1897 年モデル 75 カノン

75 mm キャノン 1897 モデル
アンヴァリッドに展示されているキヤノン ド 75 モデル 1897
タイプ	連隊砲兵野砲
原産地	フランス
サービス履歴
使用中	1898年～現在（現在も礼砲として使用されている）
使用者	フランス ベルギー 中華民国 エクアドル フィンランド ナチスドイツ メキシコ ペルー ポーランド ポルトガル ルーマニア 王国 セルビア王国スペイン イギリス アメリカ合衆国 リトアニア
戦争	フランス植民地戦争、 義和団の乱、 第一次世界大戦、 ポーランド・ソビエト戦争、 リーフ戦争、 スペイン内戦、日中戦争、 第二次世界大戦 および その他の紛争と戦争
生産履歴
デザイナー	アルベール・デポール、エティエンヌ・サント＝クレール・ドゥヴィル、エミール・リマイリョ。
設計	1891–1896
メーカー	政府の兵器庫:ピュトー、ブールジュ、タルブ、サンテティエンヌ
生産	1897–1940
建造数	21,000+
仕様
質量	1,544 kg (3,404 ポンド)
バレルの 長さ	8フィート10インチ（2.69メートル）L/36
幅	6フィート7インチ（2メートル）[1]
身長	4フィート7インチ（1.4メートル）[1]
クルー	6
シェル	固定QF 75×350 mm R [1]
シェル重量	HE – 5.4 kg (12 ポンド) HEAT – 5.97–7.25 kg (13.2–16.0 ポンド) 榴散弾– 7.24 kg (16 ポンド)
口径	75 mm (2.95 インチ)
逆子	ノルデンフェルト偏心ねじ[1]
反動	油圧式[1]
キャリッジ	6頭の馬、 砲兵牽引車
標高	−11°～+18°
トラバース	6°
発射速度	15～30 rpmのバースト（乗組員の訓練と疲労に依存） 3～4 rpmの持続（冷却速度に依存）
銃口速度	500 m/s (1,600 フィート/s)
有効射程距離	8,500 m (9,300 ヤード) HE 6,800 m (7,400 ヤード) 榴散弾
最大射程距離	11,000メートル（12,000ヤード）

フランス軍の 75 mm 野砲は、1898 年 3 月に採用された速射 野砲です。公式のフランス語表記はMatériel de 75 mm Mle 1897です。一般にはFrench 75、単に75、Soixante-Quinze (フランス語で「75」)と呼ばれていました。French 75 は、野外で前進する敵軍に大量の時限炸裂式榴散弾を投下するための対人兵器システムとして設計されました。1915 年以降、塹壕戦が始まると、衝撃で爆発する高性能爆薬弾が主流になりました。1918 年までに、75 は有毒ガス弾を投下するための主な手段となりました。75 はトラック搭載型対空砲としても広く使用されるようになりました。これらは1918 年の サン・シャモン戦車とChar 2cの主砲でした。

フレンチ75は、最初の近代的な大砲であると広く考えられている。^{[2] [3]}これは、射撃シーケンス中に砲の軌跡と車輪を完全に静止させる油圧空気式反動機構を備えた最初の野砲であった。射撃ごとに再照準する必要がなかったため、乗員は砲身が静止位置に戻るとすぐに再装填して射撃することができた。通常の使用では、フレンチ75は、約8,500メートル（5.3マイル）離れた目標に、榴散弾またはメリナイト高性能爆薬のいずれかを毎分15発発射することができた。その発射速度は、非常に短時間で、非常に熟練した乗員を乗せた場合のみではあるが、毎分30発近くに達することもあった。

1914年の第一次世界大戦開戦時には、フランス軍は約4,000門の野砲を使用していた。戦争の終わりまでに約12,000門が生産された。アメリカ遠征軍でも使用され、約2,000門のフランス75mm野砲が供給されていた。フランス軍では、馬ではなくトラックで牽引できるように新しい車輪とタイヤを装備して更新され、第二次世界大戦開戦時にも数千門がまだ使用されていた。フランス75mm野砲は、20世紀初頭のほぼすべての野砲のパターンを確立し、第二次世界大戦の初期まで、主に75mmの砲が多くの野戦砲部隊の基礎を形成した。

