ボルゴグラードトラクター工場

ボルゴグラードトラクター工場
ネイティブ名	ロシア語: Волгоградский тракторный завод
会社種別	株式会社を設立する
業界	機械、防衛
設立	1930年; 94年前
本部	ヴォルゴグラード、ヴォルゴグラード州、ロシア
サービスエリア	全世界
製品	トラクター、大砲、戦闘車両
収益	8億7,300万ルーブル（2011年）
純利益	2億2,900万ルーブル（2011年）
親	トラクタープラントに関する懸念

ヴォルゴグラード・トラクター工場（ロシア語：Волгоградский тракторный завод、Volgogradski traktorni zavod、またはВгТЗ、VgTZ）は、旧称ジェルジンスキー・トラクター工場、あるいはスターリングラード・トラクター工場で、ロシアのヴォルゴグラードにある重機工場である。かつてはソ連最大のトラクター製造企業のひとつであった。第二次世界大戦のスターリングラード攻防戦では激戦地となった。

VgTZはこれまで250万台以上のトラクターを農業に供給し、農業の機械化に大きく貢献してきました。VgTZのトラクターは東南アジア、アフリカ、ヨーロッパ、北米、ラテンアメリカの32か国で稼働しています。^[1]軍用車両の生産にも使用されているVgTZは、ソ連の戦車製造の歴史と切っても切れない関係にあります。^[2]工場は小規模ながら操業を続けていますが、その多くは廃墟となっているか、取り壊されています。^[3]

歴史

1961 年まで、この工場はF. ジェルジンスキー(ロシア語: Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского , Stalingradski traktorni zavod im. FE)にちなんで名付けられたスターリングラードトラクター工場と呼ばれていました。ジェルジンスコゴ、またはСТЗ、STZ）。これは、1920 年代後半に採用されたソ連の急速な工業化計画の一環として建設された最初の工業施設の 1 つでした。礎石は1926 年 7 月 12 日に起工式で据えられました^[1]^[4]。

工場の建設は、主にアメリカ合衆国をはじめとする西側諸国の専門家の協力を得て行われた。工場の設計は、ヘンリー・フォードの建築家アルバート・カーンが設立したアルバート・カーン・アソシエイツ社が担当した。^[5] 1928年、ソ連の技術者の一団がカーンの事務所を訪れ、スターリングラード・トラクター工場の設計と建設の注文書を携え、1929年4月、ソ連の通商代表ソール・ブロンがアルバート・カーンと契約を結んだ。 ^[6]契約総額は、設備を含めて3,000万ドルで、現在の価値に換算すると約4億5,000万ドルとなる。^[4]

契約が合意されると、工場の設計と建設は遅滞なく進められ、施設全体はアメリカ人技術者の監督の下、6か月以内に設置された。^[6]鉄骨構造物はニューヨークのマクリンティック・マーシャル社によって製造され、その後、現地組み立てのためスターリングラードに輸送された。大量の貨物は大西洋、地中海、黒海を経由して、河川と陸路で建設現場に運ばれた。^[4]工場には、80社を超える米国のエンジニアリング会社と数社のドイツ企業の機器が装備された。^[7]

新しい工場は1930年6月17日に正式にオープンし、組立ラインで生産を開始した最初のトラクターは、米国のマコーミック・ディーリング社が製造した15-30でした。ソ連では、15/30 STZ（またはSTZ-1）として知られていました。^[4] 1932年4月までに、スターリングラードトラクター工場はフル稼働し、1日に144台のトラクターがコンベアから流れ出ていました。^[1]

戦車の生産は1932年にT-26軽歩兵戦車の発売とともに始まった。この戦車は製造と運用が容易で、外国の同等の戦車よりも信頼性が高いと考えられていた。^[2] 1939年、ソ連初の自動化工作機械ラインが、35年間同工場で働いた設計技師IPイノチキナ^{[1]の主導により、ボルゴグラードトラクター工場で設計され、稼働を開始した。}^[8] 1940年代末までに、ベアリング工場や自動車工場で数十のそのようなラインが稼働していた。^[9]

