛行場、コロンバス、インディアナ州」 71stsos.com 。 2017年3月27日閲覧。
• 「ウィリアム・ウォレス・アッターベリー」（PDF）。アッターベリー＝マスカタタックとインディアナ州兵。2017年1月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年2月28日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、バカラル空軍基地に関連するメディアがあります。

• 南中央インディアナ州の軍事史、インディアナ州軍事組織
• アッターベリー・バカラル航空博物館