フランスの 75 砲の前身は、1891 年 9 月にサント クレール ドゥヴィル大尉の指揮の下、ブールジュ兵器廠で初めて組み立てられた実験的な 57 mm 砲でした。この 57 mm 砲は、当時利用可能な最も先進的な砲兵技術のいくつかを活用していました。

1. 1884年に導入されたヴィエイユの無煙火薬。
2. 弾薬は自己完結型で、真鍮のケースに火薬が詰められており、その中に砲弾も入っている。
3. ルイ・バケット少佐が設計した初期の油圧空気圧式ショートリコイル機構。
4. トルステン・ノルデンフェルトからのライセンスに基づいて製造された回転スクリュー式の砲尾。

57 と 75 の唯一の大きな設計上の違いは反動システムでした。しかし、57 が試験に入る前の 1890 年に、陸軍省の砲兵部長マチュー将軍は、インゴルシュタットの兵器廠に勤務していたドイツ人技師コンラッド・ハウスナーが、油と圧縮空気による長距離反動システムの特許を取得したことを知らされていました。彼らはまた、クルップ社が試験後にこのシステムの導入を検討していることも知りました。クルップ社は後に、油圧液の漏れ によって解決できない技術的問題があったため、ハウスナーの発明を却下しました。

1891年、オスナーは特許をグルソンという会社に売却し、グルソンは買い手を探していた。1892年2月に設計図を検討した後、フランスの砲兵技師はオスナーの発明品を購入せずに銃を製造すべきだと助言した。それに応じて、マチュー将軍は当時ピュトー製作所（ APX）の所長であったジョセフ・アルベール・デポール中佐に、オスナーの長筒反動の一般原理に基づいて、既存の特許を侵害することなく銃を製造できるかどうか尋ねた。可能と判断された後、1892年7月13日に正式な要請が出された。^[4]

マチューの後継者であるデロイエ将軍の全面的な指導の下、さらに5年をかけて改良版のデポール75mm長反動野砲を完成させ、1898年3月にようやく採用した。ドイツの諜報活動を妨害するため、デロイエとフランスの防諜機関は、1894年に勃発したドレフュス事件に関係するものも含め、さまざまな策略を講じていた。^[5]

デポールの 75 mm 野砲の最終実験バージョンは 1894 年の夏にテストされ、非常に有望であると判断されました。しかし、広範囲にわたる試験の結果、長い反動機構から油圧液が漏れやすいことが判明しました。デポール 75 は、さらなる改良のためにピュトー兵器廠に戻されました。油圧液の漏れは、ハウスナーとクルップが以前に経験したように、1890 年代の砲兵開発のこの実験段階では典型的なものでした。

1894 年 12 月、デポールは昇進を見送られ、民間の兵器会社「シャティヨン コマントリー」に入社するために辞職しました。エコール ポリテクニークの 2 人の若い軍事技術者、エティエンヌ サント クレール ドゥヴィル大尉とエミール リマイヨ大尉は開発を続け、1896 年に改良版を発表しました。彼らの貢献は、漏れのない油圧空気圧式ロング リコイル機構で、彼らはこれを「Frein II」(ブレーキ # II) と名付けました。主な改良点は、自由に動くピストンに改良された銀合金リングを配置したことで、これにより圧縮空気と油圧空気圧式メイン リコイル シリンダー内の油圧流体が分離されました。これらとその他の変更により、最悪の現場条件下でも、リコイル システム内に油圧流体と圧縮空気が長期間保持されるという望ましい結果が得られました。

サント＝クレール・ドゥヴィル大尉は、発射シーケンス中に榴散弾の信管を自動的に貫通する装置（「自動信管設定装置」）などの重要な追加機能も設計し、これにより、希望する爆発距離が選択されました。独立した照準器も、乗組員が現場で簡単に使用できるように完成され、砲手を保護するためにニッケル鋼のシールドが追加されました。装甲弾筒は、砲弾を乗組員に水平に見せるために傾斜するように設計されました。車輪ブレーキは各車輪の下で旋回でき（「アバタジ」）、トレイルスペードとともに、発射中に砲を固定しました。

この銃は、1898 年 3 月 28 日に「 Matériel de 75 mm Mle 1 897 」という名前で正式に採用されました。この銃は、1899 年 7 月 14 日のフランス革命記念日のパレードで初めて一般公開されました。