1939年9月に戦争が勃発するまでに、トラクター工場では標準型トラクター25万台と無限軌道型トラクター4万台を生産していた。第二次世界大戦中、工場はソ連赤軍向けの軍装備品や兵器、特にT-34戦車を生産するために改装された。^[3]工場はスターリングラード攻防戦の際に世界的に有名になった。1942年夏、ドイツ国防軍が^{スターリングラードに侵攻すると、トラクター工場が最初の標的となり、その後数か月に渡って続いた激しい戦闘で工場はほぼ破壊された。 [1]} 1943年2月に最終的な勝利で戦闘が終結すると、すぐに復旧作業を開始できるよう、工場の砲弾や瓦礫は撤去された。都市が解放されてから数か月以内に工場での本格的な生産が再開された。^[3]

衰退と再生

1992年、ヴォルゴグラードトラクター工場は民間の株式会社となり、生産性の低下とともに経済的不安定な時期を迎えた。同社は1995年に株式公開され、 OJSCとなった。1990年代後半までに、工場の年間トラクター生産台数は3,000台未満となった。^[4]

2002 年 12 月、負債の増加と所有権の度重なる変更を受けて、OJSC Volgograd Tractor Plant はグループ内で 4 つの独立した事業部門に分割されました。

OJSC トラクターカンパニー VgTZ ( Traktornaya kompaniya VgTZ )
OJSC Russian Engineering Components (ロシアン・エンジニアリング・コンポーネント)
OJSC 産業開発地域 ( Territoriya promyshlennogo raszvitiya )
OJSC ヴォルゴグラードトラクター工場 ( Volgogradski traktorni zavod )

軍事技術プロジェクトの責任は、ヴォルゴグラード機械製造会社 VgTZ ( Volgogradskaya mashinostroitel'naya kompaniya VgTZ ) という別の企業に割り当てられましたが、この会社は「ヴォルゴグラード・トラクター工場」グループとは関係がありませんでした。^[1]

2003年、OJSC Volgograd Tractor Plantグループは、農業、公共および産業用機器の製造、販売およびサービスを専門とするOJSC Agromashholdingの一部門となった。同グループのOJSC Volgograd Tractor部門は2005年に破産宣告を受けた。 ^[4]その後2006年、OJSC Tractor Company VgTZは、ロシアの大手機械製造会社である非営利パートナーシップConcern Tractor Plantsに買収された。OJSC Agromashholdingは同社の農業部門である。VgTZは新しい所有者の下で繁栄し、2006年を通して安定した月次業績を達成し、将来有望なVTシリーズの768台と産業用改造を施したトラクター1,290台を含む約3,000台の履帯式トラクターが出荷された。

2011年のボルゴグラードトラクター工場。左から右へ：ジェルジンスキー記念碑、トラクター工場の通路、T-34戦車の記念碑

OJSCトラクターカンパニーVgTZ部門は、2015年11月にトラクターの生産を完全に中止しました。^[4]

2017年4月、ロシアのユーリ・ボリソフ国防副大臣がOJSCヴォルゴグラードトラクター工場を訪問し、新しい軍用車両の国家防衛注文の進捗状況を視察した。ボリソフによると、当時同社は財政難に陥っていた。^[10]工場の財政状態を安定させるために、同社の軍事部門を国営持株会社ロステックと合併させることが決定された。 ^[4]

現在もこの工場に拠点を置く別のボルゴグラード機械製造会社は、ロシア空挺部隊向けにスプルートSDM1自走対戦車砲とBMD-4M空挺戦闘車両の製造を続けている。^[11]

