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ハイランドパークフォード工場 | |
 1922年のハイランドパーク工場 | |
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| 位置 | ミシガン州ウッドワード ハイランドパークのマンチェスターストリート91番地 |
|---|---|
| 座標 | 北緯42°24′38″ 西経83°05′59″ / 北緯42.4105° 西経83.0996° / 42.4105; -83.0996 |
| 構築済み | 1910 |
| 建築家 | アルバート・カーン、エドワード・グレイ |
| NRHP参照 番号 | 73000961 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1973年2月6日[1] |
| 指定NHL | 1978年6月2日[2] |
| 指定MSHS | 1956年4月17日 |
ハイランドパーク・フォード工場は、ミシガン州ハイランドパークのマンチェスター通り91番地（ウッドワード通り）にある、かつてフォード・モーター・カンパニーの工場だった歴史ある場所です。ここはフォードの3番目の工場であり、アメリカで2番目の モデルT生産施設であり、移動式組立ラインで自動車を組み立てた歴史上初の工場でした。ハイランドパークは1978年に国定歴史建造物になりました。[1]
歴史
ハイランドパークは、1908年にアルバート・カーン・アソシエイツによって設計され、1910年にオープンしました。フォードの自動車生産は、最初のモデルTが製造されたフォードピケットアベニュー工場で以前に行われていました。ハイランドパークフォード工場は、モデルTの精密エンジンとシャーシ部品を生産するフォードの下請け業者であった元のダッジブラザーズ工場の北西約4マイル（6.4 km）に位置していました。また、後にクライスラーコーポレーションの本社であるハイランドパーククライスラー工場となった旧ブラッシュマクスウェル工場の北西約1マイル（1.6 km）にもありました。[要出典]
この複合施設には、フォードのサプライチェーン統合戦略の一環として、オフィス、工場、発電所、鋳造所[3]が含まれていました。[4]約102エーカーの広さを持つハイランドパーク工場は、開設当時は世界最大の製造施設でした。その広々とした設計により、[5]その後に建設された多くの工場や生産工場の先例となりました。
| 外部画像 | |
|---|---|
 フォード モデル T の価格/数量曲線、1909-1923 年 | |
| フォードの統計、1910-1931 |
分業、徹底したコスト削減、プロセスの最適化により、工場は経験曲線を経て価格を下げ、生産量を増やした。[4] 1913年10月7日、ハイランドパークフォード工場は移動組立ラインを実装した世界初の自動車生産施設となった。 [6] [7]新しい組立ラインにより、モデルTの生産時間は728分から93分に改善された。[8]ハイランドパークの組立ラインにより、モデルTの価格は1910年の700ドル（2023年の22,890ドルに相当）から1917年には350ドル（2023年の8,324ドルに相当）に下がり、ほとんどのアメリカ人にとって手頃な自動車となった。[9] 1914年1月5日、フォードは工場の賃金を1日2.34ドル（2023年には71ドルに相当）から5.00ドル（2023年には152ドルに相当）に引き上げ、1日のシフトを9時間から8時間に短縮すると発表した。[10]賃金の引き上げ後、フォードは1913年の31.9％の離職率が1915年には1.4％に減少したと主張した。[11]フォードは他の非熟練製造工場のほぼ3倍の賃金を提示した。[12] [4]
1920年代後半、オープントップのモデルTは廃れ、フォードはモデルAの品質向上に注力するため、自動車の組み立てをディアボーン近郊のリバールージュ工場に移した。[4]自動車用トリム製造とフォードソントラクターの組み立てはハイランドパーク工場で継続された。1942年6月から1943年9月にかけてフォードが製造した1,690台のM4A3シャーマン戦車もこの工場で組み立てられた。[要出典]
1940 年代から 1960 年代にかけて、ハイランド パーク工場はフォードの米国トラクター製造の主要拠点でした。1970 年代には、フォード ロメオ エンジン工場がその役割を徐々に担うようになりました。
フォードは1981年に建物を売却し、そのスペースを賃貸し始めた。[13] 1980年代を通じて、大きな工場棟、ボイラー棟、管理棟を含む工場の一部が解体され、取り壊された。
1990年代半ばまでに、フォードはトラクターと農機具事業を1990年から1993年にかけて段階的に売却したため、どちらの工場でもトラクターやトラクター部品の生産は行われていなかった。[要出典]
2010年代には、鉄骨造の倉庫の大部分が解体され、テナント用の倉庫に転用されました。この土地には、スクラップ置き場やセメント工場などの企業も入居していました。
2011年までにフォードはこの施設をヘンリー・フォード博物館の文書や工芸品の保管場所として使用した。また、2006年にオープンしたフォーマン・ミルズの衣料品倉庫も一部を占めている。[14]
現在の状況
ウッドワード アベニュー アクション協会は、複合施設の所有者であるナショナル エクイティ コーポレーションと、歴史的なフォード製造複合施設の 8 つの建物のうち 2 つを 55 万ドルで購入する契約を結んでいます。4 階建て、40,000 平方フィートの営業所と、その近くにある 8,000 平方フィートの役員用ガレージです。センターには、連続ビデオを流すシアター、情報キオスク、自動車の歴史に関する解説ディスプレイ、ギフト/コーヒー/スナック ショップが含まれます。また、ウッドワード グループが現在提供している「ヘンリーの足跡をたどる」ツアーなど、歴史的な自動車ツアーに参加できる場所になる可能性もあります。[15]
