アストンマーティン DB11

アストン マーティン DB11 は、英国の自動車メーカー、アストンマーティンの 2 ドアグランド ツーリング カーです。クーペ と コンバーチブルの両方が製造され 、後者はヴォランテとして知られています。アストンマーティンは、2016 年から 2023 年まで DB11 を生産し、その後DB12に置き換えられました。DB11 は 、同社が 2004 年から 2016 年にかけて製造したDB9の後継モデルです。マレク ライヒマンがデザインしたDB11 は、2016 年 3 月にジュネーブ モーター ショーでデビューしました。これは、アストンマーティンの「2 世紀計画」の最初のモデルであり、^{[ 2 ] [ 3 ]}前モデルやプラットフォームの兄弟車と同様に、ボディ全体にアルミニウムを幅広く採用しています。

DB11の正式な製造は、 2016年9月にウォリックシャー州ゲイドンのアストンマーティン工場で開始されました。この車は評論家から概ね好評を得ました。DB11には2つのエンジン構成が用意されていました。メルセデスAMG製の4.0リッターV8エンジンモデルと、アストンマーティン製の5.2リッターV12エンジンモデルです。DB11のヴォランテバージョンは2017年10月に発表されました。2018年、アストンマーティンとそのレーシング部門は、エンジン出力が向上したDB11 V12 AMRでDB11 V12を置き換えました。V8エンジン搭載モデルも2021年にエンジン性能が向上しました。

英国の自動車メーカー^{[ 4 ] [ 5 ]}アストンマーティンは、 2004年1月にウォリックシャー州ゲイドンの工場で、グランドツーリングカー^{[ 6 ]}であるDB9の生産を開始した^{[ 7 ] [ 8 ]}。^{[ 9 ] [ 10 ]}これは、垂直水平プラットフォーム^{[ 11 ] [ 12 ]}で製造された最初の車であり、このプラットフォームを使用するすべての車両は、構造全体にアルミニウムを多用した設計となっている。^{[ 13 ]}このプラットフォームは、2005年のVantage、^{[ 12 ] [ 14 ]} 2007 年のDBS 、^{[ 15 ] [ 16 ]} 2010 年のRapide 、^{[ 17 ] [ 18 ]} 2012 年のVanquish ^{[ 19 ] [ 20 ]}、および2014 年のLagonda Taraf の基礎となった。 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

2015年、アストンマーティンはDB9の後継モデルを「DB11」と命名すると発表した。^{[ 23 ]}「セカンドセンチュリープラン」として知られる今後の車両シリーズにはDB11が含まれており、2005年5月にアストンマーティンが主任デザイナーに任命したマレク・ライヒマンが指揮する刷新されたデザインアプローチを導入することになっていた。 ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}関係者の報告によると、このモデルシリーズは、モデル間の明確な違いを強調し、イタリアの著名な高級自動車メーカーであるフェラーリにより近づけることで、既存のラインナップに対する批判に対処することを目的としていた。^{[ 25 ]}

DB9の製造は、12年間の生産期間を経て、2016年7月に正式に終了しました。その間に16,500台が製造されました。^{[ 27 ] [ 28 ]} DB11は、2016年3月のジュネーブモーターショーでデビューしました。^{[ 29 ] [ 30 ]} DB11の正式な製造は、2016年9月28日にアストンマーティンのゲイドン工場で開始されました。^{[ 31 ] [ 32 ]}品質へのこだわりを示すため、当時のアストンマーティンCEO、アンディ・パーマーは、最初の1,000台を自ら検査しました。^{[ 33 ] [ 34 ]}ゲイドン工場は、2023年6月末に生産が終了するまでDB11を生産しました。このモデルは、2023年5月のカンヌ国際映画祭で発表されたDB12に置き換えられました。^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

先代モデルと同様に、^{[ 38 ] [ 39 ]} DB11 は、2018 年モデルの Vantage ^{[ 40 ]}およびDBS Superleggera ^{[ 41 ]}と共通のプラットフォームをベースとしており、構造全体にアルミニウムを多用しています。 ^{[ 42 ]}シャーシは、DB9 と比較して軽量かつ高剛性です。ボディパネルはアルミニウムと複合材料の両方で作られており、ボンネットは一体型です。車のフラットなアンダーボディ、リアディフューザー、大型のフロントスプリッターが一体となって、DB11 の下の気流を管理し、揚力を最小限に抑えています。DB11 には、 C ピラーで高速の空気を捕捉し、ボディワークの下のダクトを通して、トランクの蓋のスロットから排出するAeroBlade が装備されています。このシステムは、大型のリアスポイラーの効果を模倣し、ボディワークを追加することなく抵抗を低減します。伸縮可能なアクティブスポイラーにより、エアロブレードの高速時の効率が向上します。^{[ 24 ]}

