第931空中給油航空団

第931空中給油航空団
第931空中給油航空団ボーイング KC-135R ストラトタンカー
アクティブ	1963年～1975年、1978年～1987年、1995年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	マコーネル空軍基地、カンザス州
装飾品	空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞 ベトナム 共和国勇敢勲章 パーム十字章
Webサイト	https://www.931arw.afrc.af.mil/
記章
第931空中給油航空団のエンブレム（1979年4月5日承認）[1]
尾の縞模様	白、赤で「マコーネル」
飛行した航空機
タンカー	KC-135 ストラトタンカー KC-46 ペガサス

第931空中給油航空団（931 ARW）は、アメリカ空軍の航空予備役部隊（ARC）である。同航空団は、カンザス州マコーネル空軍基地に駐留する第4空軍、空軍予備役司令部に所属している。

第 931 空中給油航空団は、第 22 空中給油航空団、航空動員コマンド(AMC)の関連部隊であり、動員された場合、航空団は AMC の管轄となります。

第 931 航空補給航空団は現役の第 22 空中給油航空団の関連部隊であり、現在約 485 名の人員を擁しています。ホスト部隊と第 931 航空補給航空団はメンテナンスの責任を共有しており、飛行運用は両部隊によって行われ、保有機数は 24 機のKC-135R ストラトタンカーとボーイング KC-46 ペガサスです。

グループは以下のユニットで構成されています。

第931作戦群

• 第18空中給油飛行隊
• 第905空中給油飛行隊
• 第924空中給油飛行隊
• 第931作戦支援飛行隊

第931整備隊

• 第931航空機整備飛行隊
• 第931整備飛行隊
• 第931整備作戦飛行隊

第931任務支援グループ

• 第931民間工兵中隊
• 第931支援飛行隊
• 第931保安部隊

• 第931航空宇宙医療飛行隊

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。^{[注 1]}輸送 飛行隊は、全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊コンセプトの下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散していた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の方が、募集や人員配置が容易になる。^[2] しかし、このコンセプトでは、すべての支援組織は航空団本部と同じ場所に配置されていた。^{[3]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、} 1961年のベルリン危機の 際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成し、予備航空団を再編することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが可能になった。^[4]

その結果、1963年2月11日、インディアナ州アッターベリー空軍基地で第931輸送グループが活動を開始し、1953年2月から駐留していた第72輸送飛行隊の本部となった。 ^[5] グループ本部に加え、第72輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が組織された。

動員された場合、このグループは戦術航空司令部(TAC) に引き継がれ、同司令部は訓練も担当しました。その任務は、フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを使用して空挺部隊、その装備、および物資の戦術的空輸と、空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達について、空軍予備兵を組織、募集、および訓練することでした。

このグループは、1963年に第434兵員輸送航空団に配属された3つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つは、同じくアッターベリーの第930兵員輸送グループと、イリノイ州スコット空軍基地の第932兵員輸送グループであった。

第 931 飛行隊は、1969 年 7 月にフライング ボックスカーが退役し、戦術航空支援部隊として再指定されるまで、定期的な予備空輸作戦を実行しました。第 72 飛行隊は第 72 戦術航空支援飛行隊となり、セスナ U-3 ブルー カヌーとセスナ O-2 スカイマスター観測および近接航空支援航空機で再装備されました。

1969年12月31日、バカラル基地の閉鎖に伴い、グループと飛行隊はインディアナ州グリソム空軍基地に移動した。 1970年6月1日にまず第403混成航空団に再配属され、続いて1971年1月15日に第434特殊作戦航空団に配属され、1971年3月1日にグループと飛行隊は南ベトナムから返却されたセスナA-37Bドラゴンフライ対反乱軍航空機に転換された。A-37は主に外国軍事販売用の輸出機であり、部隊は他の空軍予備隊飛行隊やラテンアメリカ空軍の隊員に航空機の使用方法を訓練した。

第72戦闘飛行隊は1973年10月1日に解散され、再編により第46戦術戦闘飛行隊に置き換えられた。第46飛行隊は第434戦術戦闘航空団に直接配属され、第931飛行隊は1975年7月1日に解散された。^[1]

1977年5月、このグループは戦略航空軍（SAC）のボーイングKC-135ストラトタンカー空中給油部隊となり、グリッソムで第452空中給油航空団の一部として活動を開始しました。第931航空団は、SACに空中給油支援を提供するために結成された 3番目の空軍予備隊でした。

1978 年 10 月 1 日、「フライング フージャーズ」は予定より 72 日早く作戦状態を達成しました。これは空中給油部隊が活動を開始してから戦闘準備完了までに記録された最短期間でした。その後、第 931 飛行隊は、カール スパーツ記念トロフィー、2 年連続のラウシャー記念トロフィー、ゴールデン タンカー トロフィー、空軍優秀部隊賞など、さらに多くの業績記録を樹立しました。この部隊は 1978 年から 1987 年に活動を停止するまで KC-135 を飛行しました。