発砲されると、銃身は銃口にセットされたローラーを含む複数のローラー上を後方にスライドする。銃身は銃尾近くでピストンロッドに取り付けられており、このロッドは銃の真下に置かれたオイル入りシリンダー内に伸びている。銃身が反動すると、ピストンは銃身の反動によって引き戻され、小さな穴を通ってオイルが下に配置された第 2 シリンダーに押し出される。第 2 シリンダーには自由に浮遊するピストンが入っており、このピストンが押し出されるオイルを圧縮空気の限られた容積から分離する。銃身が反動すると、浮遊するピストンはオイルによって前方に押され、空気がさらに圧縮される。この動作により、内部の空気圧が上昇するにつれて反動が徐々に吸収され、反動の終わりには強いが減少する背圧が生成され、銃は前方に元の位置に戻った。1897 年当時、このシステムのスムーズさは、少なくともその後 10 年間、他に類を見ないものであった。フランスの 75 の各反動サイクルは、前方への戻りも含めて約 2 秒間続き、理論上の最大発射速度は 1 分間に約 30 発でした。

1914 年の初め、フランスの 75 砲は主に 2 種類の砲弾を発射しました。どちらも砲口初速が高く (榴散弾の場合は 535 m/s)、最大射程は 8,500 メートルでした。弾道は比較的平坦で、指定された目標まで届きました。フランスの 75 砲弾は、少なくとも 1914 年の初めには、基本的に対人砲でした。野外で駐留または前進する敵軍に 最大限の死傷者を出すことを目的に設計されていました。

• 5.3キログラム (12ポンド) の衝撃起爆式、薄壁鋼鉄製の高性能爆薬 (HE) 砲弾で、遅延信管が備えられている。この砲弾には、1888年から使用されているフランスでは「メリニテ」として知られるピクリン酸が充填されている。遅延時間は 0.5 秒で、砲弾が地面から前方に跳ね返った後、空中で人の高さで爆発するように設計されている。これらの砲弾は、特に人の近くで爆​​発すると肺にダメージを与える。
• 7.24 キログラム (16.0 ポンド) の時限式榴散弾弾には 290 個の鉛弾が入っています。弾丸は、導火線のタイマーがゼロになると前方に発射され、理想的には地面と敵軍の上空で炸裂します。1914 年から 1915 年にかけて、榴散弾弾はフランスの 75 砲台で主に使用された弾薬でした。しかし、1918 年までに、高性能爆薬弾は、実質的に唯一使用されている 75 mm 弾薬となりました。

塹壕戦の要求により、いくつかの新しい砲弾と信管が導入された。1918年には、11,000メートル（12,000ヤード）まで到達可能なボートテール砲弾（優れた弾道係数を持つ）が戦争後期に配備された。フランスの砲兵研究を通じて開発されたこの砲弾は、フランスの75口径砲の有効射程を約38％増加させた。^[6]

榴弾であろうと榴散弾であろうと、すべての砲弾は真鍮の薬莢に固定されており、砲尾を手動で開くと薬莢が排出される。反動と戻りの間に半自動で砲尾を開き、砲弾を排出する機構はまだ開発されていなかった。

フランス軍75連装砲は、砲兵技術に新しい概念を導入した。それは、発射のたびに砲を再調整することなく、迅速に射撃するというものである。 ^[7]旧式の砲は、標的を捉え続けるために、発射のたびに照準を合わせる必要があり、そのため、1分間に2発以上の照準射撃ができなかった。フランス軍75連装砲は、1分間に15発の照準射撃を容易にこなし、短時間であればさらに高速で射撃できたが、長時間の持続射撃速度は1分間に3～4発であり、これ以上の射撃速度では砲身が過熱してしまう。^[8]この射撃速度、砲の精度、および人員に対する弾薬の殺傷力により、フランス軍75連装砲は、当時の他のすべての連隊野戦砲よりも優れていた。戦闘準備が整うと、最初の射撃でトレイル スペードと2つのホイール アンカーが地面に埋め込まれ、その後、他の射撃はすべて安定したプラットフォームから行われた。ブレーキ システムにつながれたホイール アンカーを下ろすことは、「アバタージュ」と呼ばれた。砲架を地面に深く掘り込まない限り、砲は 18 度以上仰角を定めることはできなかったが、75 mm 野砲は突撃射撃用に設計されたものではない。砲架を車輪の車軸上で滑らせることで、砲は横方向に 3 度旋回することができた。連続射撃中に少しずつ仰角を変えながら徐々に旋回させることができ、これを「ファウチャージュ」または「掃射」と呼んだ。4 門の砲台が榴散弾を発射すると、1 分間に幅 100 メートル、長さ 400 メートルの範囲に 17,000 発の弾丸を発射することができ、壊滅的な結果をもたらすことができた。砲の旋回能力により、敵の集中地点までの距離が長いほど、掃射できる範囲が広くなった。

