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| 第347救助航空団 | |
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 第347救難航空団の航空機、2002年頃。[ a ] | |
| アクティブ | 1948年～1950年、1968年～1972年、1973年～1975年、1975年～2006年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦闘捜索救助 |
| 婚約 | ベトナム戦争[ 1 ] |
| 装飾品 | 戦闘「V」デバイス付き空軍優秀部隊賞 空軍優秀部隊賞[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第347救難航空団のエンブレム[ b ] [ 1 ] |  |
第347救難航空団は、アメリカ空軍の非活動部隊である。最後に所属していたのは空軍特殊作戦軍団で、ジョージア州ムーディー空軍基地に駐屯していた。2006年10月1日に解隊された。
第347戦闘航空団（全天候型）は、防空任務を遂行するため、極東空軍第315混成航空団の一部として、1948年8月10日に日本で編成された。この航空団は、かつてノースロップF-61ブラックウィドウ夜間戦闘機を運用していた第6、第418、第421夜間戦闘飛行隊の3個飛行隊から編成された。これらの飛行隊は解隊され、第4、第68、第339戦闘飛行隊（全天候型）に置き換えられた。
第4戦闘飛行隊は沖縄の嘉手納空軍基地に展開し、そこで第51戦闘航空群に配属された。
F-61の運用期間は、空軍がジェットエンジン搭載の全天候型戦闘機を配備するのに苦労したため延長された。当初はカーチスXF-87ブラックホークが後継機として計画されていたが、開発上の問題により、ブラックウィドウはプロペラ駆動の戦闘機であるノースアメリカンF-82ツインマスタングに置き換えられることになった。
ツイン・マスタングは1949年半ばに到着し始めた。第347戦闘航空団は、ブラック・ウィドウを運用した最後の現役米空軍部隊だった。第339戦闘航空団は1950年5月に最後のF-61を退役させ、朝鮮戦争勃発のわずか1ヶ月前に退役した。同航空団は1950年1月20日に横田基地で第347戦闘全天候航空団に改称された。そして1950年6月24日に解隊された。
第347戦術戦闘航空団に改称され、1968年1月15日に太平洋空軍第5空軍の一部として横田基地で編成された。日本国内では、戦術戦闘機の訓練任務、航空偵察、および緊急作戦を実施した。作戦飛行隊は以下のとおりである。
第35、第36、第80戦術戦闘飛行隊はマクドネル・ダグラスF-4CファントムIIを装備し、戦術戦闘機の訓練任務を遂行した。第556戦術戦闘飛行隊は、機密扱いの様々な電子戦および特殊作戦任務を遂行した。第347戦術戦闘航空団のF-4C搭乗員は、第34飛行隊との間で交代勤務を行った。同飛行隊は1971年3月に第388戦術戦闘航空団に恒久的に編入された。
1971年、米国と日本は横田基地に駐留する全ての戦闘飛行隊を再配置することで合意し、横田基地は第475航空基地航空団が運営する非飛行基地となった。第35戦術戦闘飛行隊の航空機は沖縄の嘉手納空軍基地の 第67戦術戦闘飛行隊/第18戦術戦闘航空団に移管された。第36戦術戦闘飛行隊と第80戦術戦闘飛行隊の航空機は韓国のクサン空軍基地の第3戦術戦闘航空団に移管された。第554戦術偵察飛行隊のB-57はサウスカロライナ州ショー空軍基地の第363戦術偵察航空団（TRW）に再配置された。C-130は横田基地に残され、新たに配属される第475航空基地航空団に再配置された。
第347戦術戦闘航空団は1971年5月15日に再編成され、工場から出荷されたばかりのジェネラル・ダイナミクスF-111Fアードバークを装備し、アイダホ州マウンテンホーム空軍基地のホスト部隊として第67戦術偵察航空団に取って代わった。第67戦術戦闘航空団は1971年7月にテキサス州バーグストロム空軍基地に移動した。F-111Fを装備した第347戦術戦闘航空団はマウンテンホームに短期間滞在し、1972年10月1日に第366戦術戦闘航空団がベトナムからマウンテンホームに移動するまでF-111Fの訓練を行った。到着後、第366戦術戦闘航空団は第347戦術戦闘航空団の人員と装備をすべて吸収した。
