リッケンバッカー（車）

リッケンバッカーモーターカンパニー

その名にふさわしい車
業界	自動車
設立	1921年; 103年前 （1921年）
廃止	1927年; 97年前 （1927年）
運命	破産
本部	デトロイト、ミシガン州、 アメリカ合衆国
主要人物	バーニー・エヴェリット、エディ・リッケンバッカー、ウォルター・フランダース、ウィリアム・E・メッツガー
製品	自動車
生産量	27,419 (1922-1927)

リッケンバッカーは、1922年から1927年までミシガン州デトロイトで製造された ヴィンテージ時代の 自動車です。この車は、四輪ブレーキの先駆的な生産で最もよく知られています。^[1]

この会社はバーニー・エヴェリットとエディ・リッケンバッカー大尉によって設立され、リッケンバッカーは副社長兼営業部長を務めた。エヴェリットの元パートナーであるウォルター・フランダースとウィリアム・メッツガーも関わっていた。リッケンバッカーは、リングの中にシルクハットを描いた第一次世界大戦時の第94戦闘飛行隊のエンブレムを使用していた。「リングの中の帽子」のエンブレムは、車両の前面と背面の両方に付いていた。^[1]

リッケンバッカーは、エンジニアのハリー・L・カニンガムとER・エバンスによって設計された。排気量3,482ccのサイドバルブ6気筒エンジンを搭載し、58馬力を発生。クランクシャフトの両端に1つずつフライホイールが付いているため、非常にスムーズに回転した。最初のリッケンバッカーは、1922年1月のニューヨーク自動車ショーで展示された。展示車の1台には、実験的な4輪ブレーキが装備されていた。^[2]

同社はスポーツクーペ、ツーリングカー、セダン、ロードスターを製造した。四輪内側ブレーキは1923年に導入された。1923年の価格はフェートンで1,485ドルからセダンで1,985ドル（2023年の35,497ドルに相当）までであった。^[2]

いくつかの自動車会社が四輪ブレーキの使用を開始したが、四輪ブレーキを提供しなかった会社の中には、四輪ブレーキは安全ではないと示唆する宣伝キャンペーンを開始した会社もあり、おそらくそれが新しいリッケンバッカー社の売り上げに悪影響を及ぼした。1923年にウォルター・フランダースが自動車事故で亡くなったことも、会社の勢いを鈍らせた。^[1]

1924年にコーチ・ブロアムの密閉式ボディが導入され、これがリッケンバッカーの売り上げの60%を占めるまでに成長した。^[1] 6気筒エンジンは60馬力にアップグレードされ、1925年には80馬力の4,401cc8気筒エンジンが加わった。このモデルは、先進的な独自エンジンと車の高品質にちなんで、バーチカル・エイト・スーパー・ファインと名付けられた。 ^[2]

エディ・リッケンバッカーは、社内の不和により1926年に同社を辞任した。1927年には6-70、8-80、8-90と名付けられた新モデルが登場したが、リッケンバッカーの車は価格が上昇し、売上は低迷した。1927年に会社が破産するまでに、27,000台以上の車が製造された。^{[2] [1]}

製造設備はアウディに売却され、ドイツに輸送されたが、リッケンバッカーは第一次世界大戦を機にドイツ系であることを放棄した（実際はスイス系）ため、これは皮肉なことである。この取引は、6気筒または8気筒のリッケンバッカー製エンジンを搭載したアウディのツヴィッカウおよびドレスデンモデルに反映された。^[2]

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  1922年ニューヨークトリビューン紙の広告
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  1924年オランダの広告

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  2丁のピストルを使用して四輪ブレーキ時の運転者の反応時間を測定
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  四輪ブレーキによる運転者の反応時間の測定

• 1924 年モデルは、『トワイライト ゾーン』のミスター・ビービスのエピソードで大きく取り上げられました。

• ホーマー・B・ロバーツ

ウィキメディア・コモンズには、リッケンバッカーの車両に関連するメディアがあります。

• リッケンバッカーモーターズ情報ウェブサイト
• ConceptCarz の Rickenbacker 自動車
• ヘミングス誌の記事「Too Much Too Soon」
• ヘリテージ ミュージアム アンド ガーデンズのリッケンバッカー 8 クーペ
• リッケンバッカーは、現在すべての車に使われている革新を思いついたが、それが会社を破滅させた - NPRラジオ