4 門の Mle 1897 75 mm 野砲砲台は、工科学校卒業生から募集された 4 人の士官が率いる 170 人の兵士で構成されていました。地方から入隊した兵士が、各砲とその最初の荷車を引く 6 頭の馬の指揮を執りました。さらに 6 頭の馬が、各砲に割り当てられた追加の荷車と弾薬箱を引いていました。砲台には 160 頭の馬がおり、そのほとんどは弾薬と修理および補給弾薬箱を引いていました。

フランス砲兵隊は、1914年8月に4,000門以上のMle 1897 75 mm野砲（各4門砲の1,000個中隊）を携えて参戦した。第一次世界大戦中には17,500門以上のMle 1897 75 mm野砲が生産されたが、これは1914年8月にフランス軍がすでに配備していた4,100門のフランス製75mm野砲とは別物である。砲身や油圧式反動装置など、すべての主要部品は、ピュトー、ブールジュ、シャテルロー、サンテティエンヌのフランス国営兵器廠で製造された。フランス製75mm野砲のトラック搭載型対空砲は、自動車会社ド・ディオン・ブートンで組み立てられ、1913年に採用された。

第一次世界大戦中の 75 mm 砲弾の総生産数は 2 億発を超え、そのほとんどは民間企業によるものでした。政府は砲弾の生産量を 1 日 2 万発から 1915 年に 10 万発に増やすために民間の請負業者に頼りましたが、その結果、砲弾の品質が低下しました。このため、1915 年中に 75 mm 砲で砲身の破裂が頻発しました。サント クレール ドゥヴィル大佐は、製造の手抜きにより砲弾の底部に生じた微小な亀裂が原因であったこの問題を修正しました。砲弾の品質は 1915 年 9 月までに回復しましたが、戦前の製造の厳格な基準に完全には達しませんでした。

フランスの75mm砲は、 1914年8月から9月のマルヌ会戦と1916年のベルダン戦で最大の戦果を挙げた。当時、これらの軍事的成功、ひいてはその後のフランスの勝利に対する75mm砲の貢献は大きいとみなされていた。 ^[要出典]ベルダン戦では、1,000門を超えるフランスの75mm砲（250個中隊）が、ほぼ9か月間、昼夜を問わず戦場で絶えず戦闘を続けた。1916年2月21日から9月30日までのベルダン戦での75mm砲弾の総消費量は、陸軍歴史局の公的記録によると、1,600万発を超え、この戦闘でフランス砲兵が発射した全砲弾の約70%に上ったことが記録されている。フランスの75連装砲は、マルヌ戦線やベルダン戦線のような野外で攻撃してくる歩兵の波状攻撃に対しては、破壊力のある対人兵器だった。しかし、砲弾は比較的軽量で、塹壕やコンクリート掩蔽壕、深く埋まったシェルターを破壊するほどの威力はなかった。そのため、時が経つにつれ、フランスの75連装砲台は、ドイツ軍の鉄条網の帯を越えて、高爆薬の砲弾で通路を切り開くために日常的に使用されるようになった。1916年以降、75連装砲台は、マスタードガスやホスゲンなどの有毒ガス弾を運ぶための好まれる運搬手段となった。

フランス軍は、油圧式反動ブレーキを備えた速射重砲（155 mm シュナイダー榴弾砲や長距離砲155 mm GPF カノンなど）を大量に受け取るまで、1917 年初頭まで待たなければなりませんでした。その間、フランス軍は合計約 4,000 門のバンジュ式90 mm、120 mm、155 mm 野砲および改造要塞砲を運用していましたが、すべて反動ブレーキがなく、効果的ではありましたが、より近代的なドイツ重砲に比べると発射速度が劣っていました。

