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第919空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊である。最後に所属していたのは、フロリダ州マッコイ空軍基地に駐屯する第306爆撃航空団であった。1971年6月30日に解隊された。
この飛行隊は1943年に第619爆撃飛行隊として初めて編成された。第477爆撃群を構成する4つの飛行隊のうちの1つであり、同群はアメリカ陸軍航空隊で初めて（そして唯一）黒人パイロットを擁する爆撃群であった。飛行隊員は、軍における人種隔離に抗議するフリーマン飛行場反乱に参加した。第477爆撃群が爆撃飛行隊1個と戦闘飛行隊1個からなる複合群となった1945年に、この飛行隊は解隊された。
第919空中給油飛行隊は、 1960年に戦略航空軍団（SAC）の空中給油飛行隊として編成され、ソ連による先制攻撃への防衛策としてボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機を分散配備するSACの計画の一環として、ジョージア州ターナー空軍基地に移駐した。同飛行隊はこの任務を11年間遂行し、その間、ベトナム戦争中は航空機と乗組員を東南アジアに派遣した。
1985年に2つの飛行隊は1つの部隊に統合されたが、統合された飛行隊は一度も活動したことがない。
第619爆撃飛行隊は、 1943年6月にフロリダ州マクディル飛行場で、第477爆撃群の4つの初期飛行隊の1つとして編成されたが、8月に解隊された。[ 1 ] [ 2 ]
第477爆撃群は、1944年1月にミシガン州セルフレッジ飛行場で「陸軍航空隊初の黒人爆撃群」として再編成され、セルフレッジとアラバマ州タスキーギ陸軍飛行場から人員が集められた。[ 3 ]これはアフリカ系アメリカ人の人員で編成された2番目の戦闘群であり、唯一のアフリカ系アメリカ人爆撃群となる。[ 4 ]同群はケンタッキー州ゴッドマン飛行場に移り、そこで5月に第619爆撃群が編成された。[ 1 ]同部隊は経験豊富な人員の不足に起因する問題に直面し、軍事専門職の基本的な訓練さえも技術訓練学校ではなく部隊内で実施する必要があった。[ 5 ]
「有色人種」飛行隊と指定されていたものの、飛行隊の指揮官を含む一部の将校は白人だった。第477飛行隊の初代司令官は、飛行隊が駐屯する基地で人種隔離を強制した。飛行隊の隊員は、フリーマン飛行場反乱と呼ばれる公民権運動に関与した。この「反乱」は、アフリカ系アメリカ人のパイロットたちが軍における人種隔離に憤慨し、差別を禁止する軍の規則を強制するよう集団で要求したことから始まった。フリーマン飛行場反乱は、アフリカ系アメリカ人の平等な公民権を求める闘争における重要な出来事だった。[ 6 ]
第619飛行隊は1945年6月に解隊され、第477飛行隊は第99戦闘飛行隊、第617爆撃飛行隊、第618爆撃飛行隊からなる複合グループとなった[ 7 ]。黒人将校のベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐が同グループの指揮を引き継いだ[ 2 ] 。
第919空中給油飛行隊は、 1960年4月15日に戦略航空軍団（SAC）によってテキサス州カーズウェル空軍基地で編成され[ 8 ]、分散配置されたボーイングB-52ストラトフォートレス航空団に配属されるために同日に編成された2つの空中給油飛行隊のうちの1つとして第7爆撃航空団に配属された[ 9 ]。飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカーを装備していた。飛行隊は6月にジョージア州ターナー空軍基地に移動し、第4138戦略航空団に配属された。同航空団の航空機の半分は、15分待機態勢で燃料を満タンにして戦闘準備を整えていた[ 10 ] 。第919飛行隊は、飛行隊が展開していた期間を除き、解隊されるまで待機態勢を維持した。
同飛行隊は、ベトナム戦争中、インドシナ上空で戦闘任務を遂行する戦術機とともに、1966年から1967年にかけて西太平洋に航空機と乗組員を派遣し、SACの作戦を支援した（ヤングタイガー作戦）。[ 11 ] 1966年9月、同飛行隊は、アークライト作戦を支援するために全乗組員と航空機を派遣したため、作戦行動を停止した。[ 12 ] 1967年にターナー空軍基地がアメリカ海軍に移管され、海軍航空基地アルバニー（ターナーフィールド）に改称された際、同飛行隊はフロリダ州のマッコイ空軍基地に移った。 [ 13 ] 1969年、同飛行隊はSACの年次爆撃・航法競技会で最優秀空中給油飛行隊としてサンダース・トロフィーを獲得した。 [ 14 ]翌年、同飛行隊はKC-135A航空機からKC-135Qに機種転換した。[ 15 ]この飛行隊は1971年に解隊されるまでマッコイ基地に留まり、その装備と人員は第306空中給油飛行隊に移管された。
第919空中給油飛行隊は1985年に第619爆撃飛行隊と統合されたが、統合された飛行隊は活動していない。[ 16 ]
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