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 「航空宇宙およびエネルギー向けサポートソリューション」 | |
| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| ATCN | |
| 業界 | 航空宇宙 防衛 宇宙 エネルギー |
| 設立 | 1953 |
| 本部 | アメリカ合衆国テキサス州スタッフォード |
拠点数 | 10 |
| 製品 | エンジンテストセル ハッシュ ハウス コントロールキャブ データ収集システム エンジンサポート機器 極低温ロケットバルブ 宇宙飛行コンポーネント ダウンホールツール 地上機器 大型溶接部品 |
| ブランド | セルテック ヘイガー マシン & ツール バイタル リンク |
従業員数 | 302（2018） |
Atec, Inc. は、精密部品、大型加工品、システム、施設の設計、製造、建設、保守を専門としています。Atec は、エンジン試験、航空支援機器、宇宙飛行部品、エネルギーサービス製品など、小規模から中規模の要件に対応するソリューション[流行語]を提供しています。20,000 を超える Atec 製品は、米国軍や連邦航空局などの組織で使用されています。[1] Atec は、NASA とボーイングの有人宇宙飛行プログラムへの貢献が認められ、2016 年のNASA中小企業下請け業者に選ばれました。[2]
歴史
Atec は 1953 年に Accurate Instrument Co. として設立され、 1956 年 7 月 13 日にテキサス州で正式に法人化されました。Accurate Instrument Co. は主に航空業界向けの計測機器を製造していました。主な製品には、標準日計器 (標準海面大気条件との自動相関関係を提供するのに使用)、信号発生器、周波数カウンタ、発振器、圧力テスト セットなどがあります。
1960 年代、Accurate Instrument Co. は、カスタム計測機器から、ハッシュ ハウス、ジェット エンジンテスト スタンド、宇宙飛行コンポーネント、制御システム、探査表面機器、有線ツールなどの航空宇宙およびエネルギー機器への移行に合わせて、Atec, Inc. に改名されました。Atec は、ISO 9001、AS 9100D、および ISO 14001 規格に従って運営されています。
Atec は創業以来、1976 年の Lymco Electronics (オイルパッチ システム)、1989 年の Kestran (エネルギー サービス製造)、2013 年の Celtech (航空エンジン テスト スタンド) と Space Corp. (航空支援装置)、2016 年の Hager Machine & Tool (エネルギーおよび一般機械加工)、2017 年の Vital Link (航空宇宙および産業用筐体と製造) など、多くの注目すべき買収を行ってきました。オクラホマ シティ、シンガポール、ドバイ、イスタンブールの拠点でも、海外のお客様にサービスを提供しています。
注目すべき宇宙飛行プログラム
- RL10 極低温流量制御バルブ
Atec は1995 年以来、RL10 液体燃料ロケット エンジン用の極低温流量制御バルブの製造、組み立て、テストを行ってきました。RL10 は現在、ユナイテッド ローンチ アライアンスのアトラス Vおよびデルタ IVロケットのCentaur 上段で使用されており、Vulcan Centaurロケットでも使用される予定です。ノースロップ グラマンは最近、RL10 をオメガロケットで使用する計画を示しました。
2017年12月現在、アテック社製のバルブは140回連続で飛行に成功しています。[3]アテック社製のバルブを搭載して打ち上げられた注目すべきRL10ミッションには、NASAの 冥王星探査機ニューホライズンズ、エルクロス月衝突機、オリオン 探査飛行試験1などがあります。
- 国際宇宙ステーションと宇宙船のコンポーネント
2013年、アテック社は国際宇宙ステーションで使用する27個のリチウムイオン電池アダプタプレートの製作に着手した。国際宇宙ステーションの電気系統ではこれまで48個のニッケル水素（Ni-H2）電池が使用されていたが、エアロジェット・ロケットダイン社製の24個のリチウムイオン電池に交換される。[4] 6個のアダプタプレートは2016年12月にHTV-6で打ち上げられた。これらのアダプタプレートは、 2017年に第50次長期滞在の一環として、ペギー・ウィットソン、シェーン・キンブロー、トーマス・ペスケの3名によって2回の船外活動で取り付けられた。