戦間期、フランス軍はMle 1897を運用し続け、フランス野戦砲の主力砲であり続けた。余剰砲はすぐに同盟国に売却された。^[9]

1920年代には分割牽引車の使用などの改良が検討された。試作車は満足のいくものだったが、フランス軍は改良に資金を出さず、代わりに新しいモデルを開発することを決定した。この新しい計画は1920年代の予算削減により放棄された。^{[9] [10]}

しかし、戦争と戦争の間に、数門のMle 1897砲が近代化されました。リーフ戦争は、ゲリラ作戦中の狙撃兵に対する乗員の脆弱性を示しました。1920年代後半には、乗員の保護を強化するために、金属製の車輪であるroues métalliques DAGが開発されましたが、移動中に非常に騒音が大きかったため、主に北アフリカの植民地で任務に就く部隊に送られました。 ^{[9] [10]} 1928年から、フランス軍は、シトロエン・ケグレスP17などの自動車による輸送を可能にするために台車も採用しました。台車に搭載された砲は、道路上で最高時速30kmで牽引できましたが、 ^[11]台車の取り外しは複雑でした。^{[12] [13]}

Mle 1897 のより現代的なバージョンであるCanon de 75 Mle 1897/33 は、オリジナルの砲身と反動機構を新しい分割砲架に搭載しました。新しい砲架に加えて、Mle 1897/33 には新しい砲盾、空気タイヤ、スプリング式サスペンションがあり、砲架を広げると車輪が「内側に傾く」ようになりました。新しい砲架は、以前のボックス トレイル キャリッジよりも高い旋回角度と仰角を提供しました。^[14] しかし、Mle 1897/33 は同じ砲架を使用した新しいCanon de 105 C Mle 1935 Bよりも劣っていたため、少数しか製造されませんでした。^[15] Mle 1897 のより控えめなアップグレードは、近代化された野戦砲の派生型であるCanon de 75 Mle 1897/38でした。オリジナルのボックストレイル砲架は保持されましたが、砲には新しい砲盾、スプリングサスペンション、および自動車輸送用の空気タイヤが装備されました。^[14] 75 Mle 1897はフランス軍によって対戦車砲としての可能性も検討され、1936年に新しい円形プラットフォーム、platforme Arbel Mle 1935が発注されました。このプラットフォームに搭載されたMle 1897砲は、敵の戦車と交戦するために素早く旋回できるようになりました。^[12]

この期間中、多数の銃がイギリスから供給されアイルランドで使用されました。^[16]

砲兵設計の新たな発展により陳腐化していたにもかかわらず、1939年時点ではまだ多数の75mm砲が使用されており（フランス軍だけで4,500門）、最終的には予想外の場所に投入された。1919年から1920年にかけて、歩兵兵器とともに相当数がポーランドに届けられ、ポーランド・ソビエト戦争で戦った。これらは75mmアルマタwz.1897として知られていた。1939年、ポーランド軍は1,374門のこの砲を保有しており、ポーランド軍で最も数が多い砲兵となった。^[17]

1940年のフランス陥落時にドイツが鹵獲した砲が多く、さらに1939年にはポーランドの砲も鹵獲された。3,500門以上がマズルブレーキを取り付けて5cm Pak 38砲架に搭載され、現在では7.5cm Pak 97/38と名付けられ、 1942年にドイツ国防軍がソ連のT-34戦車やKV戦車に対抗する緊急兵器として使用した。初速が比較的遅く、近代的な徹甲弾がなかったため、対戦車兵器としての有効性は限られていた。ドイツの7.5cm Pak 40が十分な数入手できるようになった後、残っていたPak 97/38のほとんどは占領下のフランスに返還され、大西洋の壁の防衛を強化するか、ルーマニア（PAK 97/38）やハンガリーなどの枢軸国に供給された。^{[18] [19]}改造されていない残りの砲は、ドイツ軍の呼称7.5cm FK 231(f) ^[19]および7.5cm FK 97(p)の下で第二線および沿岸砲として使用された。^[要出典]ドイツ軍が鹵獲した少数の60門のMle 1897/33には、7.5cm K232(f)の呼称が与えられた。^[20]