1995 年にカンザス州マコーネル空軍基地の航空機動司令部の下で再活動。この活動により、空軍初の準給油機部隊というユニークな名誉がもたらされました。第 931 飛行隊は 1995 年 5 月に飛行作戦を開始し、 「スピリット オブ カンザス」と名付けられたB-2 スピリットに給油しました。活動開始に伴い、第 18 空中給油飛行隊がこのグループの航空作戦を担当しました。

第 18 飛行隊は 1997 年 10 月 1 日に「スーパー飛行隊」に再指定され、飛行隊の規模は 2 倍の 32 名に増加しました。第 931 飛行隊は、1995 年 11 月 1 日から 1997 年 10 月 31 日までの功績により空軍優秀部隊賞を受賞しました。また、第 931 飛行隊は 1997 年 10 月 21 日にカンザス優秀賞も受賞し、この優秀賞を受賞した最初の部隊となりました。さらに、功績が認められ、第 931 飛行隊は 1997 年 11 月 1 日から 1999 年 10 月 31 日までの功績により、3 度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1999 年 4 月から 7 月にかけて、大統領選抜予備役召集令により、第 931 連隊の 70 名を超える隊員が活動を開始しました。アライド フォース作戦を支援するため、隊員はスペインのモロン空軍基地とクレタ島のソウダ湾海軍航空施設に派遣されました。ノーザン ウォッチ作戦を支援するため、隊員はトルコのインジルリク空軍基地に派遣されました。

2003 年 3 月、イラク自由作戦を支援するために、第 931 航空団の 100 名を超える隊員が動員されました。動員された隊員のほとんどは KC-135 の搭乗員でした。

イラク自由作戦中、部隊の治安部隊はイラクのキルクーク空軍基地(フォワード オペレーション ベース ウォーリアー)にチームを派遣しました。これは部隊の立ち上げ以来初の「地上部隊」戦闘任務でした。治安部隊チームはさまざまな現役部隊と統合され、第 506 遠征治安部隊飛行隊を形成しました。飛行隊は基地の境界警備、入場管理、外部/内部の移動パトロールを行う任務を負いました。

• 第931中型輸送部隊として設立され、1963年1月15日に活動を開始（組織化されていない）

1963年2月11日に予備隊として編成された

1967年7月1日に第931戦術空輸グループに再編成

1969年6月25日に第931戦術航空支援グループに再編成

1971年3月1日に第931特殊作戦群に再編

1973年10月1日に第931戦術戦闘機群に再編成

1975年7月1日に非活性化

• 1977年5月18日に第931空中給油グループに再編成された。

1978年7月1日に予備役に編入

1987年7月1日に失効

• 1994年9月9日に第931空中給油隊に再編

1995年1月1日に予備役に編入

• 2016年5月1日に第931空中給油航空団に改称^[1]

• 大陸航空司令部、1963年1月15日（組織化されていない）
• 第434輸送航空団（後の第434戦術航空輸送航空団）、1963年2月11日
• 東部空軍予備地域、1969年12月31日
• 403d 複合航空団、1970 年 6 月 1 日
• 第434特殊作戦航空団（後の第434戦術戦闘航空団）、1971年1月15日～1975年7月1日
• 452d 空中給油航空団、1978 年 7 月 1 日 – 1987 年 7 月 1 日
• 第4空軍、1995年1月1日
• 第507空中給油航空団、1999年3月1日
• 第4空軍、2008年10月1日～現在

• 第18空中給油飛行隊: 1995年10月1日～現在
• 第46戦術戦闘飛行隊: 1973年10月1日 – 1975年7月1日
• 第72輸送飛行隊（後に第72戦術輸送飛行隊、第72戦術航空支援飛行隊、第72戦術戦闘飛行隊、第72空中給油飛行隊）：1963年2月11日～1973年10月1日、1978年7月1日～1987年7月1日。^[1]

• アッターベリー空軍基地（後のバカラル空軍基地）、インディアナ州、1963年2月11日
• グリソム空軍基地インディアナ州、1970年1月15日～1975年7月1日
• グリソム空軍基地、インディアナ州、1978年7月1日～1987年7月1日
• マコーネル空軍基地、カンザス州、1995年1月1日～現在^[1]

第 931 連隊のメンバーは、次のような数々の作戦に参加しました。

砂漠の狐作戦、フェニックス・スコーピオン II、サザン・ウォッチ作戦、JTF-6、シルバー・フラッグ、アイスランドタンカータスクフォース、ガイレンキルヒェンタンカータスクフォース、トレイルブレイザー 97、ジョイント・フォージ、フェニックス・デューク、逃走拒否、デリバレート・ガード、ノーザン・ウォッチ作戦、アライド・フォース作戦、ノーブル・イーグル作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦。

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第 931 給油グループ ファクトシート