アテックは2015年の契約に基づき、宇宙飛行士を国際宇宙ステーションやその他の有人飛行の目的地に運ぶ次世代クルーカプセル用の電気極性および流量制御ユニットの設計と製造を開始しました。[5]
- 開発と従来の液体推進コンポーネント
Atec は、AR1エンジンやRS-25エンジンを含むいくつかの新しい開発および従来のロケット エンジンプログラムに参加しています。
注目すべきエンジンテストおよびサポートプログラム
- ジェットおよびターボプロップエンジンテストスタンド修理契約
2013 年、米国空軍とワーナーロビンズ航空物流複合施設は、 Atec と全世界の A/M37T-20 および A/M37T-21 型テストスタンドの 5 年間の修理およびサポート契約を締結しました。[6]このようなテストセルは、F100 、 F101、F110、F119、F124、F125、F135、F404、F414 、 J79、J85、TF30、TF33、TF34、TFE731、T38、T53、T56、501D、AE2100、PT6、CT7、TPE331、PW100s、W-M601、MK532 / 6、AI-24Tおよびその他の軍用航空機タービンエンジンの中級レベルのテストに広く使用されています。 2018年にさらに5年間更新されたこのIDIQ契約には、米国空軍を支援するための24時間365日のホットラインサポート、調達、出荷、およびオンサイト修理が含まれています。
- 小型タービンエンジン試験セル
Atec は、 APU、ターボシャフト、ターボジェットエンジン用の多くのモジュール式タービンテストセルを設計および製造してきました。特に、Atec はロールスロイス向けに 2 つのモジュール式回生ターボシャフトテストセルを設計し、配備しました。[7]これらのテストセルはM250エンジン用に開発され、ロールスロイスのインディアナポリス生産施設に合わせて調整されました。[7]一般的なターボシャフトテストセルでは、エンジンに負荷をかけ、生成されたエネルギーを吸収 (および浪費) するために水ブレーキまたはその他のタイプのダイナモメータを使用することがよくあります。 [7] Atec のテストセルは、500 馬力の発電機を使用して、ターボシャフトの回転エネルギーを電気エネルギーに変換します。これにより、ロールスロイスはエンジン施設に電力を供給し、生成された余剰電力を電力会社に販売することができます。[7]その他の電気回生システムの設置には、ベルとブリストウ向けのものがあります。 Atec、Celtech、Vital Link Europe も、世界中のヘリコプターおよび APU テスト セルで積極的に活動しています。
- 大型タービンエンジン試験セル
Atec は、複数の大型タービンエンジン試験セルを設計・構築してきました。注目すべき例の 1 つは、Kalitta Airとの契約です。この 10 メートルのティルトアップコンクリートエンジン試験セルは、推力定格が 100,000 ポンドで、Pratt & Whitney JT9D、1000G、2000、4000、V2500、および GP7000 シリーズ、General Electric CF-6、CF-34、CFM-56、より小型の GE-90、GEnx、LEAP、[8]、および CFM-56、Rolls-Royce RB211およびより小型のTrentエンジンを試験できるサイズです。この試験セルは、長さ 240 フィート、幅 33 フィートです。吸気口の高さは 45 フィートで、排気口の高さは 56 フィートです。[8]最近の大型ターボファンプロジェクトには、チューリッヒのデータ収集システムとマイアミの8メートルテストセルが含まれます。
- ノイズサプレッサー/静寂の家
2011年、アテック社は、アビアノ空軍基地とキャノン空軍基地からティンカー空軍基地への複数のT-9騒音抑制装置試験セルの移設契約を獲得した。[9]この取り組みには、これらのアップグレードされたT-9試験セルにプラット・アンド・ホイットニーF135エンジン（統合打撃戦闘機 ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIに使用）を 収容するためのエンジン試験装置の設計も含まれていた。
- ターボファンフェニックステストセル
2016年、ダンカン・アビエーションは、推力20,000ポンドクラスのエンジンに対応したフェニックスシリーズモジュラーターボファンエンジンテストセルの設計、製造、配備をアテックに委託しました。[10]この環境に優しいテストセルは、ダンカン・アビエーションがハネウェルTFE731重整備施設に指定されたことを受けて、主にMROテストに使用されます。ダンカン・アビエーションとアテックは、2016年の全米ビジネス航空協会会議 でこのプログラムを共同発表しました。セルは2018年8月に完成しました。[11]