1915年、イギリスは自国の対空砲を開発するまでの暫定措置として、多数の「オートカノン 75 mm Mle 1913」対空砲を購入した。これらはイギリスの防衛に使用され、通常はフランス製のマウントを使用してド・ディオン社のトラックに搭載された。このマウントはイギリスでは「ブリーチ・トラニオン」と呼ばれていた。イギリスはまた、標準的な75 mm砲を多数購入し、コベントリー兵器工場製のマウント「センター・トラニオン」を使用して対空砲として使用できるよう改造した。^[21]休戦協定の時点で、イギリスでは29門の砲が使用されていた。^[22]

1940年6月、フランスの戦いでイギリスの野砲が多数失われたため、アメリカ陸軍から895門のM1897野砲と100万発の弾薬が購入された。政治的な理由から、イギリス購買委員会への売却はUS Steel Corporationを通じて行われた。^[23]基本的な改造されていない砲はイギリス軍では「オードナンス、QF、75 mm Mk 1」として知られていたが、多くの砲は改造または更新された砲架に載せられた部隊に支給された。これらは野砲兵と対戦車部隊によって運用された。一部の砲は車輪と台車の一部が切り取られ、「マウント、75 mm Mk 1」と呼ばれる台座に取り付けられた。これらの兵器は軽沿岸砲として使用され、1945年3月まで時代遅れと宣言されなかった。^[24]

第二次世界大戦中、イギリスはレンドリースを通じて、75mm砲を搭載したアメリカ製のM3ハーフトラック砲車170台を入手し、戦争が終わるまでイタリアと北ヨーロッパで装甲車連隊の火力支援車両として使用した。

ルーマニアには、第一次世界大戦で使用された 75 mm および 76.2 mm 砲が相当数あった。1935年にレシタ工場で、フランスの 1897 年型を含むいくつかのモデルが近代化された。このアップグレードでは、取り外し可能な砲身が採用された。口径の近い数種類の砲に、75 mm 口径の炸薬弾モデル 1917「シュナイダー」に使用できる最高の弾薬を使用するように砲身が取り付けられた。新しい砲身は、圧力に対する優れた機械的耐性を持つクロムとニッケルを含む鋼合金で作られており、これにより、射撃ブレーキ、回収アーチ、照準装置を改造した後、射程距離が 8.5 km から 11.2 km に伸び、発射速度が 20 発/分になった。第二次世界大戦中、これらの砲はコスティネスク 75 mm 対戦車弾も使用した。これらのアップグレードされた野砲は、第二次世界大戦のすべての歩兵師団で使用された。^{[25] [26]}

アメリカ陸軍は第一次世界大戦中にフランスの75mm野砲を採用し、戦闘で広く使用した。この基本兵器のアメリカでの呼称は75mm砲M1897であった。^[27] 1918年11月、フランスの戦場には480個のアメリカ製75mm野砲中隊（1,900門以上）があった。^[28]アメリカ産業界によるフランス製75mm野砲の製造は1918年春に始まり、すぐに加速的に増加した。^[28]砲台はウィリス・オーバーランド社、油空圧式復熱装置はシンガー・マニュファクチャリング・カンパニーとロック・アイランド・アーセナル社、大砲本体はサイミントン・アンダーソン社とウィスコンシン・ガン・カンパニー社が製造した。アメリカ産業界は第一次世界大戦中に1,050門のフランス製75mm野砲を製造したが、1918年11月11日までにフランスに出荷されたのは143門のみであった。ほとんどのアメリカの砲兵中隊はフランス製の75口径砲を実戦で使用しました。

第一次世界大戦における米国の最初の砲撃は、1917年10月23日に第6野戦砲兵隊C中隊によって行われたもので、フランス軍の75口径砲「ブリジット」が使用され、現在、米国陸軍兵器博物館に保存されています。アメリカ遠征軍に所属していたハリー・S・トルーマン大尉（後の米国大統領）は、フランス軍の75口径砲の砲台を指揮しました。