2019年春、トラクター工場跡地の再建工事が始まり、このエリアをショップ、オフィスビル、アパートを含む多目的センターに再生する計画が立てられた。VgTZ工場跡地には、一連のウォークスルー工場と広場にある2つの記念碑だけが残っている。作業場は取り壊され、新しい所有者はかつての工場管理施設をオフィススペースとして借りている。ヴォルゴグラードトラクター工場の豊かな歴史を記念した小さな博物館がある。ヴォルゴグラードメトロトラムの北端駅は、今でもトラクトルニー・ザヴォード（「トラクター工場」）という名前が付けられている。 ^[4]

受賞歴

レーニン勲章（1932年5月17日）
労働赤旗勲章（1942年2月8日）、戦車および戦車エンジンの生産に関する政府の任務を模範的に遂行したことに対して
祖国戦争勲章 1 等 (1945 年 2 月 7 日)
レーニン勲章（1970年1月14日）

製品

軍用車両

T-26（1932-1940）、軽歩兵戦車
T-34（1940–1944）、中戦車
STZ-5 (STZ-NATI 2TB) (1937–1942)、52–56 hp (39–42 kW) の装軌式砲兵牽引車、愛称は「スターリネット」
PT-76（1951–1967）、軽水陸両用戦車
BTR-50（1954年～1970年）、装甲兵員輸送車（PT-76シャーシをベース）
BTR-D（1974年以降）、装甲兵員輸送車
BMD-1 (1968–1987)、装軌式水陸両用歩兵戦闘車(IFV)
BMD-2（1985年以降）、装軌式水陸両用歩兵戦闘車
BMD-3 (1985–1997)、装軌式水陸両用歩兵戦闘車
BMD-4（2004年～現在）、装軌式水陸両用歩兵戦闘車
2S25 スプルートSD（1984–2010 2018-）、自走対戦車砲

Ｔ-34
カチューシャ BM-13 STZ-5-NATI
PT-76
BMD-4
2S25 スプルートSD

トラクター

STZ-1 (STZ 15/30) (1930–1937)、30馬力 (22 kW) の車輪付きトラクター
STZ-3 (STZ-NATI 1TA) (1937–1949)、52 hp (39 kW) の履帯式トラクター ( STZ-5と同じシャーシ/エンジン)
STZ-8 (1938–1941)、沼地用トラクター
DT-54 (1949–1963)、54馬力 (40kW) ディーゼル履帯式トラクター
DT-55（1955）、沼地用トラクター
DT-75（1963年以降）、75馬力（56kW）の履帯式トラクター、油圧式サスペンションシステム
DT-75M（1963年以降）、90馬力（67kW）の履帯式トラクター
VT-100（1994年以降）、120馬力（89kW）の履帯式トラクター
VT-150（2005年以降）、150馬力（110kW）の履帯式トラクター
DT-175 (1986–1994)
アグロマッシュ 90TG (2009年～現在)
アグロマッシュ 315TG

STZ-NATI
DT-54
ポーランドで初期生産された DT-75 トラクター
DT-75
VT-100

参照

参考文献

^ abcdef "Волгоградский тракторный завод (историческая справка)" [ヴォルゴグラードトラクター工場 (歴史参照)].実体経済情報ポータル。 2007年。2008年6月5日のオリジナルからアーカイブ。
^ ab "Творцы бронетанковой техники" [装甲車両メーカー].アフトマシュ（ロシア語）。 2014 年 8 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 21 日に取得。
^ abc 「トラクター工場」。dark -tourism.com。2019年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月24日閲覧。
^ abcdefghi 「トラクター、戦車、ショッピングセンター...ソ連初のトラクター工場はこうして誕生し、生き、そして消滅した」。csef.ru。戦略評価予測センター。2019年6月14日。2019年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Crawford, Christina E. (2015年春). 「Soviet Planning Praxis: From Tractors to Territory」. Centrepiece . 29 (2). WCFIA、ハーバード大学。2015年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月16日閲覧。
^ ab メーロヴィッチ、MG (2009)。「Альберт Кан в истории советской индустриализации」[ソビエト工業化の歴史におけるアルバート・カーン]。アーキテクトン（ロシア語）。 2009 年 12 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 21 日に取得。
^ ルブチェンコ、マキシム (2009 年 12 月 28 日)。「Ура、you них депрессия!」 [大恐慌万歳!]。専門家（ロシア語）。 2010 年 1 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「イノチキンとトラクター...（1963）」（映画アーカイブ）。net-film.ru。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月22日閲覧。
^ “初めての自動ライン”. ngpedia.ru。 Бользая энциклопедия нефти и газа [石油とガスの大百科事典]。 2019年2月5日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 22 日に取得。
^ 「ユーリ・ボリソフ国防副大臣がヴォルゴグラード・トラクター工場で国家防衛命令の進捗状況を点検」。function.mil.ru。ロシア連邦国防省。2017年4月26日。2017年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「空挺部隊司令官がヴォルゴグラード・トラクター工場でSprut-SDM1の生産を点検」。tass.ru。TASS 。 2018年10月19日。2018年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

