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A46号線はイングランドの主要幹線道路（A級道路）です。サマセット州バースの東を起点とし、リンカンシャー州クリーソープスを終点としていますが、連続したルートではありません。旧道の大部分は、高速道路の建設によって失われたり、迂回されたり、置き換えられたりしています。レスターとリンカーンの間はローマ街道フォッセ・ウェイに沿っていますが、同じくフォッセ・ウェイで結ばれているバースとレスターの間では、より西寄りのルートをたどります。
A46の元のルート（1923年）は、チェルトナム、ブロードウェイ、ストラトフォード・アポン・エイボン、コベントリー、レスター、ニューアーク、リンカーンを経由してバースからレースビーまででした。これほど長い道路としては珍しく、1970年代までルートは変更されませんでした。近年、道路の中央部分は大幅にルート変更され、番号も変更されました。現在では、道路が全く存在しない10マイル（16km ）以上の空白区間が2箇所あります。A46はレースビーからグリムズビーとクリーソープスまで延伸されました。レースビーとグリムズビー間の道路は元々A18の一部でした。ケイストールとネトルトンを結ぶ区間には、危険な交差点がいくつかあります。
主な再編は
マーケット・レイゼン、リンカーン、ニューアーク周辺にもバイパス道路が建設された。
A46は、A1098とA180が交わるアイザックス・ヒル・ラウンドアバウトから始まります。ラウンドアバウトでA1031と合流し、右手にキング・ジョージ5世スタジアムを見ながら進みます。右手にB1213と合流し、A16ピークス・パークウェイを横断して主要道路となります。グリムズビーに向かい、A1243バーゲート（旧A16）と合流します。B1444と合流し、二車線道路になります。ラウンドアバウトでA18と合流します。ここはA46の旧終点であり、現在グリムズビー方面へ東に向かうA46は、かつてはA18でした。道路は再び片側一車線道路となり、リンカンシャー・ウォルズの北部に沿って走ります。アービー・アポン・ハンバーを迂回し、イースト・ミッドランズに入ります。北にスワローを迂回します。ケイストールのすぐ東で、B1225、A1173、A1084 に合流するために丘を登ります。この道路は踏切でノッティンガム - グリムズビー鉄道を横断します。[ 5 ]この道路は非常にまっすぐで平坦になり、ミドル レイゼン プランテーションを通過し、右側から A1103 に合流します。A631 はT ジャンクションで右に分岐します。この道路はダンホルムを南に迂回し、旧RAF ダンホルム ロッジの近くを通過します。[ 6 ]左側にはリンカンシャー警察本部があります。 [ 7 ]ロータリーでA158 (スケグネス方面) と B1182 (旧リンカーンへのルート) に合流します。
A46 リンカーン・リリーフ・ロードはA15と重なっています。[ 8 ] A15 はロータリーで右折します。道路は二車線道路になり、リンカーン・クリフを横断します。カーホルム・ロータリーでA57と合流し、リンカーン - ゲインズバラ鉄道を横断します。リンカーンを迂回した後、古いフォッセ・ウェイのルート（バイパスを除く）に沿って進み始めます。A46 は、かつてのRAF スウィンダービー飛行場を通過します。道路は1 マイル (1.6 km)にわたってリンカンシャーとノッティンガムシャーの境界になります。道路はノッティンガムシャーに入り、ブロウを迂回します。新しい道路区間は A1133 とのロータリーで終了します。A17はロータリーで左から合流します。
道路はA1を横断します。ニューアークは北と西に迂回され、B6166 とのロータリーで終わります。道路は南西に続き、ビンガム付近でA6097 とA52に合流します。ニューアークとウィドマープールA606ジャンクション間の片側一車線区間は、2012 年 4 月に完成した新しい二車線道路に置き換えられました。[ 9 ] A606 ジャンクションから南に向かうと、既存の二車線道路はフォッセ ウェイのルートをたどります。道路はシックス ヒルズの北で A6006 を横断します。シストンは西に迂回され、A607 とのロータリーでルートは西方向に続き、レスター ウェスタン バイパスに至ります。A6、A5630、 A50との立体交差があります。[ 10 ]この道路区間は B5380 とのジャンクションで終わり、前進ルートはM1に流れます。当初はコベントリー方面へ続いていたが、1970年代にM69高速道路が開通すると、A46号線はレスターとコベントリーを結ぶ主要ルートとして取って代わり、旧A46号線は格下げされた。