DB11はスポーツカー^{[ 43 ] [ 44 ] [ 35 ]}とグランドツアラー^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}の両方として評されている。2ドアクーペで、4人乗りのシート構成のみが用意されていた[48][49] 。DB11はフロントミッドシップエンジンの後輪駆動レイアウト^{[ 50 ] [ 51 ]}で、技術製造会社ZFフリードリヒスハーフェン製のリアマウント8速オートマチックトランスミッションのみを使用している^{[ 52 ] [ 53 ]}。各DB11は、約600人のエンジニア^が関わり、完成までに約250時間かけて手作業で製造された^{[ 53 ] [ 54 ] 。DB11は}、^アンチロールバーとコイルスプリングで支えられたダブルウィッシュボーンサスペンションを^備えている。^{[ 1 ]}駆動系とシャシーの両方に、3つの異なるドライブモードが用意されています。ノーマル：日常の運転に適しています。スポーツ：精度を高めます。スポーツ+：スポーツモードの特性を強化します。^{[ 55 ]} DB11の重量配分は、前が51 % 、後が49%です。Motor Trend誌によると、DB11の複合燃費は100キロメートルあたり14リットル（20 mpg - _imp、17 mpg _{- US} ）です。^{[ 56 ]} Auto Express誌によると、この車のCO ₂排出量は1キロメートルあたり270グラム（15オンス/マイル）です。^{[ 57 ]}       

DB11のドアは、DB9と同様に^{[ 58 ]}白鳥の羽のようなヒンジ式です。^{[ 59 ] [注1 ]}インフォテインメントシステムは、ロータリーコントローラーまたはオプションのタッチパッドで操作する8インチ（200mm ）の液晶ディスプレイで動作します。すべてのDB11には、400ワットのオーディオシステム、USB再生、SiriusXM衛星ラジオ、iPhone統合付きWi-Fiホットスポットが標準装備されています。700ワットのサウンドシステムまたは1,000ワットのBang & Olufsenユニットへのアップグレードも可能でした。^{[ 62 ] [ 63 ]} DB11のトランク容量は270リットル（9.5立方フィート）です。^{[ 64 ]}    

DB11は概ね好評を得ている。サンデー・タイムズのジャーナリスト、ジェレミー・クラークソンは、この車を「驚くほど素晴らしい」と評し、「もしあなたがパリで午前3時にパーティーに参加していて、翌日の午後にモンテカルロでテニスのトーナメントに出場することを突然思い出したとしたら、この車がうってつけだ。まるで風呂から上がったばかりのような気分で到着できるだろう」とユーモラスに述べている。 ^{[ 84 ]}ガゼット紙のレビューで、ピーター・ブリークニーはDB11ヴォランテを「おそらくお金で買える最も美しいグランドツアラー」であり、「本来あるべきように優雅に走りながらも、挑戦的な道ではドライバーを惹きつけ、興奮させ、輝かせるダイナミックな宝石」と評した。^{[ 85 ]}トップギアのジャック・リックスは、DB11は「これよりも派手で速いメンバーがひしめく将来のポートフォリオの確かなスタートを切ったが、どこへ行くにも毎日楽しむのにこれほど適した車はない」と述べた。^{[ 86 ]} 

カー誌はDB11 AMRのインテリアを批判し、「電動式の小物入れの蓋は今にも壊れそうな感じがするし、インフォテインメントも特にナビゲーションは使いづらい」と評したが、「見た目も運転も美しい車、特に高速走行時は最高」と称賛した。 ^{[ 87 ]}オートカー誌のマット・サンダースは、ドアシルが「DB9よりもスリムで、足を振り上げて深く広々としたフットウェルに乗り込むのが楽になっている」と指摘した。 ^{[ 88 ]} 2017年、DB11はその年の最も美しい車としてゴールデンステアリングホイール賞を受賞した。 ^{[ 89 ]}

• 公式サイト（2023年3月30日アーカイブ）