かつての工場は、現在ではモデルTプラザというショッピングモールになっており、その場所の起源を思い起こさせる建築的特徴を備えています。
ハイランド インダストリアル センターの残りの建物 W、X、Y、Z は約 130 万平方フィートを占め、10 区画の土地がこの敷地に含まれています。この敷地は以前はウッドランド マンチェスター コーポレーションが所有していましたが、現在は警備会社が賃貸しています。2021 年現在、工場ビルの裏の敷地にはこれ以上の企業は入っていません。
メディアで
この工場は、ショーン・レヴィ監督による2011年のディズニー/タッチストーン・ピクチャーズ製作の映画『リアル・スティール』のロケ地として使用された。[16]
ギャラリー
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ハイランドパークフォード工場、1922年頃 -
ハイランドパークフォード工場、1922年頃 -
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ハイランドパークフォード工場群の南側の街並み -
フォード工場複合施設の一部である大きな建物（現在はハイランド パーク インダストリアル センター）
参照
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ 「ハイランドパークフォード工場」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月27日閲覧。
- ^ 「フォード・モーター・カンパニー・ハイランドパーク工場」。国立景観バイウェイ・プログラムの概要リスト。国立景観バイウェイ・プログラム。2010年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月23日閲覧。
- ^ abcd アバナシー、ウィリアム J.、ウェイン、ケネス (1974 年 9 月 1 日)。「学習曲線の限界」。ハーバード ビジネス レビュー。
フォードの目標は、自動車の価格を下げ、それによって生産量と市場シェアを増やすこと
でした。生産プロセスの絶え間ない改善により、生産プロセスはより統合され、より機械化され、コンベアによるペースがますます速くなりました。
資本投資率は 1913 年以降大幅に増加し、その年の売上高 1 ドルあたり 11 セントから 1921 年には 22 セントに上昇しました。建設または取得された新しい施設には、高炉、伐採作業と製材所、鉄道、織物工場、コークス炉、製紙工場、ガラス工場、セメント工場などがありました。炭鉱、ゴム農園、森林事業
- ^ 「ハイランドパーク」。corporate ford . 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「フォードの組立ラインが100周年を迎える：それが製造業と社会をどう変えたか」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2013年10月7日。2013年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月27日閲覧。
- ^ 「Preserve Ford Highland Park」。Woodward Avenue Action Association。2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月7日閲覧。
- ^ 「Highland Park Ford Plant」。2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ウィリアム・ライト。「ハイランドパーク・フォード工場」。Nps.gov 。 2013年12月9日閲覧。
- ^ Rosenthal, Phil (2014年1月5日). 「Fordの賃金引き上げの先見的な動きは今日、教訓を与えている」シカゴ・トリビューン。p. 1。2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
- ^ Rosenthal, Phil (2014年1月5日). 「Fordの賃金引き上げの先見的な動きは今日、教訓を与えている」シカゴ・トリビューン。p. 2。2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
- ^ 「フォード・ハイランド・パークの将来」(PDF) 。 2013年9月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2013年9月13日閲覧。
- ^ 「ハイランドパーク - フォードコーポレート」。
- ^ 「フォーマンミルズディスカウント衣料品店が、モデルTの旧工場にハイランドパークの倉庫店をオープン」。モデルD。 2008年8月8日。 2011年10月22日閲覧。
- ^ 「フォードの歴史的なミシガン工場が観光名所として再オープンへ」Autonews.com、2013年7月15日。 2013年12月9日閲覧。
- ^ Hinds, Julie (2011年10月1日). 「『リアル・スティール』のミシガン州のロケ地」. Detroit Free Press . 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハイランドパーク・フォード工場に関連するメディアがあります。
- 移動する組立ラインがハイランド パーク工場でデビュー、歴史的遺跡、遺産、フォード モーター カンパニー公式サイト。
- 国家歴史登録財目録 - 推薦書、1977 年 5 月。
- フォードのハイランド パーク工場は製造業の先駆者、モーターシティーズ国立遺産地域、デトロイト ニュースの記事、2009 年 5 月 21 日。
- ミシガン州の国定歴史建造物、ミシガン歴史センター、州立歴史保存局、ミシガン州住宅開発局。
- フォードの検索結果 - Historic Sites Online、ミシガン歴史センター、州立歴史保存局、ミシガン州住宅開発局。