同航空団の作戦飛行隊は以下の通りであった。
第4589/4590戦術戦闘飛行隊は、東南アジアの第12戦術戦闘航空団および第366戦術戦闘航空団から第389戦術戦闘飛行隊と第390戦術戦闘飛行隊が移管されるまでの暫定部隊であった。3個飛行隊は、 1972年6月に共通航空団構想に基づきMOテールコードを採用した。第347戦術戦闘航空団は1972年10月31日に解隊された。
1973年7月30日、第347戦術戦闘航空団はタイのタクリ王立タイ空軍基地（RTAFB）で再編成され、ネバダ州ネリス空軍基地に帰還した第474戦術戦闘航空団の後継として、それぞれ24機のF-111A戦闘機からなる2個飛行隊を引き継いだ。その飛行隊は以下の通りである。
第428戦術戦闘飛行隊と第429戦術戦闘飛行隊は、1973年8月15日の戦闘航空作戦終了まで、第347戦術戦闘航空団の一部としてカンボジアでビーコン爆撃とパスファインダー作戦を継続した。[ 2 ] 8月15日、ベトナム戦争時代の最後の戦時任務は、F-111A 67-113によるコンスタントガードの最終任務として飛行した。[ 3 ]停戦後、航空団は不測の事態に備えて戦闘準備態勢を維持した。
1974年1月、国防長官はタイの資源再編を発表し、航空資源の最終撤退は1976年末までに行われるとした。1974年6月、第347戦術戦闘航空団所属のF-111S戦闘機2機がタクリから韓国の烏山空軍基地へ飛行し、ナイトメア・レンジで韓国および米国の関係者に対し実弾射撃デモンストレーションを実施した。
タクリ空軍基地は1974年7月にタイ王国空軍に返還された。
タクリがタイ王国空軍に返還されたため、第347戦術戦闘航空団の2つのF-111A飛行隊（第428戦術戦闘飛行隊、第429戦術戦闘飛行隊）はコラート王立タイ空軍基地に移送された。コラートでは、第347戦術戦闘航空団は訓練準備任務を実施した。1975年5月13日から14日にかけて、クメール・ルージュからアメリカ商船SSマヤグエス号を奪還する作戦に参加した。クメール軍との交戦中、2機のF-111A航空機がコタン島付近で数隻のクメール・ルージュ砲艦を撃沈または損傷させた。[ 3 ]
1975年6月30日、第347戦術戦闘航空団は解隊された。第428戦術戦闘飛行隊と第429戦術戦闘飛行隊、および関連するF-111A戦闘機はネバダ州ネリス空軍基地に戻り、第474戦術戦闘航空団に再配属された。
1975年12月1日、第347戦術戦闘航空団は、ジョージア州ムーディー空軍基地において、戦術航空軍団（TAC）傘下の戦術戦闘航空団として再編成された。ムーディー基地に配備された作戦戦闘飛行隊は以下の通りである。
第347戦術戦闘航空団は1988年までマクドネル・ダグラスF-4Eを運用し、その後ブロック15ジェネラル・ダイナミクスF-16A/Bに機種転換した。1990年には再び機種転換し、ブロック40 F-16C/Dに機種転換した。ムーディ基地は1991年に最高司令官優秀基地賞、1994年には空軍協会が人的資源を最も効果的に活用して任務を遂行した部隊に贈るヴァーン・オア賞を受賞した。1997年6月、第347戦術戦闘航空団は輝かしい歴史の中で8度目となる空軍優秀部隊賞を受賞した。
1991年10月1日、第347戦術戦闘航空団は第347戦闘航空団（FW）に改称された。1992年6月1日、第347戦闘航空団は新設された航空戦闘軍団（ACC）に配属された。
1992年8月にハリケーン・アンドリューによってフロリダ州ホームステッド空軍基地が破壊された結果、第31戦闘航空団の第307戦闘飛行隊と第308戦闘飛行隊は、ハリケーンが上陸する前にムーディー空軍基地に避難した。ハリケーンの後、ホームステッド基地が長期間使用不能になったため、11月20日に両飛行隊は第347戦術戦闘航空団に恒久的に配属され、同航空団は米空軍最大のF-16航空団となった。1994年4月1日、第308戦闘飛行隊は人員や装備なしでアリゾナ州ルーク空軍基地の第56戦闘航空団に移り、第311戦闘飛行隊と交代した。同飛行隊のブロック40型F-16は在欧米空軍（USAFE）に送られた。