A46号線はコベントリーのM6号線ジャンクション2で再び現れ、ラグビー地区とコベントリー自治区の境界に沿って、常にウォリックシャー州内を走ります。ビンリー・ウッズでA428号線とロータリーで交差します。次のロータリーは信号制御のトールバー・ロータリーで、A45号線とコベントリー空港への出口があります。ここで道路が途切れ、フェスティバル・アイランドで再び再開し、南側の出口から3車線のケニルワース・バイパスに入ります。バイパス沿いには、ストーンリーとウォリック大学、ケニルワース、リーミントン・スパ（A452号線）への出口があります。ウォリック（A429号線）出口でバイパスは2車線に減り、そのすぐ後にA4177号線とウォリック・パークウェイ駅への出口があります。 M40はロングブリッジ・ラウンドアバウトの西側で交差しており、新しいバイパスによって本線車道がジャンクション15から離れるようになり、A46は小さなラウンドアバウトに合流し、B4463と接続し、北行きのA46の交通がそれぞれM40とA429にアクセスするためのジャンクション15への連絡路となっている。
改良されたロングブリッジ島南側の 3 マイル (4.8 km) の二車線区間は、レスターとチェルトナム間の A46 の元のルート上の唯一の部分です。ストラトフォードは、A3400 を横断して A422 と合流する一車線道路として北に迂回されます。ここからアルセスターまでの間、 A46 は A422 と一致し、A46 が優先されます。アルセスターは町の南側を迂回します。ロータリーでA435 は北に分岐し、レディッチとバーミンガムに向かいます。A46 は南に向かって二車線道路となり、イーブシャムに向かい、ビッドフォード・オン・エイボン近くのロータリーで B439 と合流します。ロータリーのすぐ後、道路はウスターシャーとウィチャボン地区に入り、その後ウォリックシャーに戻り、ハーヴィントンの近くで再びウスターシャーに戻ります。イーブシャム・バイパスの北端で、A44 はロータリーで合流し、A46 と重なります。バイパスの次のロータリーは B4035 で、続いて A44 (オックスフォード方面) があります。バイパスの最後のロータリーは A4184 と合流し、A46 は南に向かいます。セッジベロー(バイパス) とベックフォードの村がルート上にあります。テディントン・ハンズのロータリーでは、A435 は南に向かってチェルトナムに向かい、A46 は西に向かいます。テュークスベリー駅近くのアッシュチャーチを通過します。A46 のこの区間は、ジャンクション 9 のM5ロータリーで終了します。
A435号線によって途切れた区間を過ぎると、A46号線はチェルトナム中心部で元のルートに戻ります。その後、ブロックワース、ストラウド、ネイルズワースを経由してM4高速道路に至ります。2003年以降、このロータリーへのアクセスは信号機によって制御されています。M4高速道路からA46号線はバースに向かい、市の東側にあるA4号線との交差点で終点となります。ここからA36号線を経由してサウサンプトンへ、またA350号線を経由してプールへ直通で行くことができます。
1996年夏に開通した全長3マイル（4.8km ）、総工費4500万ポンドのバセアストン／スウェインズウィック・バイパスは、 A46号線の1マイル（1.6km ）を含んでいる。 [ 11 ] [ 12 ] 1994年2月、バセアストン・バイパスに抗議するためソルズベリー・ヒルにキャンプが設置されたが、これは最終的に失敗に終わり、建設は1995年11月までに完了した。[ 13 ] [ 14 ]
2007年7月29日（金）の洪水により、ペインズウィックとストラウドを結ぶA46号線のごく一部が地盤沈下を起こし、6ヶ月以上にわたって通行止めとなり、地域に大きな影響を及ぼした。道路は2008年2月15日に再開通した。
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