1930年代初頭までに、馬に牽引されるままだった米軍砲兵部隊は、歩兵師団と騎兵師団に配属されたものだけだった。1930年代には、ほとんどのM1897A2とA3（フランス製）およびM1897A4（アメリカ製）砲が、分割された砲架、あらゆる速度で牽引できる空気入りゴムタイヤ、45度まで上昇した仰角制限、左右に30度まで上昇した旋回角を特徴とする現代のM2A3砲架に搭載され、トラックで牽引できるように近代化された。新しい弾薬とともにこれらの機能により有効射程が延び、砲を対戦車砲として使用することが可能になり、この形態で最初の駆逐戦車大隊に装備された。

1941年、これらの砲は徐々にM2A1 105mm M101 分割軌条榴弾砲 に置き換えられ、余剰となり始めた。一部は牽引車から外され、M3ハーフトラックに搭載されてM3砲自動車車(GMC)駆逐戦車となった。M3 GMCはフィリピンの戦いの太平洋戦域で使用され、1944年まで海兵連隊兵器中隊で使用された。M3 GMCは北アフリカとイタリアでの作戦中に初期のアメリカ駆逐戦車大隊の装備にもなり、戦争が終わるまでイタリアではイギリス軍で、北ヨーロッパでは少数が使用され続けた。その他多数は1942年まで訓練に使用された。

M3 リー中戦車とM4 シャーマン中戦車の 75 mm M2および M3戦車砲、M24 チャーフィー軽戦車の75 mm M6戦車砲、 B-25 ミッチェル爆撃機の -G 型および -H 型の 75 mm 砲はすべて、M1897 と同じ弾薬を使用していました。75 mm パック榴弾砲 M1 は、より小型の 75×272R ケースから発射される同じ砲弾を使用していました。

1897年型75mm砲はフランスで現在でも礼砲として使用されている。^[29]フランス軍が105門のHM2榴弾砲を廃棄し、 MO-120-RT迫撃砲に交換したとき、 ^[30]空砲がなかったため、155mm砲のみが残っていた。その後、軍は1897年型75mm砲2門を再就役させ、当時はドラギニャン砲兵博物館に保管されていた。これらは国家式典で使用されている。

75 は、第二次世界大戦の従軍から戻ったモンティ・アトウォーターによって、アルタ スキー場での雪崩の危険を軽減するためにも革新的な方法で使用されました。大砲と爆発物の使用は、その後、雪崩軽減の最先端技術となり、世界的に有名な雪崩研究の拠点であるアルタでは、2023 年のスキー シーズン後にはより近代的で効果的かつ安全な技術が採用されるため、このツールは 75 年間使用されました。アルタは、民間人の頭上に向けて実弾を発射することが許可された世界で唯一の場所であり、この銃が純粋に平和的な目的で、人命を奪うのではなく救うために使用された唯一の場所かもしれません。

フランス海軍は1897年型75mm砲を沿岸砲台^[31]と軍艦^{[32]に採用した。}

75mmモデル1897-1915 ^[33]は、垂直仰角-10～+70°、360°回転可能なSMCAモデル1925の砲架に取り付けられ、対空砲としての使用が可能となった。

対空砲として新たに開発された75mm砲は、50口径の「75mmモデル1922」、「75mmモデル1924」、「75mmモデル1927」^[34]で、ダントン級戦艦に搭載された62.5口径の「75mmシュナイダーモデル1908」から開発された。

• canon de 75 mm mle 1897 à roues métalliques DAG

小火器の攻撃から乗員を守るために頑丈な金属製の車輪を備えたバリエーション。

• キヤノン 75 mm MLE 1897 モディフィエ 1938

木製の車輪を空気入りタイヤ付きの金属製の車輪に交換し、シールドを改造した自動車化砲兵の派生型。

• 1897 年型 75 mm 大砲 (1933 年改良) - 分割式キャリッジにより 58° の旋回と -6° ～ +50° の仰角が可能。固定車輪がキャリッジとともに回転し、乗員の保護を強化します。
• Canon de 75 mm mle 1897 sur plateforme Arbel modelèle 1935 - 素早い移動のために円形プラットフォームに取り付けられたバージョン
• 7.5 cm Pak 97/38 - 第二次世界大戦中、ドイツ軍はフランスから鹵獲した数千門の砲にスイス製のマズルブレーキを取り付け、それをドイツ製の砲架に搭載して、間に合わせの対戦車砲として改造した。