1994年7月1日、空軍は第347戦闘航空団を第347航空団（戦力投射型、空陸複合航空団）に改称した。第347航空団の飛行隊は以下の通りである。
第307戦闘飛行隊は、ムーディー空軍基地におけるF-16戦闘機の運用規模が縮小された1995年8月31日に解隊された。
1997年4月1日、第347航空団は、フロリダ州パトリック空軍基地からHH-60Gヘリコプターを保有する第41救難飛行隊と、特殊なHC-130P航空機を保有する第71救難飛行隊が加わったことにより、捜索救難部隊を編成した。これらの飛行隊のためのスペースを確保するため、第52空輸飛行隊は解隊され、同飛行隊のC-130は第71救難飛行隊（RQS）に移管された。
ムーディ空軍基地における「複合航空団」構想の終焉に伴い、第347航空団のF-16戦闘機は順次移管され始めた。第70戦闘飛行隊は2000年6月30日に解隊され、第69戦闘飛行隊は2001年2月2日に、第68戦闘飛行隊は4月1日に解隊された。これらのF-16戦闘機は、米国内および海外の様々な現役、予備役、空軍州兵の飛行隊に移管された。
2001年5月1日、第347航空団は複合航空団としての活動を終え、第347救難航空団（RQW）として再編成され、空軍唯一の現役戦闘捜索救難航空団となった。第347救難航空団は、2003年10月1日に航空戦闘軍団（ACC）から空軍特殊作戦軍団に移管された。
ムーディ基地の第363戦闘支援群（CSG）第1分遣隊と交代し、F-4E航空機の操縦訓練を受けた。1975年12月、ムーディ基地の運用責任者に就任。その後、精密誘導兵器を用いた空対地攻撃能力を維持するため、米国および海外で頻繁に演習展開を行った。1988年から1989年にかけてF-16A/B航空機に移行し、飛行隊規模のヨーロッパ展開を実施することで、NATOの要求に沿った任務計画を策定した。
1990年1月にF-16C/Dへの機種転換を開始し、同年8月にはLANTIRN全天候型・夜間航法・爆撃システムを採用した最初の作戦部隊となった。同年8月には南西アジアに支援要員を派遣し、1991年1月には戦闘任務のため戦闘機1個飛行隊を配備した。停戦後も、サウジアラビアへの定期的な航空機配備により、サザン・ウォッチ作戦やその他の緊急事態への対応を支援し、平和維持活動を継続した。
1994年に空輸と近接航空支援の要素が追加されて複合航空団となり、冷戦後の空軍の再編の一環として、HQ ACCは1994年7月1日に第347戦闘航空団を第347航空団（347 WG）に改編・再編し、新たな任務として戦力投射、空陸複合航空団となった。
1997年4月1日、第347航空団は、 HH-60Gヘリコプターを装備する第41救難飛行隊（41 RQS）と、特殊なHC-130P航空機を装備する第71救難飛行隊（71 RQS）の編入により、戦闘捜索救難（CSAR）部隊を編成した。両部隊はフロリダ州パトリック空軍基地から移管された。これらの飛行隊の編入に伴い、第52空輸飛行隊は解隊され、同飛行隊のC-130は第71救難飛行隊に移管された。
ムーディ空軍基地で「複合航空団」構想が終了したため、第347航空団のF-16は移管され始めた。第70戦闘飛行隊は2000年6月30日に、第69戦闘飛行隊は2001年2月2日に、第68戦闘飛行隊は4月1日にそれぞれ解隊された。F-16とA-10/OA-10は、米国内および海外の様々な現役飛行隊、空軍予備役軍団、空軍州兵飛行隊に移管された。2001年5月1日、第347航空団は複合航空団としての活動を終え、第347救難航空団（347 RQW）として再編成され、空軍唯一の現役戦闘捜索救難航空団となった。
2003年10月1日、ムーディは航空戦闘軍団から空軍特殊作戦軍団（AFSOC）に異動となった。この異動に伴い、第347救難航空団もACCからAFSOCに移管された。これは、米空軍の全航空救難部隊（現役、空軍予備役、空軍州兵）を一時的にAFSOCの指揮下に置くという、短期間の実験であった。2005年10月1日、第347救難航空団は航空戦闘軍団に復帰した。
この航空団は2006年10月1日に解隊され、人員と装備はノースカロライナ州のポープ空軍基地からムーディー空軍基地に移転した第23航空団に移管された。
グループ
飛行隊
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。