さらに読む

メルニコワ・ライチ、ソニア（2010）。「2つの『未知数』を抱えたソ連問題：アメリカ人建築家とソ連の交渉者がいかにしてロシアの工業化を加速させたか、第1部：アルバート・カーン」。IA 、産業考古学協会誌。36 （2）：57–80。ISSN 0160-1040。JSTOR 41933723 。（抽象的な）

外部リンク

Concern Tractor Plants、公式ウェブサイト（ロシア語） – 2018年10月19日の最新アーカイブ
私のスターリングラードでの幼少時代、エドワード・オチャガビアの回想録（イースト・ウェスト・レビューから転載）
ヴォルゴグラードのトップトラクター工場 - 工場跡の航空写真 (2016 YouTube動画)
スターリングラード・トラクター工場、鳥瞰図の写真、アルバート・カーン・アソシエイツ、1930 年代、カナダ建築センター

48°48′0.7″N 44°36′37.03″E / 48.800194°N 44.6102861°E / 48.800194; 44.6102861

[REIP-1] "Волгоградский тракторный завод (историческая справка)" [ヴォルゴグラードトラクター工場 (歴史参照)].実体経済情報ポータル。 2007年。2008年6月5日のオリジナルからアーカイブ。

[Avtomash3-2] "Творцы бронетанковой техники" [装甲車両メーカー].アフトマシュ（ロシア語）。 2014 年 8 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 21 日に取得。

[DT1235-3] 「トラクター工場」。dark -tourism.com。2019年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月24日閲覧。

[CenterSAF-4] 「トラクター、戦車、ショッピングセンター...ソ連初のトラクター工場はこうして誕生し、生き、そして消滅した」。csef.ru。戦略評価予測センター。2019年6月14日。2019年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[:0-5] Crawford, Christina E. (2015年春). 「Soviet Planning Praxis: From Tractors to Territory」. Centrepiece . 29 (2). WCFIA、ハーバード大学。2015年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月16日閲覧。

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[Rubchenko_2009-7] ルブチェンコ、マキシム (2009 年 12 月 28 日)。「Ура、you них депрессия!」 [大恐慌万歳!]。専門家（ロシア語）。 2010 年 1 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。

[8] 「イノチキンとトラクター...（1963）」（映画アーカイブ）。net-film.ru。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月22日閲覧。

[9] “初めての自動ライン”. ngpedia.ru。 Бользая энциклопедия нефти и газа [石油とガスの大百科事典]。 2019年2月5日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 22 日に取得。

[10] 「ユーリ・ボリソフ国防副大臣がヴォルゴグラード・トラクター工場で国家防衛命令の進捗状況を点検」。function.mil.ru。ロシア連邦国防省。2017年4月26日。2017年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[11] 「空挺部隊司令官がヴォルゴグラード・トラクター工場でSprut-SDM1の生産を点検」。tass.ru。TASS 。 2018年10月19日。2018年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。