リチャーズ・ゲバウアー記念空港

リチャーズ・ゲバウアー航空予備基地
航空防衛司令部、 空軍通信サービス、空軍予備役の一部
ミズーリ州カンザスシティ近郊に位置する
1997年3月23日、閉鎖直後のリチャーズ・ゲバウアー空軍基地。1999年に閉鎖される直前のリチャーズ・ゲバウアー記念空港。
リチャーズ・ゲバウアー AFS
座標	38°50′39″N 094°33′19″W / 38.84417°N 94.55528°W / 38.84417; -94.55528 (リチャーズ・ゲバウアー空軍基地 DC-08/CC-06)
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1941
使用中	1941-1994

リチャーズ・ゲバウアー記念空港は、リチャーズ・ゲバウアー航空予備基地（別名リチャーズ・ゲバウアー空軍基地）と並んで1994年に基地が閉鎖され、1999年に基地が閉鎖されるまで運営されていた旧空港である。以前は1941年からグランドビュー空港として運営され、1944年にアメリカ陸軍にリースされた。 1957年4月、ミズーリ州カンザスシティ生まれの飛行士ジョン・フランシスコ・リチャーズ2世とアーサー・ウィリアム・ゲバウアー・ジュニアに敬意を表して基地名が変更された。^[1]

カンザスシティ市は1941年にグランドビュー空港（IATAコードGVW）を建設した。第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空軍 第1輸送軍司令部は1944年に飛行場の一部に施設を建設し、セダリア空軍基地（後のホワイトマン空軍基地）の補助基地として、交通量の増加や訓練に使用された。アメリカ海軍もこの空港をカンザス州オレイサ海軍航空基地への離着陸場（OLF）として使用し、ここで飛行士は空母運用のための訓練を受けた。空港はミズーリ州カンザスシティの所有物のままであった。^[1]

冷戦による軍備増強の結果、グランドビュー空港は1952 年 1 月 1 日に米国空軍にリースされ、1952 年 11 月に所有権が連邦政府に移譲されました。施設の建設とアップグレードの後、グランドビュー空軍基地が1952 年 10 月 1 日に開設され、第 4610 空軍基地飛行隊が基地運用部隊となりました (カンザス州カンザスシティのフェアファックス フィールドから運用)。1954 年以前は、滑走路、誘導路、エプロン、サポート施設の大規模な建設が行われていた間、軍人は配置されませんでした。

グランドビュー空軍基地の実質的な利用は、1954年2月16日に防空軍司令部によって第4676防空グループ（ADG）がフェアファックス飛行場から新しい基地に移転したときに始まりました。^[2] 第4676防空グループ（ADG）の任務には、基地施設の管理、航空基地飛行隊、資材補給飛行隊、診療所、その他の支援部隊の指揮が含まれていました。その後まもなく、1954年3月に最初の運用飛行部隊である第326戦闘迎撃飛行隊（FIS）が活動を開始し、グループに配属されました。^[3]この飛行隊はF-86Dセイバー迎撃機を装備していました。第326航空防衛大隊は1957年にF-102デルタダガーにアップグレードし、1967年1月2日に非活性化されました。また、1954年3月には、指揮統制組織であるADC中央航空防衛軍（CADF）がグランドビュー空軍基地に本部を設立し、第20航空師団は10月8日に本部を活性化しました。

1955年初頭、追加の部隊がグランドビューに駐留した。第326戦闘航空団は第328戦闘機グループ（後の第328戦闘航空団）の指揮下に入った^[4]。同グループは第4676戦闘機グループに代わってホスト組織となり、1968年7月に非活性化されるまで基地の迎撃飛行隊を統制した。 ^[5] 第71戦闘迎撃飛行隊は1967年1月にミシガン州セルフリッジ空軍基地からF-106デルタダートとともに到着したが、これも1968年7月に非活性化された。

1950年代初頭、連邦航空局（FAA）の覚書で、カンザスシティのダウンタウン空港は国内で最も危険な主要空港であると宣言された後、市政府はターミナルと滑走路を建設した。市の北に新しいミッドコンティネント空港が1956年に開港し、後にカンザスシティ国際空港（元の航空コードはMCIのまま）と改名された。^[1]リチャーズ・ゲバウアーの飛行場とその他の施設は1985年にミズーリ州カンザスシティ市に返還された。

1983年から1997年にかけて、カンザスシティ市はリチャーズ・ゲバウアー記念空港の運営で1,800万ドルの損失を被り、1998年に連邦航空局は空港を閉鎖する計画を承認した。2001年、第8巡回控訴裁判所は、ミズーリ州グランドビューのリチャーズ・ゲバウアー空港の友人らが起こした訴訟で、空港を閉鎖する決定を支持した。^[1]

この旧空港は現在、 CPKC鉄道がメキシコとの間で貨物を輸送するための国際貨物ゲートウェイ（IFG）として使用されています。^[6] カンザスシティ市およびミズーリ州との主要合意の下、いくつかの企業が古い滑走路と施設を撤去し、地上と地下の保管庫を備えた大規模なトラック・鉄道貨物センターを建設しています。センターポイント・カンザスシティ南部インターモーダルセンターは、1,340エーカー（5.4 km ²）の鉄道および産業スペースを占めます。プロジェクトのフェーズIには、4,500,000平方フィート（420,000 m ^{2 ）の屋根付き産業倉庫および配送センターが含まれます。シカゴの開発業者センターポイント・プロパティーズは、現在も100エーカー（0.40 km 2} ）を所有しているカンザスシティ港湾局からこの土地を購入し、ハント・ミッドウエスト・エンタープライズ社と共同で石灰岩を採掘し、地下保管スペースを建設する予定です。主要輸送会社には、カンザスシティサザン鉄道とトラック輸送会社シュナイダーナショナル社がある。カンザスシティサザンの幹線は、リチャーズ・ゲバウアーの複合輸送センターからメキシコのラサロカルデナスにある太平洋深海港まで伸びている。第一段階の費用は2億5000万ドルと見込まれており、完成すれば年間最大25万個の輸送コンテナを処理できるようになる。 ^[7]

リチャーズ・ゲバウアーの旧軍用建物と飛行場施設は、現在では実質的に放棄され、荒廃した状態のまま放置されている。将校・下士官クラブ、基地病院、劇場、補給所、航空団本部の建物、基地住宅の一部など、旧建物の大半は取り壊された。2010 年頃、旧警戒格納庫と着陸場は、東西滑走路とともに取り壊され、旧基地の北で建設中だった複合輸送施設と新しい国家核安全保障局施設へのアクセスを提供する道路工事のためのスペースが確保された。

以前の防空司令部の建物の多くは、SAGEブロックハウス、管制塔、いくつかの格納庫など、そのまま残っています。第 442 民間技術飛行隊の建物として使用されていた建物の一部は民間用に再建されましたが、基地の体育館、図書館、ボーリング場、人事オフィス、法執行機関の建物、その他のオフィスや寮は、カルバリー聖書大学が使用するために取得されました。基地の元のプールは埋め立てられ、現在は空き地になっています。