子会社
- Celtech CorporationはAtecの完全子会社で、ニューメキシコ州カールスバッドに拠点を置いています。Atecは2013年9月1日にASE HoldingsからCeltechを買収しました。[12] Celtechは1976年に設立され、1991年に法人化されました。Celtechは、米国空軍と外国の軍事同盟国向けのA/M37T-20C、A/M37T-21D、FEDS（T-24/T-33）およびその他のジェットエンジンとターボプロップテストスタンドのサプライヤーです。CeltechはSpace Corp.（1930年代にテキサス州ガーランドで設立）とPage Avjetの資産を買収したため、現在Atecがこれらの資産とデータを所有しています。
- Hager Machine & Tool, Inc.は、ヒューストン北部に拠点を置くAtecの完全子会社です。Atecは2016年8月12日にHager Machine & Toolを買収しました。[13] Hagerは1983年にビル・ヘイガーによって設立され、石油産業、油圧、エアツール、重工業の顧客向けの精密部品を専門とする有名な機械工場です。Hagerの機械とインフラストラクチャは2016年から近代化されています。
- 2017年に買収されたVital Link, Inc. [14]は、テキサス州シーリーに拠点を置く子会社です。Vital Linkは、タービンエンジン試験用筐体の製造、建設、維持管理を行っています。キャンパスはヒューストンの西45マイルにあり、30エーカーの敷地に10万平方フィート以上の建物を提供しています。この施設では、非常に大規模な構造物、建物、溶接物を生産しています。Vital Linkは、米国空軍の全世界にわたる長期IDIQタスク請負業者として、ハッシュハウスを提供しています。1990年にジム・シトコによって設立されたVital Linkには、ロンドン、ドバイ、イスタンブールにオフィスを構え、ヨーロッパとアジアのプロジェクトとサービスを扱うユニット（Vital Link Europe）があります。
場所
株式会社エイテック
- スタッフォード / SW ヒューストン、フォートベンド郡、テキサス州、アメリカ合衆国
- ミッドウェストシティ、オクラホマ郡、オクラホマ州、アメリカ合衆国
- ミネアポリス、ヘネピン郡、ミネソタ州、アメリカ合衆国
- シンガポール
セルテック株式会社
ヘイガーマシンアンドツール社
株式会社バイタルリンク
参考文献
- ^ ブレッティング、サンドラ（2011年2月20日）。「独自の希少な世界を持つ科学企業」
- ^ ブラウン、キャサリン（2017年2月28日）。「2016年度中小企業業界賞受賞者」
- ^ 「GPS IIF-10衛星打ち上げ成功」（プレスリリース）。
- ^ 「エアロジェット ロケットダイン、リチウムイオン電池軌道ユニットの重要な設計レビューを完了」（プレスリリース）。
- ^ パタキ、エミリー（2016年3月11日）。「宇宙産業におけるAtecの印象的な在任期間」
- ^ Atec 社、米空軍から T-20 および T-21 テスト システムの複数年修理契約を獲得
- ^ abcd Kern, Tim (2012年1月27日). 「小型タービンエンジンテストセル」.
- ^ ab “MRO Facilities”. 2015年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月3日閲覧。
- ^ “契約”。2014年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月3日閲覧。
- ^ 「Duncan Aviation、エンジンテストセル拡張にAtec, Inc.を選択」（プレスリリース）。
- ^ English、ジェニファー・リーチ。「ダンカン社、エンジンテストセル拡張にAtecを選択」。
- ^ 「Mirus が Celtech の Atec, Inc. への事業売却について助言」(プレスリリース)。
- ^ Bennitt, Caroline. 「Atec が Hager Machine & Tool を買収」(プレスリリース)。
- ^ Witthaus, Jack (2017年1月12日). 「ヒューストン地域の企業がジェットエンジン試験会社を買収」