全米ビジネス航空協会

2018 年の NBAA の公共政策イニシアチブは、航空交通管制の民営化に対する同団体の反対を中心としていた。^{[ 5 ]}この問題は、2018 年に米国連邦航空局 (FAA) の議会再承認プロセスの一環として議論された。航空交通管制 (ATC) の抽出と民営化に関するさまざまな提案が議論された。^{[ 6 ]} NBAA が ATC の民営化に反対した動機は、AANS 理事会 (民営化された ATC システムを監督する提案された理事) における代表権の欠如の可能性であった。^{[ 7 ]}「批判者たちは、メンバーの出身地を考えると、理事会は最終的に航空会社関連の利益によって支配されるだろうと述べている。彼らは、焦点が主要な航空路線に当てられ、地方の空港や利用者が二級市民 (あるいは三級市民や四級市民) になるのではないかと懸念している。」^{[ 7 ]}最終的に、FAA の再承認は、ATC の民営化措置を含めずに可決された。^{[ 8 ]}

同団体は、2017年減税・雇用法における、事業用航空機の費用を初年度に控除する（「即時費用化」とも呼ばれる）税制規則を支持した。^{[ 9 ]}

2024年、NBAAは、プライベートジェット旅行の税控除に対する内国歳入庁の取り締まりに反対した。^{[ 10 ]}