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| デニス・ロリン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | デニス |
| 生産 | 1958–66 |
| 組み立て | ギルフォード、イギリス |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1 |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| パワートレイン | |
| エンジン | AEC AV470 レイランドO.600 ガードナー6LW ガードナー 6LX |
| 寸法 | |
| 長さ | 8.5 m (27 フィート 11 インチ) ～ 9.4 m (30 フィート 10 インチ) |
| 幅 | 2.4 m (7 フィート 10 インチ) |
| 身長 | 4.12 m (13 フィート 6 インチ) |
デニスロラインは、 1958 年から 1966 年にかけて デニス社が製造した低床二階建てバスです。
歴史
デニス・ロラインは基本的にライセンス生産されたブリストル・ロデッカであり、ブリストルの販売が国営バス会社に限定されていた時代に、主にイギリスの自治体、民間のブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの車両群、独立系バス会社に供給されていました。 [1] [2]
1962年に生産終了となる予定だったが、すぐに中止となり1966年まで生産が続けられた。[3] [4] [5]
デニス・ロラインには3つのバージョンが製造された。後部入口付きのロライン、前部入口付きのロラインII、そして後にラジエーターの前にある改良されたフロントグリルと異なるクラッチと常時噛合式ギアボックスを備えたロラインIIIである。[6] [7] [8] [9]
1961年、バートン交通はローラインのシャシーに低い橋高の車体を持つ861号車を発注した。これは史上最も低い屋根付きのイギリスの2階建て車両であった。この車両はソーリージャンクション（現在のロングイートン駅）の超低鉄橋の下を通過するために特別に設計された。[10]
アルダーショット・アンド・ディストリクト・トラクションはデニス・ロラインのバスを最も多く運行していた。[要出典]
香港の中国汽車バスは1963年にデニス・ロライン1台を運行開始した。これは香港島初の2階建てバスであった。[要出典]
参考文献
- ^ 4台のニューデニストラック3台とバス1台商用車1956年8月24日
- ^ ローワー・ロライン・コマーシャル・モーター1958年8月29日
- ^ ロラインの生産終了コマーシャルモーター1961年12月8日
- ^ ロラインが再び市場に登場コマーシャルモーター1962 年 12 月 7 日
- ^デニス ・コマーシャル・モーターによるダブルデッカーの復活1976年3月19日
- ^ タウンシン、AA（1965年）。1942年以降の英国のダブルデッカー。イアン・アラン出版。[ページが必要]
- ^ デニス・ロラインの Web 上のバスリスト
- ^ Dennis Loline II の Web 上のバス リスト
- ^ Dennis Loline III の Web 上のバス リスト
- ^ 「Barton Transport – Dennis Loline – 861 HAL – 861」。古いバスの写真。 2024年6月20日閲覧。
さらに読む
- ブラウン、S . (2013)。『ロデッカの代替案』イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3535-5
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デニス・ロラインに関連するメディアがあります。
- アルダーショット＆ディストリクトバス利害関係者グループ