• オートカノン DE 75 mm MLE 1913

Canon de 75 antiaérien mle 1913-1917を使用したDe Dion-Boutonシャーシの自走対空型。

• canon de 75 mm contre-aéroplanes sur plateforme MLE 1915

回転プラットフォーム上の静的対空型

• canon de 75 mm contre-aéroplanes MLE 1917

安定脚を備えた 1 軸トレーラーの対空型。

• フレンチ75（カクテル）銃にちなんで名付けられたカクテル
• QF 18ポンド砲同様の能力を持つイギリスの砲

• アルビン、大佐。アンドレ、司令官（1923年）。Les Canons de la Victoire (Manuel d'Artillerie)。パリ：Charles Lavauzelle & Cie。
• ブノワ中佐クリスチャン（1996）。Le Canon de 75: Une gloire centenaire。ヴァンセンヌ、フランス: Service Historique de l'Armée de Terre。ISBN 978-2-86323-102-9。
• Challeat、J. (1935)。フランスの世紀のペンダント技術の歴史 (1816–1919)。パリ: Imprimerie Nationale。
• クロウェル、ベネディクト(1919)。『アメリカの軍需品 1917-1918』ワシントン D.C.: 政府印刷局。
• [詳しい歴史] (ポーランド語) http://www.1939.pl/uzbrojenie/polskie/artyleria/a_75mm_wz97/index.html
• ジャン・ドワーズ (1994)。アン・シークレット・ビエン・ギャルド: Histoire militaire de l'Affaire Dreyfus。エディション・デュ・セイユ。ISBN 978-2-02-021100-0。
• グドムンドソン、ブルース I. (1993)。『砲兵について』ウェストポート、コネチカット州: プレガー。ISBN 978-0-275-94047-8。
• ホッグ、イアン V. (1998)。『第一次世界大戦の連合軍砲兵』クロウッド プレス。ISBN 978-1-86126-104-5。
• ホッグ、イアン V. (1972)。『イギリスの砲兵兵器と弾薬 1914-1918』ロンドン: イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0381-1。
• ルートレッジ、ブリガディエ NW (1994)。王立砲兵連隊の歴史。対空砲兵 1914-55。ロンドン: ブラッシーズ。ISBN 978-1-85753-099-5。
• トゥーザン、ピエール。フランソワ・ヴォーヴィリエ (2006)。Les Matériels de l'Armée Française: Les canons de la victoire、1914 ～ 1918 年。第 1 巻: L'Artillerie de Campagne。パリ: 歴史とコレクション。ISBN 978-2-35250-022-3。
• ザロガ、スティーブン・J.（2020）。 「フレンチ75：近代砲兵に革命をもたらした75mm M1897野砲」ニューヴァンガード288。ロンドン：オスプレイ出版。ISBN 9781472839305。

• 砲兵隊長用マニュアル。75 mm 砲。フランス砲兵学校の「L'ECOLE DU COMMANDANT DU BATTERIE、I PARTIE、CANO​​N 75」より、1916 年 12 月、1917 年 3 月修正。1917 年に米国陸軍戦争大学によって英語に翻訳され再出版。2013 年 1 月 18 日にarchive.todayにアーカイブ。
• フランス軍 75 mm 砲に関するメモ。アメリカ陸軍戦争大学。1917 年 10 月。2013 年 1 月 18 日にarchive.todayにアーカイブ。
• フランス 75-/mm 砲モデル 1897 の射程表
• 焼成テーブル
• 1897 年型 M1 75 ミリ砲の材料モデル (フランス製)。「砲兵ハンドブック: 移動式、対空、塹壕用資材を含む (1920 年)」の 80 ～ 93 ページ。米国陸軍兵器部、1920 年 5 月
• アメリカ陸軍省。TM 9-305 技術マニュアル 75-MM 砲資材、M1897 および改良版。1941 年 3 月 31 日
• 第一次世界大戦で生き残った 75 mm Mle 1897 砲のリストと写真
• 1897 年版 75 の規範
• 75 mm 砲 M1897 用の複製または復元された米国製 M1918 砲兵砲とすべての装備の写真

ウィキメディア・コモンズには、 1897 年製キヤノン 75 モデルに関連するメディアがあります。